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    • 专利摘要:
    Drehmoment-Übertragungsvorrichtung, die aufweist: ein Kupplungsgehäuse und eine Kupplungsnabe, eine Mehrscheiben-Reibkupplung zum Übertragen von Drehmoment zwischen dem Kupplungsgehäuse und der Kupplungsnabe, ein Druckteil zum Ineingriffbringen der Mehrscheiben-Reibkupplung mittels Erzeugens einer Längskraft, und einen Motor zum Erzeugen einer Relativdrehbewegung zwischen zwei Teilen des Druckteils, in dem ein Teil des Druckteils gedreht wird. In der Drehmoment-Übertragungsvorrichtung ist in einer Außenwand des Kupplungsgehäuses ein vertiefter Aufnahmeabschnitt ausgebildet, wobei das Druckteil im vertieften Aufnahmeabschnitt angeordnet ist, wobei ein Durchdringungsabschnitt, welcher dem Druckteil gegenüberliegt in der Außenwand ausgebildet ist, und wobei ein Übertragungsteil, das zwischen das Druckteil und einen Flanschabschnitt der Kupplungsnabe geschaltet ist zum Übertragen einer Längskraft des Druckteils zur Kupplungsnabe, im Durchdringungsabschnitt angeordnet ist und sich dort hindurch erstreckt.A torque transmission device comprising: a clutch housing and a clutch hub, a multi-disc friction clutch for transmitting torque between the clutch housing and the clutch hub, a pressure member for engaging the multi-disc friction clutch by generating a longitudinal force, and a motor for generating a relative rotational movement between two Split the printing part by rotating a part of the printing part. In the torque transmission device, a recessed receiving portion is formed in an outer wall of the clutch housing, the pressure member being disposed in the recessed receiving portion, an penetrating portion opposing the pressure member being formed in the outer wall, and a transmission member being between the pressure member and a Flange section of the coupling hub is connected to transmit a longitudinal force of the pressure part to the coupling hub, is arranged in the penetration section and extends through it.
    公开号:DE102004015271A1
    申请号:DE200410015271
    申请日:2004-03-29
    公开日:2004-10-21
    发明作者:Nobushi Yamazaki
    申请人:GKN Driveline Torque Technology KK；
    IPC主号:B60K17-35
    专利说明:
    [0001] DieErfindung betrifft eine Drehmoment-Übertragungsvorrichtungfür einKraftfahrzeug.TheThe invention relates to a torque transmission devicefor aMotor vehicle.
    [0002] Alsartverwandte Drehmoment-Übertragungsvorrichtunggibt es beispielsweise eine wie in 24 gezeigteDrehmoment-Übertragungsvorrichtung. 24 zeigt eine Schnittansicht,in der ein Hauptteil dieser artverwandten Drehmoment-Übertragungsvorrichtung dargestelltist. Die in 24 gezeigteDrehmoment-Übertragungsvorrichtung 301 ist derarteingerichtet, dass sich eine Abtriebswelle 305 relativzu einer Kurbelwelle 303 drehen kann. An der Abtriebswelle 305 istals ein integraler Teil dieser eine Kupplungs-Druckplatte 307 vorgesehen,und ein Kupplungsgehäuse 311 liegt über eineKupplungsscheibe 309 in einer sich entlang der Rotationsachse erstreckendenRichtung der Kupplungs-Druckplatte 307 gegenüber.As a related torque transmission device, there is, for example, one as in 24 torque transmission device shown. 24 Fig. 12 is a sectional view showing a main part of this related torque transmission device. In the 24 torque transmission device shown 301 is set up so that there is an output shaft 305 relative to a crankshaft 303 can turn. On the output shaft 305 is an integral part of this a clutch pressure plate 307 provided, and a clutch housing 311 lies over a clutch disc 309 in a direction of the clutch pressure plate extending along the axis of rotation 307 across from.
    [0003] EinDruckring 315 liegt überein Drucklager 313 am Kupplungsgehäuse 311 an. Der Druckring 315 istmit einem Gehäuse 317 inEingriff, welches in Rotationsrichtung an einer festen Seite ist,und ist derart ausgebildet, dass er sich entlang der Rotationsachsebewegen kann. Ein Stützring 319 liegtdem Druckring 315 gegenüber.A pressure ring 315 lies over a thrust bearing 313 on the clutch housing 311 on. The pressure ring 315 is with a housing 317 engages, which is on a fixed side in the direction of rotation, and is designed such that it can move along the axis of rotation. A support ring 319 is the pressure ring 315 across from.
    [0004] EinMitnehmermechanismus bzw. Keilmechanismus (cam mechanism) mit einerKugel 321 ist zwischen dem Druckring 315 und demStützring 319 vorgesehen.Der Stützring 319 liegt über einDrucklager 323 an einem Stützring 325 an, deram Gehäuse 317 abgestützt ist.A cam mechanism with a ball 321 is between the pressure ring 315 and the support ring 319 intended. The support ring 319 lies over a thrust bearing 323 on a support ring 325 on the case 317 is supported.
    [0005] EinZahnrad 329, das am einen Ende einer Welle 327 vorgesehenist, ist mit dem Stützring 319 inEingriff. Am anderen Ende der Welle 327 ist ein Zahnrad 331 vorgesehen,das mit einem Ritzel 335 an einer Motor 333 –Seite inEingriff ist.A gear 329 that is at one end of a wave 327 is provided with the support ring 319 engaged. At the other end of the wave 327 is a gear 331 provided that with a pinion 335 on an engine 333 –Side is engaged.
    [0006] Folglichdreht sich der Stützring 319 unter derWirkung des Antriebs des Motors 333 über das Ritzel 335,das Zahnrad 331, die Welle 327 und das Zahnrad 329.Der Stützring 319 drehtsich relativ zum Druckring 315 und dann wirkt der Keilmechanismus mitder Kugel 321 so, dass eine in Axialrichtung wirkende Kraftoder Längskrafterzeugt wird. Diese so erzeugte Längskraft wirkt als Reaktionskraftauf den Stützring 325 undbewegt den Druckring 315, so dass dadurch das Kupplungsgehäuse 311 inRichtung entlang der Rotationsachse gedrückt wird.As a result, the support ring rotates 319 under the effect of driving the engine 333 over the pinion 335 , the gear 331 , the wave 327 and the gear 329 , The support ring 319 rotates relative to the pressure ring 315 and then the wedge mechanism works with the ball 321 such that an axial or longitudinal force is generated. This longitudinal force thus generated acts as a reaction force on the support ring 325 and moves the pressure ring 315 , so that the clutch housing 311 is pressed in the direction along the axis of rotation.
    [0007] DasKupplungsgehäuse 311 wirddurch das Drückenbewegt und die Kupplungsscheibe 309 wird bei dieser Bewegungzwischen der Druckplatte 307 und dem Kupplungsgehäuse 311 inEingriff gebracht. Durch den Eingriff wird über die Kupplungsscheibe 309 eineDrehmomentübertragungvon der Kurbelwelle 303 zur Abtriebswellen 305 –Seite realisiert (siehebeispielsweise JP-A-06-264978 ).The clutch housing 311 is moved by pressing and the clutch disc 309 during this movement between the pressure plate 307 and the clutch housing 311 engaged. By engaging the clutch disc 309 a torque transmission from the crankshaft 303 for output shafts 305 - Realized side (see for example JP-A-06-264978 ).
    [0008] Beider zuvor genannten Konstruktion ist es jedoch, da die Druckplatte 307,die Kupplungsscheibe 309, das Kupplungsgehäuse 311,der Druckring 315, der Keilmechanismus mit der Kugel 321 undder Stützring 319 inRichtung entlang der Rotationsachse in Reihe angeordnet sind, schwierigdie Drehmoment-Übertragungsvorrichtungin Richtung entlang der Rotationsachse kompakt auszubilden. Fernerist es, wenn sich der Reibradius der Kupplungsscheibe 309 vergrößert, notwendigdie Größe der Drehmoment-Übertragungsvorrichtungin Richtung entlang eines Rotationsradius, d.h. in Radialrichtung,zu erhöhen.Daher ist es schwierig den Reibradius der Kupplungsscheibe 309 zuvergrößern ohnedie Gesamtgröße der Vorrichtungzu vergrößern.With the aforementioned construction, however, it is because of the pressure plate 307 , the clutch disc 309 , the clutch housing 311 , the pressure ring 315 , the wedge mechanism with the ball 321 and the support ring 319 Arranged in series in the direction along the axis of rotation, it is difficult to make the torque transmission device compact in the direction along the axis of rotation. It is also when the friction radius of the clutch disc 309 enlarged, necessary to increase the size of the torque transmission device in the direction along a radius of rotation, ie in the radial direction. Therefore, the clutch disc friction radius is difficult 309 enlarge without increasing the overall size of the device.
    [0009] Durchdie Erfindung wird eine Drehmoment-Übertragungsvorrichtunggeschaffen, bei welcher bei vergrößertem Reibradius eines Reibeingriffsabschnittseine Vergrößerung derGesamtgröße der Vorrichtungvermieden werden kann.Bythe invention becomes a torque transmission devicecreated, in which an increased friction radius of a friction engagement sectionan enlargement of theOverall size of the devicecan be avoided.
    [0010] Dieswird mit einer erfindungsgemäßen Drehmoment-Übertragungsvorrichtung erreicht,die aufweist: ein Gehäuse,eine erstes Rotationsteil, das im Gehäuse angeordnet ist, ein zweitesRotationsteil, das relativ zum ersten Rotationsteil drehbar ist,einen Reibeingriffsabschnitt, der zwischen dem ersten Rotationsteilund dem zweiten Rotationsteil vorgesehen ist, zum Übertragenvon Drehmoment gemäß einer Eingriffskraft,ein Druckteil, das ein erstes Teil und ein zweites Teil aufweist,die relativ zueinander drehbar sind, und das durch eine Relativdrehbewegungzwischen dem ersten Teil und dem zweiten Teil eine Längskrafterzeugt, um den Reibeingriffsabschnitt in Reibeingriff zu bringen,und ein Stellglied, das am Gehäuseabgestütztist, zum Drehantrieb von mindestens einem von dem ersten Teil unddem zweiten Teil, um die Relativdrehbewegung zu bewirken bzw. zuerzeugen.Thisis achieved with a torque transmission device according to the invention,which comprises: a housing,a first rotary part, which is arranged in the housing, a secondRotating part that is rotatable relative to the first rotating part,a friction engagement portion that is between the first rotating partand the second rotary part is provided for transmissiontorque according to an engaging force,a printing part which has a first part and a second part,that are rotatable relative to each other, and that by a relative rotational movementa longitudinal force between the first part and the second partcreated to engage the friction engagement portionand an actuator on the housingsupportedis for rotating at least one of the first part andthe second part to cause the relative rotary movementproduce.
    [0011] Fernerist bevorzugt, dass bei der erfindungsgemäßen Drehmoment-Übertragungsvorrichtungdas Druckteil an einer inneren, radialen Seite des Reibeingriffsabschnittsangeordnet ist.Furtherit is preferred that in the torque transmission device according to the inventionthe pressure member on an inner radial side of the friction engagement portionis arranged.
    [0012] Fernerist es bevorzugt, dass die Drehmoment-Übertragungsvorrichtungferner aufweist: eine Außenwand,die im ersten Rotationsteil in mindestens einer der Richtungen entlangeiner Rotationsachse ausgebildet ist und die sich in Richtung entlang einesRotationsradius in Richtung zu einer inneren Umfangsseite des erstenRotationsteils erstreckt, eine Verbindungswand, die im zweiten Rotationsteil ausgebildetist und die sich entlang der Außenwand erstreckt,einen vertieften Aufnahmeabschnitt, der in der Außenwandausgebildet ist und der sich zu einer inneren Umfangsseite des zweitenRotationsteils hin erstreckt, wobei das Druckteil im vertieftenAufnahmeabschnitt angeordnet ist, einen Durchbruchsabschnitt bzw.Durchdringungsabschnitt, der in der Außenwand ausgebildet ist undder dem Druckteil gegenüberliegt,und ein Übertragungsteil,das im Durchdringungsabschnitt angeordnet ist und das zwischen demDruckteil und der Verbindungswand des zweiten Rotationsteils angeordnetbzw. zwischengeschaltet ist, zum Übertragen einer Längskraftdes Druckteils zum zweiten Rotationsteil.Furthermore, it is preferred that the torque transmission device further comprises: an outer wall which is formed in the first rotation part in at least one of the directions along an axis of rotation and which extends in the direction along a rotation radius in the direction of an inner circumferential side of the first rotation part, a connecting wall formed in the second rotating part and extending along the outer wall, a recessed receiving portion formed in the outer wall and extending to an inner peripheral side of the second rotating part, the pressing part being disposed in the recessed receiving portion, one Breakthrough section which is formed in the outer wall and which is opposite to the pressure part, and a transmission part which is arranged in the penetration section and which is arranged or interposed between the pressure part and the connecting wall of the second rotary part for transmitting a longitudinal force of the pressure part to second part of rotation.
    [0013] Fernerist bevorzugt, dass bei der Drehmoment-Übertragungsvorrichtungdas Druckteil an der Außenwandseiteder Verbindungswand angeordnet ist.Furtherit is preferred that in the torque transmission devicethe pressure part on the outer wall sidethe connecting wall is arranged.
    [0014] Fernerist bevorzugt, dass die Drehmoment-Übertragungsvorrichtungferner ein Antriebsteil aufweist, das an der einen Seite mit demStellglied gekuppelt und an der anderen Seite mit einem von demersten Teil und dem zweiten Teil des Druckteils gekuppelt ist unddas so ausgebildet ist, dass es über daserste Rotationsteil und das zweite Rotationsteil hinausgeht.Furtherit is preferred that the torque transmission devicefurther comprises a drive part which on one side with theActuator coupled and on the other side with one of themfirst part and the second part of the pressure part is coupled andthat is designed to be about thatfirst rotating part and the second rotating part goes out.
    [0015] Fernerist bevorzugt, dass bei der Drehmoment-Übertragungsvorrichtungdas Stellglied einen Elektromotor aufweist und an einer äußeren, radialen Seitedes Reibeingriffsabschnitts angeordnet ist.Furtherit is preferred that in the torque transmission devicethe actuator has an electric motor and on an outer, radial sideof the friction engagement portion is arranged.
    [0016] Außerdem istbevorzugt, dass bei der Drehmoment-Übertragungsvorrichtungdas Stellglied und der Reibeingriffsabschnitt in Rotationsachsenrichtungdes ersten Rotationsteils und des zweiten Rotationsteils gegeneinanderversetzt angeordnet sind.Besides, ispreferred that in the torque transmission devicethe actuator and the friction engagement portion in the rotational axis directionof the first rotating part and the second rotating part against each otherare staggered.
    [0017] Fernerist bevorzugt, dass die Drehmoment-Übertragungsvorrichtungferner einen Aufhebungsabschnitt bzw.Furtherit is preferred that the torque transmission devicealso a cancellation section or
    [0018] Ausgleichsabschnittaufweist zum Aufheben oder Reduzieren der durch ein Schleppmomentzwischen dem ersten Teil und dem zweiten Teil erzeugten Längskraft,welcher Ausgleichsabschnitt an einem von einem ersten Abschnittzwischen dem Durchdringungsabschnitt und dem Übertragungsteil und einem zweitenAbschnitt im Druckteil vorgesehen ist.compensation sectionhas to cancel or reduce the drag torquelongitudinal force generated between the first part and the second part,which compensation section on one of a first sectionbetween the penetration section and the transmission part and a secondSection is provided in the printing part.
    [0019] Fernerist bevorzugt, dass bei der Drehmoment-Übertragungsvorrichtungder Ausgleichsabschnitt eine Kurvenfläche bzw. Keilfläche (camsurface) aufweist.Furtherit is preferred that in the torque transmission devicethe compensation section a curved surface or wedge surface (camsurface).
    [0020] Außerdem istbevorzugt, dass die Drehmoment-Übertragungsvorrichtungferner einen Dämpfungsmechanismusaufweist zum Dämpfeneiner Massenkraft bzw. Trägheitskraftan der Stellglied-Seite und einer von der auf das Druckteil wirkendenMassenkraft erzeugten Längskraft.Besides, ispreferred that the torque transmission devicealso a damping mechanismhas for steaminga mass force or inertial forceon the actuator side and one of those acting on the pressure partMass force generated longitudinal force.
    [0021] Fernerist bevorzugt, dass die Drehmoment-Übertragungsvorrichtungferner eine Steuervorrichtung aufweist, die das Stellglied steuert,um das Druckteil relativ schnell anzutreiben, wenn das Stellgliedein Spiel in Rotationsrichtung des Druckteils beseitigt, und umdas Druckteil relativ langsam anzutreiben, wenn die Beseitigungdes Spiels abgeschlossen ist.Furtherit is preferred that the torque transmission devicefurther comprises a control device that controls the actuator,to drive the pressure part relatively quickly when the actuatoreliminates play in the rotational direction of the printing part, and aroundto drive the printing part relatively slowly when removingthe game is complete.
    [0022] Fernerist bevorzugt, dass die Drehmoment-Übertragungsvorrichtungferner eine Steuervorrichtung aufweist, die das Stellglied gemäß einem Betriebszustandeines Kraftfahrzeugs steuert, so dass das Druckteil in einer Neutralposition,in der ein Spiel vorhanden ist, und in einer Spielfrei-Positionin Bereitschaft gehalten wird, in der kein Spiel oder nur wenigSpiel vorhanden ist.Furtherit is preferred that the torque transmission devicefurther comprises a control device that controls the actuator according to an operating statecontrols a motor vehicle so that the pressure part is in a neutral position,in which there is a game and in a play-free positionis kept on standby in which no game or littleGame exists.
    [0023] Außerdem istbevorzugt, dass die Drehmoment-Übertragungsvorrichtungferner einen Positionierabschnitt aufweist, der am Gehäuse ausgebildet ist,zum Positionieren des Druckteils in Rotationsrichtung und zum Ermöglicheneiner Montage des Druckteils, wobei der Positionierabschnitt eineNeutralposition des Druckteils aufrecht erhält.Besides, ispreferred that the torque transmission devicefurthermore has a positioning section which is formed on the housing,for positioning the printing part in the direction of rotation and for enablingan assembly of the pressure part, the positioning section aMaintains the neutral position of the pressure part.
    [0024] Fernerist bevorzugt, dass die Drehmoment-Übertragungsvorrichtungferner ein Rotations-Kupplungsteil, das zwischen dem Stellgliedund dem Druckteil angeordnet ist, und eine Steuervorrichtung aufweist,die das Rotations-Kupplungsteilso steuert, dass das Rotations-Kupplungsteil, wenn sich das Stellglieddreht, um das Druckteil anzutreiben, zum Erzeugen der Längskraftin einem Rotations-Eingriffszustandist und es zum Abbauen der Längskraftin einem Rotations-Außereingriffszustand ist.Furtherit is preferred that the torque transmission devicealso a rotary coupling part, which is between the actuatorand the pressure part is arranged, and has a control device,which is the rotary coupling partso that the rotary coupling part controls when the actuatorrotates to drive the pressure part to generate the longitudinal forcein a rotationally engaged stateand it is to reduce the longitudinal forceis in a rotationally disengaged state.
    [0025] Fernerist bevorzugt, dass bei der Drehmoment-Übertragungsvorrichtungdas Rotations-Kupplungsteil am Stellglied angeordnet ist und dasRotations-Kupplungsteil einen Rotationsantrieb einer Antriebswelledes Stellglieds in Eingriff bringt oder außer Eingriff bringt.Furtherit is preferred that in the torque transmission devicethe rotary coupling part is arranged on the actuator and thatRotary coupling part a rotary drive of a drive shaftengages or disengages the actuator.
    [0026] Fernerist bevorzugt, dass die Drehmoment-Übertragungsvorrichtungferner einen Vorsprungsabschnitt, der an dem ersten Rotationsteil ausgebildetist, und eine Ölpumpeaufweist, die am Gehäuseabgestütztist und die mit dem Vorsprungsabschnitt formschlüssig in Eingriff ist.Furtherit is preferred that the torque transmission devicea protruding portion formed on the first rotating partis, and an oil pumphas on the housingsupportedis and which is positively engaged with the projection portion.
    [0027] Außerdem kanndie Drehmoment-Übertragungsvorrichtungals eine Starterkupplung oder Anlasserkupplung, die an einer Abtriebsseiteeines Verbrennungsmotors angeordnet ist, oder als eine Drehmoment-Übertragungsvorrichtungausgebildet sein, die in einer Abtriebsseite einer Übertragungsvorrichtungeines Vierradantrieb-Fahrzeugs, einer Antriebsseite eines hinterenDifferentialgetriebes, einer Gelenkwelle bzw. Antriebswelle zwischender Übertragungsvorrichtungund dem hinteren Differentialgetriebe, den vorderen Achswellen und/oderden hinteren Achswellen angeordnet ist.In addition, the torque transmission device can be used as a starter clutch or on lasserkupplung, which is arranged on an output side of an internal combustion engine, or be designed as a torque transmission device, which in an output side of a transmission device of a four-wheel drive vehicle, a drive side of a rear differential gear, a propeller shaft or drive shaft between the transmission device and the rear differential gear, the front axle shafts and / or the rear axle shafts is arranged.
    [0028] Erfindungsgemäß tritt,da die Drehmoment-Übertragungsvorrichtungein Gehäuse,ein erstes Rotationsteil, das im Gehäuse angeordnet ist, ein zweitesRotationsteil, das relativ zum ersten Rotationsteil drehbar ist,einen Reibeingriffsabschnitt, der zwischen dem ersten Rotationsteilund dem zweiten Rotationsteil vorgesehen ist, zum Übertrageneines Drehmomentes gemäß einerEingriffskraft ein Druckteil, das ein erstes Teil und ein zweitesTeil aufweist, die relativ zueinander drehbar sind, und das eine Längskrafterzeugt durch eine Relativdrehbewegung zwischen dem ersten Teilund dem zweiten Teil, um den Reibeingriffsabschnitt in Reibeingriffzu bringen, und ein Stellglied aufweist, das am Gehäuse abgestützt ist,zum Rotationsantrieb von mindestens einem von dem ersten Teil unddem zweiten Teil, um die Relativdrehbewegung zu erzeugen, wenn mindestenseines der Teile des Druckteils vom Stellglied zum Drehen angetriebenwird, Relativdrehbewegung zwischen dem ersten Teil und dem zweitenTeil auf, um dadurch eine Längskraftzu erzeugen, wodurch es ermöglichtist den Reibeingriffsabschnitt in Reibeingriff zu bringen. Folglichkann die Übertragungvon Drehmoment zwischen dem ersten Rotationsteil und dem zweitenRotationsteil eingekuppelt oder ausgekuppelt werden.According to the invention,because the torque transmission devicea housing,a first rotary part, which is arranged in the housing, a secondRotating part that is rotatable relative to the first rotating part,a friction engagement portion that is between the first rotating partand the second rotary part is provided for transmissiona torque according to aEngaging force a pressure part, which is a first part and a secondHas part that are rotatable relative to each other, and that a longitudinal forcegenerated by a relative rotational movement between the first partand the second part to frictionally engage the friction engagement portionto bring, and has an actuator which is supported on the housing,for rotationally driving at least one of the first part andthe second part to produce the relative rotation, if at leastone of the parts of the pressure part driven by the actuator for turningrelative rotational movement between the first part and the secondPart to create a longitudinal forceto generate, which makes it possibleis to bring the friction engagement section into friction engagement. consequentlycan the transferof torque between the first rotating part and the secondRotary part can be engaged or disengaged.
    [0029] Fernerwird, da die Drehmoment-Übertragungsvorrichtungso konstruiert ist, dass das Druckteil an einer inneren, radialenSeite des Reibeingriffsabschnitts angeordnet ist, ein wirksamerRadius des Reibeingriffs vergrößert, wodurcheine Verringerung der Größe der gesamtenVorrichtung erreicht werden kann.Furtheris because the torque transmission deviceis designed so that the pressure part on an inner, radialSide of the friction engagement section is arranged, an effectiveRadius of frictional engagement increased, causinga reduction in the size of the wholeDevice can be achieved.
    [0030] Fernerist, da das erste Rotationsteil in mindestens einer der Richtungenentlang der Rotationsachse die Außenwand aufweist, welche sichin Richtung entlang des Rotationsradius in Richtung zur innerenUmfangsseite erstreckt, das zweite Rotationsteil die Verbindungswandaufweist, welche sich entlang der Außenwand erstreckt, der vertiefte Aufnahmeabschnitt,welcher derart ausgebildet ist, dass er sich zur inneren Umfangsseitedes zweiten Rotationsteils hin erstreckt, in der Außenwandvorgesehen ist, das Druckteil im vertieften Aufnahmeabschnitt angeordnetist, der Durchdringungsabschnitt, welcher dem Druckteil gegenüberliegt,in der Außenwand vorgesehenist und das Übertragungsteil,das zwischen dem Druckteil und der Verbindungswand des zweiten Rotationsteilsangeordnet ist, zum Übertrageneiner Längskraftdes Druckteils zum zweiten Rotationsteil, im Durchdringungsabschnittderart angeordnet ist, dass es sich dort hindurch erstreckt, die Notwendigkeitvermieden, dass der Reibeingriffsabschnitt und das Druckteil inRichtung entlang der Rotationsachse in Reihe angeordnet sind.Furtheris because the first rotating part in at least one of the directionsalong the axis of rotation has the outer wall, which istowards the inside along the rotation radiusExtends circumferential side, the second rotating part of the connecting wallwhich extends along the outer wall, the recessed receiving portion,which is designed such that it faces the inner peripheral sideof the second rotating part extends in the outer wallis provided, the pressure part is arranged in the recessed receiving sectionis the penetration section, which is opposite to the pressure part,provided in the outer wallis and the transmission part,that between the pressure part and the connecting wall of the second rotating partis arranged for transmissiona longitudinal forceof the pressure part to the second rotary part, in the penetration sectionis arranged to extend therethrough, the needavoided that the friction engagement portion and the pressure member inDirection along the axis of rotation are arranged in series.
    [0031] Infolgedessenkann eine Vergrößerung der Gesamtgröße der Vorrichtungvermieden werden, indem die Vorrichtung in Richtung entlang derRotationsachse kompakt ausgebildet wird, wobei der Reibradius desReibeingriffsabschnitts vergrößert wird.Consequentlycan increase the overall size of the devicecan be avoided by moving the device towardsRotation axis is compact, the friction radius of theRubbing engagement section is enlarged.
    [0032] Außerdem kann,da das Druckteil an der Außenwandseiteder Verbindungswand angeordnet ist, eine Verringerung der Gesamtgröße der Vorrichtung erzieltwerden.Besides,because the pressure part on the outer wall sidethe connecting wall is arranged, achieved a reduction in the overall size of the devicebecome.
    [0033] Fernerwird, da ein Antriebsteil vorgesehen ist, das an der einen Seitemit dem Stellglied und an der anderen Seite mit einem von dem erstenTeil und dem zweiten Teil des Druckteils kuppelbar ist und das über daserste Rotationsteil und das zweite Rotationsteil hinausgeht, dieAnordnungsfreiheit des Stellgliedes erhöht bzw. verbessert.Furtheris because a drive part is provided on one sidewith the actuator and on the other side with one of the firstPart and the second part of the pressure part can be coupled and that over thefirst rotating part and the second rotating part goes beyond thatFree arrangement of the actuator increased or improved.
    [0034] Fernerkann, da das Stellglied und der Reibeingriffsabschnitt in Rotationsachsenrichtung desersten Rotationsteils und des zweiten Rotationsteils gegeneinanderversetzt angeordnet sind, ein Raum zum Anordnen des Stellgliedeserhalten werden ohne die radiale Größe der gesamten Vorrichtungzu vergrößern.Furthercan, since the actuator and the friction engagement portion in the rotational axis direction of thefirst rotating part and the second rotating part against each otherare arranged offset, a space for arranging the actuatorcan be obtained without the radial size of the entire deviceto enlarge.
    [0035] Weiterhinkann gemäß der Erfindung,da der Ausgleichsabschnitt zum Aufheben oder Reduzieren einer Längskraft,die von einem vom Druckteil aufgenommenen Schleppmoment erzeugtwird, zwischen dem Durchdringungsabschnitt und dem Übertragungsteiloder im Druckteil vorgesehen ist, eine durch das vom Druckteil aufgenommeneSchleppmoment erzeugte Längskraftaufgehoben oder reduziert werden, wodurch ein infolge des Schleppmoments verursachterReibeingriff des Reibeingriffsabschnitts vermieden werden kann undes dadurch ermöglicht istein genaues Einkuppeln und ein genaues Auskuppeln der Drehmomentübertragungzu realisieren.Farthercan according to the invention,because the compensating section for canceling or reducing a longitudinal force,generated by a drag torque recorded by the pressure partbetween the penetration section and the transmission partor is provided in the printing part, one by that received by the printing partDrag force generated longitudinal forcecan be canceled or reduced, causing a caused by the drag torqueFrictional engagement of the frictional engagement section can be avoided andit is made possibleprecise engagement and disengagement of the torque transmissionto realize.
    [0036] Außerdem kanngemäß der Erfindung,da der Ausgleichsabschnitt eine Kurvenfläche bzw. Keilfläche aufweist,das Schleppmoment mittels der Keilfläche in sicherer Weise aufgehobenoder reduziert werden, wodurch ein genaueres Einkuppeln und ein genaueresAuskuppeln der Drehmomentübertragung gewährleistetwerden kann. Außerdemkann erfindungsgemäß, da derDämpfungsmechanismusvorgesehen ist zum Dämpfeneiner Massenkraft bzw. Trägheitskraftan der Stellglied-Seite oder einer Längskraft, die erzeugt wird,wenn die Massenkraft auf das Druckteil wirkt, eine temporäre Erhöhung der Reibeingriffskraftdes Reibeingriffsabschnittes infolge des Einflusses der Massenkraftvermieden werden und ein sanftes Einkuppeln und ein sanftes Auskuppelnder Drehmomentübertragungrealisiert werden, wobei nur geringe Stöße auftreten.In addition, according to the invention, since the compensating section has a curved surface or wedge surface, the drag torque can be surely canceled or reduced by means of the wedge surface, whereby a more precise engagement and disengagement of the torque transmission can be ensured. In addition, according to the invention, since the damping mechanism is provided for damping a mass force or inertial force on the actuator side or one Longitudinal force that is generated when the mass force acts on the pressure part, a temporary increase in the frictional engagement force of the frictional engagement section as a result of the influence of the mass force can be avoided, and a gentle engagement and disengagement of the torque transmission can be realized, with only minor impacts occurring.
    [0037] Fernerkann erfindungsgemäß, da dasSteuermittel vorgesehen ist zum Steuern des Stellgliedes, so dassder Rotationsantrieb des Teils relativ schnell gemacht wird, wenn einSpiel in der Rotationsrichtung des Druckteils beseitigt wird, undrelativ langsam gemacht wird, wenn die Beseitigung des Spiels abgeschlossenist, die Beseitigung von Spiel im Druckteil durch den relativ schnellenRotationsantrieb des Stellgliedes von der Neutralpositions-Seite ausschnell realisiert werden und kann, wenn eine Längskraft infolge der Beseitigungvon Spiel erzeugt wird, das Stellglied relativ langsam drehangetrieben werden,so dass der Einfluss der an der Stellglied-Seite auftretenden Massenkraftbzw. Trägheitskraftauf das Druckteil unterdrücktwerden kann. Infolgedessen kann eine auf dem Einfluss der Massenkraftdes Stellgliedes beruhende, temporäre Erhöhung der Reibungskraft desReibeingriffabschnitts unterdrücktwerden, wodurch es ermöglichtist, ein sanftes Einkuppeln und ein sanftes Auskuppeln der Drehmomentübertragungmit geringem Stoß zurealisieren.Furthercan according to the invention since thatControl means is provided for controlling the actuator, so thatthe rotational drive of the part is made relatively quickly when aClearance in the direction of rotation of the printing part is eliminated, andis made relatively slow when the elimination of the game is completeis, the elimination of play in the printing part through the relatively fastRotary drive of the actuator from the neutral position sidecan be quickly realized and if a longitudinal force due to the eliminationis generated by play, the actuator is driven relatively slowly,so that the influence of the mass force occurring on the actuator sideor inertiasuppressed on the pressure partcan be. As a result, one can rely on the influence of the mass forceof the actuator based, temporary increase in the frictional force of theFrictional engagement section suppressedwhat makes it possibleis a smooth engagement and a gentle disengagement of the torque transmissionwith little impactrealize.
    [0038] Fernerkann erfindungsgemäß, da dasSteuermittel vorgesehen ist zum Steuern des Stellgliedes, so dassdas Druckteil veranlasst wird gemäß dem Betriebszustand einesKraftfahrzeugs in einer Neutralposition, in der Spiel vorhandenist, und in einer Spielfrei-Position in Bereitschaft zu sein, inder kein oder nur geringes Spiel vorhanden ist, gemäß dem Betriebszustanddes Kraftfahrzeugs der Reibeingriffabschnitt schnell in Reibeingriffgebracht werden, um eine Drehmomentübertragung zu realisieren.Furthercan according to the invention since thatControl means is provided for controlling the actuator, so thatthe pressure part is caused according to the operating state of aMotor vehicle in a neutral position in the gameand is ready to be in a play-free positionthat there is little or no play, depending on the operating statusof the motor vehicle, the friction engagement portion quickly engages in frictionbrought to realize a torque transmission.
    [0039] Fernerkann dadurch, dass das Druckteil in einer Neutralposition in Bereitschaftist, in der Spiel existiert, ein Spalt am Reibeingriffsabschnittgenau realisiert werden, wodurch das Schleppmoment am Reibeingriffsabschnittunterdrücktwerden kann und es dadurch ermöglichtist, ein akkurates Auskuppeln der Drehmomentübertragung zu realisieren.Furthercan be done by keeping the pressure part in a neutral positionthere is a gap in the friction engaging portion in which the game existscan be realized exactly, whereby the drag torque at the friction engagement sectionrepressedcan be and thus makes it possibleis to realize an accurate disengagement of the torque transmission.
    [0040] Fernerkann erfindungsgemäß, da derPositionierabschnitt an der festen Seite vorgesehen ist zum Ermöglicheneiner Montage des Druckteils, wobei die Teile des Druckteils inRotationsrichtung positioniert sind, und wobei die Teile des Druckteilsmittels des Positionierabschnitts positioniert sind, so dass dieNeutralposition des Druckteils gehalten wird, wenn der Reibeingriffsabschnittinstalliert wird, der Reibeingriffsabschnitt ohne visuelles Überprüfen derNeutralposition des Druckteils einfach gehalten werden, wodurchdie Montage des Reibeingriffsabschnitts und des Druckteils genauund einfach realisierbar ist.Furthercan according to the invention, since thePositioning section on the fixed side is provided to allowan assembly of the pressure part, the parts of the pressure part inDirection of rotation are positioned, and being the parts of the printing partare positioned by means of the positioning section, so that theNeutral position of the pressure member is held when the friction engagement portionis installed, the friction engagement section without visually inspecting theNeutral position of the pressure part can be kept simple, whichthe assembly of the friction engagement portion and the pressure part accuratelyand is easy to implement.
    [0041] Außerdem wirderfindungsgemäß, da das Rotations-Kupplungsteil zwischendem Stellglied und dem Druckteil vorgesehen ist und das Steuermittel zumSteuern des Rotations-Kupplungsteils vorgesehen ist, so dass, wenndas Teil, um eine Längskraft zuerzeugen, durch den Rotationsantrieb des Stellgliedes drehangetriebenwird, das Rotations-Kupplungsteil in einen Rotations-Eingriffszustandversetzt wird, wohingegen das Rotations-Kupplungsteil in einen Rotations-Außereingriffszustandversetzt wird, um die Längskraftabzubauen, wenn der Reibeingriffsabschnitt in Reibeingriff gebrachtist, wobei, wenn das Rotations-Kupplungsteilin den Rotations-Eingriffszustand gebracht wird, so dass das Teil desDruckteils drehangetrieben werden kann, die Drehzahl des Teils desDruckteils durch das Rotations-Stellglied stark reduziert ist. DasDruckteil erzeugt, wenn es drehangetrieben wird, eine derartige Längskraft,dass es den Reibeingriffsabschnitt in Reibeingriff bringt.Besides, willaccording to the invention since the rotary coupling part betweenthe actuator and the pressure part is provided and the control means forControl of the rotary coupling part is provided so that whenthe part to a longitudinal force toogenerate, driven by the rotary drive of the actuatorthe rotary clutch member is in a rotationally engaged stateis set, whereas the rotary clutch part is in a rotationally disengaged stateis offset to the longitudinal forcedegrade when the frictional engagement portion is brought into frictional engagementis, when the rotary coupling partis brought into the rotationally engaged state so that the part of thePressure part can be rotated, the speed of the part of thePressure part is greatly reduced by the rotary actuator. ThePressure part generates such a longitudinal force when it is driven in rotation,that it engages the friction engagement section.
    [0042] Folglichkann der Reibeingriff des Reibeingriffsabschnitts mittels eineskleinen Rotations-Stellgliedesgewährleistetwerden, wodurch es ermöglicht ist, dassdie Vorrichtung in ihrer Größe kleinund in ihrem Gewicht leicht gemacht werden kann.consequentlycan the frictional engagement of the frictional engagement portion by means of asmall rotary actuatorguaranteedwhich enablesthe device is small in sizeand can be easily made in weight.
    [0043] Wennder Reibeingriff des Reibeingriffsabschnitts im Fall, dass das Rotations-Kupplungsteilin den Rotations-Außereingriffszustandversetzt ist, um die Längskraftabzubauen, freigegeben werden soll, wird der Reibeingriff des Reibeingriffsabschnittsin Verbindung mit dem Umschalten des Zustands des Rotations-Kupplungsteilsunverzüglichfreigegeben.Ifthe frictional engagement of the frictional engagement portion in the case that the rotary clutch partin the rotational disengagement stateis offset to the longitudinal forceto be released, the frictional engagement of the frictional engagement sectionin connection with the switching of the state of the rotary coupling partimmediatelyApproved.
    [0044] Folglichkann, sogar wenn das Teil des Druckteils derart aufgebaut ist, dasses mittels des Rotations-Stellglieds in seiner Drehzahl stark reduziertist, die Ansprechempfindlichkeit für ein Lösen des Reibeingriffs beachtlicherhöhtwerden.consequentlycan, even if the part of the pressure part is constructed such thatit is greatly reduced in its speed by means of the rotary actuatoris remarkable, the responsiveness for releasing the frictional engagementelevatedbecome.
    [0045] Erfindungsgemäß können, dadas Rotations-Kupplungsteil am Rotations-Stellglied vorgesehen ist,wobei der Rotationsantrieb der Antriebswelle des Rotations-Stellgliedesdurch das Rotations-Kupplungsteil eingekuppelt oder ausgekuppelt wird,das Rotations-Stellglied und das Rotations-Kupplungsteil zusammenals eine Einheit betätigtwerden, und dies reduziert die Anzahl von Bauelementen, wodurchdie Montage und die Steuerung der enthaltenen Bauelemente erleichtertist.According to the invention, therethe rotary coupling part is provided on the rotary actuator,wherein the rotary drive of the drive shaft of the rotary actuatoris engaged or disengaged by the rotary coupling part,the rotary actuator and the rotary clutch part togetheroperated as a unitbe, and this reduces the number of components, wherebythe assembly and control of the components included easieris.
    [0046] Erfindungsgemäß kann,da der Vorsprungsabschnitt am ersten Rotationsteil mit einer Ölpumpe formschlüssig inEingriff ist, die an der festen Seite abgestützt ist, die Ölpumpe über daserste Rotationsteil drehangetrieben werden.According to the invention, since the projection section on the first rotary part is in positive engagement with an oil pump, which is supported on the fixed side, the oil pump can operate via the first rotary part partially driven.
    [0047] Fernerkann erfindungsgemäß, da dieDrehmoment-Übertragungsvorrichtungals eine Anlasserkupplung, die an der Abtriebsseite eines Verbrennungsmotorsangeordnet ist, oder als eine Drehmoment-Übertragungsvorrichtung ausgebildetist, die in einer Ausgangsseite einer Übertragungsvorrichtung einesVierradantrieb-Fahrzeugs, wie beispielsweise eines Verteilergetriebes,einer Eingangsseite eines hinteren Differentialgetriebes, einerAntriebswelle bzw. Gelenkwelle zwischen der Übertragungsvorrichtung unddem hinteren Differentialgetriebe, den vorderen Achswellen und/oderden hinteren Achswellen angeordnet ist, die Vorrichtung das Einkuppelnund das Auskuppeln der Drehmomentübertragung als Anlasserkupplungund/oder als die jeweiligen Drehmoment-Übertragungsvorrichtungenakkurat realisieren.Furthercan according to the invention since theTorque-transfer deviceas a starter clutch on the output side of an internal combustion engineis arranged, or designed as a torque transmission devicewhich is in an output side of a transmission deviceFour-wheel drive vehicle, such as a transfer casean input side of a rear differential gear, oneDrive shaft or propeller shaft between the transmission device andthe rear differential gear, the front axle shafts and / orthe rear axle shafts is arranged, the device engagingand disengaging the torque transmission as a starter clutchand / or as the respective torque transmission devicesRealize accurately.
    [0048] ImFolgenden wird die Erfindung anhand bevorzugter Ausführungsformenmit Bezugnahme auf die Zeichnung erläutert.in theThe invention is based on preferred embodimentsexplained with reference to the drawing.
    [0049] 1 zeigt ein Prinzipschaltbildeines Vierradantrieb-Fahrzeugs, in welchem Prinzipschaltbild diePosition einer Anlasserkupplung gemäß einer ersten Ausführungsformder Erfindung erläutertist. 1 shows a block diagram of a four-wheel drive vehicle, in which block diagram the position of a starter clutch is explained according to a first embodiment of the invention.
    [0050] 2 zeigt eine Schnittansichtder Anlasserkupplung und deren Peripherie, gemäß der ersten Ausführungsformder Erfindung. 2 shows a sectional view of the starter clutch and its periphery, according to the first embodiment of the invention.
    [0051] 3 zeigt eine vergrößerte Schnittansicht einesHauptteils der ersten Ausführungsform. 3 Fig. 12 shows an enlarged sectional view of a main part of the first embodiment.
    [0052] 4 zeigt eine Schnittansichtder Anlasserkupplung und deren Peripherie, gemäß der ersten Ausführungsformder Erfindung, wobei Ölströme gezeigtsind. 4 shows a sectional view of the starter clutch and its periphery, according to the first embodiment of the invention, wherein oil flows are shown.
    [0053] 5 zeigt eine betriebsmäßige Schnittansichteines Hauptteils in der Näheeines Druckteils und eines Übertragungsteilsgemäß einemmodifizierten Beispiel der ersten Ausführungsform. 5 11 is an operational sectional view of a main part near a printing part and a transmission part according to a modified example of the first embodiment.
    [0054] 6 zeigt eine betriebsmäßige Schnittansichteines Hauptteils des Druckteils gemäß einem anderen, modifiziertenBeispiel der ersten Ausführungsform. 6 Fig. 13 is an operational sectional view of a main part of the printing part according to another modified example of the first embodiment.
    [0055] 7 zeigt eine Schnittansichteiner Anlasserkupplung und deren Peripherie, gemäß einer zweiten Ausführungsformder Erfindung. 7 shows a sectional view of a starter clutch and its periphery, according to a second embodiment of the invention.
    [0056] 8 zeigt eine Vorderansichteines Hauptteils der zweiten Ausführungsform, gesehen in einer Richtung,die in 7 mit SA gekennzeichnetist. 8th FIG. 12 shows a front view of a main part of the second embodiment, viewed in a direction shown in FIG 7 is marked with SA.
    [0057] 9A zeigt ein Diagramm, indem die Beziehung zwischen dem einem Stellglied zugeführten Stromund dem Drehmoment dargestellt ist, wodurch eine auf einem Schleppmomentberuhende, temporäreErhöhungdes Drehmoments erläutertwird. 9A FIG. 12 is a diagram showing the relationship between the current supplied to an actuator and the torque, thereby explaining a temporary torque increase based on a drag torque.
    [0058] 9B zeigt ein Diagramm, indem die Beziehung zwischen dem einem Stellglied zugeführten Stromund dem Drehmoment gemäß der zweiten Ausführungsformerläutertist. 9B FIG. 12 is a diagram explaining the relationship between the current supplied to an actuator and the torque according to the second embodiment.
    [0059] 10 zeigt eine Schnittansichteiner Anlasserkupplung gemäß einemmodifizierten Beispiel der zweiten Ausführungsform. 10 12 shows a sectional view of a starter clutch according to a modified example of the second embodiment.
    [0060] 11 zeigt eine vergrößerte Schnittansicht einesAbschnitts gemäß dem modifiziertenBeispiel der zweiten Ausführungsform,welcher Abschnitt in 10 durchSB gekennzeichnet ist. 11 12 shows an enlarged sectional view of a portion according to the modified example of the second embodiment, which portion in FIG 10 is identified by SB.
    [0061] 12 zeigt eine Schnittansichteiner Anlasserkupplung und deren Peripherie, gemäß einer dritten Ausführungsformder Erfindung. 12 shows a sectional view of a starter clutch and its periphery, according to a third embodiment of the invention.
    [0062] 13A zeigt eine Vorderansichteines Druckteils in einem Zustand großen Spiels, gemäß einerdritten Ausführungsform,wobei Teile weggelassen sind. 13A shows a front view of a printing part in a large game state, according to a third embodiment, with parts omitted.
    [0063] 13B zeigt eine Vorderansichtdes Druckteils in einem Zustand mittleren Spiels, wobei Teile weggelassenwerden sind. 13B shows a front view of the pressure part in a state of medium play, parts being omitted.
    [0064] 13C zeigt eine Vorderansichtdes Druckteils in einem Zustand geringen Spiels, wobei Teile weggelassensind. 13C shows a front view of the printing part in a state of little play, parts being omitted.
    [0065] 14A zeigt eine betriebsmäßige Schnittansichtdes Druckteils gemäß der drittenAusführungsformin einem Zustand großenSpiels. 14A shows an operational sectional view of the pressure part according to the third embodiment in a state of large play.
    [0066] 14B zeigt eine betriebsmäßige Schnittansichtdes Druckteils in einem Zustand mittleren Spiels. 14B shows an operational sectional view of the printing part in a state of medium play.
    [0067] 14C zeigt eine betriebsmäßige Schnittansichtdes Druckteils in einem Zustand geringen Spiels. 14C shows an operational sectional view of the printing part in a state of little play.
    [0068] 15 zeigt ein Ablaufdiagrammgemäß der drittenAusführungsform. 15 shows a flowchart according to the third embodiment.
    [0069] 16 zeigt ein Ablaufdiagrammbeim Fahrzeugstart, gemäß einervierten Ausführungsformder Erfindung. 16 shows a flow chart at vehicle start, according to a fourth embodiment of the invention.
    [0070] 17 zeigt ein Ablaufdiagrammeines modifizierten Beispiels der vierten Ausführungsform. 17 Fig. 14 shows a flowchart of a modified example of the fourth embodiment.
    [0071] 18 zeigt eine Schnittansichteiner Anlasserkupplung und deren Peripherie, gemäß einer fünften Ausführungsform der Erfindung. 18 shows a sectional view of an Anlas Coupling and its periphery, according to a fifth embodiment of the invention.
    [0072] 19 zeigt eine Vorderansichtgemäß der fünften Ausführungsform,bei welcher Vorderansicht Teile weggelassen sind und bei der eineAnordnungsbeziehung zwischen einem Druckteil, bei dem der Positionierzustandvon einem der Teile gezeigt ist, und einer Positionierwand erläutert ist. 19 Fig. 12 shows a front view according to the fifth embodiment, in which parts are omitted from the front view and in which an arrangement relationship between a pressure part in which the positioning state of one of the parts is shown and a positioning wall is explained.
    [0073] 20 zeigt gemäß der fünften Ausführungsformeine Vorderansicht, bei der Teile weggelassen sind und die eineAnordnungsbeziehung zwischen einem Eingriffsabschnitt, der den Positionierzustanddes anderen Teils des Druckteils zeigt, und einem Verriegelungsabschnitterläutertist. 20 Fig. 12 shows a front view, with parts omitted, and explaining an arrangement relationship between an engaging portion showing the positioning state of the other part of the pressing member and a locking portion according to the fifth embodiment.
    [0074] 21A zeigt eine betriebsmäßige Schnittansichteines Hauptteils, in der eine Neutralposition des Druckteils gemäß der fünften Ausführungsform erläutert ist. 21A Fig. 14 is an operational sectional view of a main part, in which a neutral position of the pressure part according to the fifth embodiment is explained.
    [0075] 21B zeigt eine betriebsmäßige Schnittansichteines Hauptteils, in der eine Position dargestellt ist, in der dasDruckteil gemäß der fünften Ausführungsformeine Längskrafterzeugt. 21B Fig. 14 is an operational sectional view of a main part, showing a position in which the pressure part according to the fifth embodiment generates a longitudinal force.
    [0076] 22 zeigt eine Schnittansichteiner Anlasserkupplung und deren Peripherie, gemäß einer sechsten Ausführungsformder Erfindung. 22 shows a sectional view of a starter clutch and its periphery, according to a sixth embodiment of the invention.
    [0077] 23 zeigt eine vergrößerte Schnittansicht einesHauptteils der Anlasserkupplung gemäß der sechsten Ausführungsformder Erfindung. 23 12 is an enlarged sectional view of a main part of the starter clutch according to the sixth embodiment of the invention.
    [0078] 24 zeigt eine Schnittansichteiner artverwandten Drehmoment-Übertragungsvorrichtung,wobei Teile weggelassen sind. 24 shows a sectional view of a related torque transmission device, with parts omitted.
    [0079] 1 zeigt ein Prinzipschaltbildeines Vierradantriebs-Fahrzeugs, in welchem Prinzipschaltbild diePosition einer als eine Drehmoment-Übertragungsvorrichtung wirkendenAnlasserkupplung gemäß einerersten Ausführungsformder Erfindung erläutertist. 1 shows a basic circuit diagram of a four-wheel drive vehicle, in which basic circuit diagram the position of a starter clutch acting as a torque transmission device according to a first embodiment of the invention is explained.
    [0080] Wiein 1 gezeigt, ist eineAnlasserkupplung 1, welche erfindungsgemäß eine Drehmoment-Übertragungsvorrichtung ist,an einer Abtriebsseite eines Verbrennungsmotors 3 angeordnet.Ein Getriebe 5 ist mit einer Abtriebsseite der Anlasserkupplung 1 gekuppelt.Als Getriebe 5 ist ein Automatikgetriebe (automatic transmission – AT) einkontinuierlich veränderlichesGetriebe (continuously variable transmission – CVT), bei dem eine metallischeWechselvorrichtung verwendet ist, die von einer Mehrzahl von Gurt-oder Riemenplatten gebildet ist, oder ein manuelles Getriebe (manualtransmission – MT)mit einer Vielzahl von Zahnrädernverwendet.As in 1 shown is a starter clutch 1 , which is a torque transmission device according to the invention, on an output side of an internal combustion engine 3 arranged. A gear 5 is with an output side of the starter clutch 1 coupled. As a transmission 5 is an automatic transmission (AT), a continuously variable transmission (CVT), in which a metallic changing device is used, which is formed by a plurality of belt or belt plates, or a manual transmission (manual transmission - MT ) used with a variety of gears.
    [0081] EinAbtriebsdrehmoment des Getriebes 5 ist vorgesehen, an einHohlrad 9 eines vorderen Differentialgetriebes 7 übertragenzu werden. Ein linkes Vorderrad 15 und ein rechtes Vorderrad 17 sind über einelinke Achswelle 11 bzw. eine rechte Achswelle 13 gegenseitigin Eingriff stehend mit einem vorderen Differentialgetriebe 7 gekuppelt.An output torque of the transmission 5 is provided on a ring gear 9 a front differential gear 7 to be transferred. A left front wheel 15 and a right front wheel 17 are about a left axle shaft 11 or a right axle shaft 13 mutually engaged with a front differential gear 7 coupled.
    [0082] EinStirnrad 23 ist mit einem Differentialgehäuse 19 desvorderen Differentialgetriebes 7 an einer Verteilergetriebe 21 –Seite gekuppelt.Das Stirnrad 23 ist mit einem Stirnrad 26 einerVorgelegewelle 25 in Eingriff. Ein Kegelrad 27 istauf der Vorgelegewelle 25 angebracht und mit einem Kegelrad 31 in Eingriff,das an einer Abtriebswelle 29 zu einer Hinterradseite angebrachtist.A spur gear 23 is with a differential case 19 of the front differential gear 7 on a transfer case 21 - Side coupled. The spur gear 23 is with a spur gear 26 a countershaft 25 engaged. A bevel gear 27 is on the countershaft 25 attached and with a bevel gear 31 engaged that on an output shaft 29 is attached to a rear wheel side.
    [0083] DieAbtriebswelle 29 zur Hinterradseite ist über eineGelenkwelle 33 mit einer Antriebs-Ritzelwelle 35 gekuppelt.Ein an der Antriebs-Ritzelwelle 35 vorgesehenes Antriebsritzel 37 istmit einem Hohlrad 41 eines hinteren Differentialgetriebes 39 inEingriff. Ein linkes Hinterrad 47 und ein rechtes Hinterrad 49 sind über einelinke Achswelle 43 bzw. eine rechte Achswelle 45 imgegenseitigen Eingriff mit dem hinteren Differentialgetriebe 39 gekuppelt.The output shaft 29 to the rear wheel side is via a cardan shaft 33 with a drive pinion shaft 35 coupled. One on the drive pinion shaft 35 provided drive pinion 37 is with a ring gear 41 a rear differential gear 39 engaged. A left rear wheel 47 and a right rear wheel 49 are about a left axle shaft 43 or a right axle shaft 45 in mutual engagement with the rear differential 39 coupled.
    [0084] Daherwird, wenn die Anlasserkupplung 1 in Eingriff ist, um einDrehmoment zu übertragen,ein Drehmoment vom Verbrennungsmotor 3 über das Getriebe 5 zumHohlrad 9 des vorderen Differentialgetriebes 7 übertragen.Wenn das Drehmoment so zum Hohlrad 9 übertragen wird, wird das Drehmomentdann einerseits vom vorderen Differentialgetriebe 7 aus über dielinke Achswelle 11 zum linken Vorderrad 15 und über dierechte Achswelle 13 zum rechten Vorderrad 17 übertragen.Therefore, when the starter clutch 1 is engaged to transmit torque, torque from the internal combustion engine 3 about the transmission 5 to the ring gear 9 of the front differential gear 7 transfer. If the torque so to the ring gear 9 The torque is then transmitted from the front differential gear on the one hand 7 from the left axle shaft 11 to the left front wheel 15 and over the right axle shaft 13 to the right front wheel 17 transfer.
    [0085] Andererseitswird das Drehmoment vom Differentialgehäuse 19 des vorderenDifferentialgetriebes 7 aus zum Stirnrad 23 aufder Verteilergetriebe 21 –Seite übertragen, und das Drehmomentwird dann überdas Stirnrad 26, die Vorgelegewelle 25, die Kegelräder 27, 31,die Abtriebswelle 29, die Gelenkwelle 33, dieAntriebs-Ritzelwelle 35 und das Antriebsritzel 37 zumHohlrad 41 des hinteren Differentialgetriebes 39 übertragen.Dann wird das Drehmoment vom hinteren Differentialgetriebe 39 aus über dielinke Achswelle 43 zum linken Hinterrad 47 und über dierechte Achswelle 45 zum rechten Hinterrad 49 übertragen.On the other hand, the torque from the differential case 19 of the front differential gear 7 out to the spur gear 23 on the transfer case 21 –Side transmitted, and the torque is then via the spur gear 26 , the countershaft 25 who have favourited Bevel Gears 27 . 31 , the output shaft 29 , the propeller shaft 33 who have favourited Drive Pinion Shaft 35 and the drive pinion 37 to the ring gear 41 of the rear differential gear 39 transfer. Then the torque from the rear differential gear 39 from the left axle shaft 43 to the left rear wheel 47 and over the right axle shaft 45 to the right rear wheel 49 transfer.
    [0086] Folglichkann das Kraftfahrzeug mit den Vorderrädern 15, 17 undden Hinterrädern 47, 49 ineinem Vierradantrieb-Zustandfahren.Consequently, the motor vehicle with the front wheels 15 . 17 and the rear wheels 47 . 49 drive in a four-wheel drive state.
    [0087] Fernerist, wenn das Kraftfahrzeug in einem Parkzustand ist, die Anlasserkupplung 1 ausgekuppelt,so dass sie kein Drehmoment überträgt, unddas Drehmoment vom Verbrennungsmotor 3 wird in keinem Fallzum Getriebe 5 übertragen.Folglich werden die Teile auf der Getriebe 5 – Seiteveranlasst, sich unnötigzu drehen, weshalb versucht werden kann, den Kraftstoffverbrauchzu verbessern.Furthermore, when the motor vehicle is in a parking state, the starter clutch is 1 ausgekup pelt so that it does not transmit torque, and the torque from the internal combustion engine 3 never becomes a transmission 5 transfer. As a result, the parts on the gearbox 5 - causes the page to turn unnecessarily, which is why an attempt can be made to improve fuel consumption.
    [0088] DieDetails der Anlasserkupplung 1 sind in den 2 und 3 gezeigt. 2 zeigt eine Schnittansichtder Anlasserkupplung gemäß der erstenAusführungsform,und 3 zeigt eine vergrößerte Schnittansichteines Hauptteils der Anlasserkupplung gemäß der ersten Ausführungsform.The details of the starter clutch 1 are in the 2 and 3 shown. 2 shows a sectional view of the starter clutch according to the first embodiment, and 3 12 is an enlarged sectional view of a main part of the starter clutch according to the first embodiment.
    [0089] Wiein den 2 und 3 gezeigt, ist die Anlasserkupplung 1 derarteingerichtet, dass sie innerhalb eines Gehäuses 51 aufgenommenist, welches eine feste Seite bildet. Das Gehäuse 51 ist zwischeneinem Zylinderblock des Verbrennungsmotors 3 und einemGetriebegehäuse 53 desGetriebes 5 angeordnet und ist beispielsweise mittels Schrauben 55 sicheran einer Mehrzahl von Stellen befestigt. Die Anlasserkupplung 1 weistein Kupplungsgehäuse 57 (alsein erstes Rotationsteil 57) und eine Kupplungsnabe 59 (alsein zweites Rotationsteil 59) auf, welches relativ zumKupplungsgehäuse 57 drehbarist. Das Kupplungsgehäuse 57 unddie Kupplungsnabe 59 sind drehbar an der Gehäuse 51 –Seite abgestützt unddienen zum Realisieren einer Eingabe, einer Ausgabe und einer Übertragungvon Drehmoment.As in the 2 and 3 shown is the starter clutch 1 set up so that they are within a housing 51 is recorded, which forms a fixed side. The housing 51 is between a cylinder block of the internal combustion engine 3 and a gearbox 53 of the transmission 5 arranged and is for example by means of screws 55 securely attached in a variety of locations. The starter clutch 1 has a clutch housing 57 (as a first rotating part 57 ) and a clutch hub 59 (as a second rotating part 59 ), which is relative to the clutch housing 57 is rotatable. The clutch housing 57 and the clutch hub 59 are rotatable on the housing 51 - Supported side and serve to realize an input, an output and a transmission of torque.
    [0090] DasKupplungsgehäuse 57 weisteinen Hauptkörperabschnitt 61 undeinen Endplattenabschnitt 63 auf. Sowohl der Hauptkörperabschnitt 61 alsauch der Endplattenabschnitt 63 sind als Blechpressteilausgebildet.The clutch housing 57 has a main body portion 61 and an end plate section 63 on. Both the main body section 61 as well as the end plate section 63 are designed as a pressed sheet metal part.
    [0091] DerHauptkörperabschnitt 61 weisteine Eingriffs-Umfangswand 65,die in Richtung entlang eines Rotationsradius an einer äußeren Umfangsseiteangeordnet ist, und eine Außenwand 67 auf,die in Richtung entlang einer Rotationsachse entweder an der Vorderseiteoder an der Hinterseite angeordnet ist.The main body section 61 has an engaging peripheral wall 65 , which is arranged in the direction along a rotation radius on an outer circumferential side, and an outer wall 67 on, which is arranged in the direction along an axis of rotation either at the front or at the rear.
    [0092] EinVerzahnungsabschnitt 69 (Keilwellenprofil) ist an einerinneren Flächeder Eingriffs-Umfangswand 65 ausgebildet. Eingriffsnuten 71 sindin Umfangsrichtung in vorbestimmten Intervallen in einer äußeren Umfangsfläche derEingriffs-Umfangswand 65 ausgebildet. In der Eingriffs-Umfangswand 65 sindeine Mehrzahl von Durchgangslöchernderart ausgebildet, dass sie in Rotationsradiusrichtung, d.h. inRadialrichtung, dort hindurch verlaufen, so dass Schmieröl zwischeneiner inneren Umfangsseite und einer äußeren Umfangsseite der Eingriff-Umfangswand 65 passierenkann.A gear section 69 (Spline profile) is on an inner surface of the engaging peripheral wall 65 educated. engaging grooves 71 are circumferentially at predetermined intervals in an outer peripheral surface of the engaging peripheral wall 65 educated. In the circumferential engagement wall 65 A plurality of through holes are formed so as to pass therethrough in the rotational radius direction, that is, in the radial direction, so that lubricating oil between an inner peripheral side and an outer peripheral side of the engagement peripheral wall 65 can happen.
    [0093] DieAußenwand 67 istderart ausgebildet, dass sie sich in der Richtung entlang des Rotationsradius,d.h. in Radialrichtung, in Richtung zur inneren Umfangsseite erstreckt.Ein vertiefter Aufnahmeabschnitt 73 ist derart in der Außenwand 67 ausgebildet,dass er sich zu einer inneren Umfangsseite der Kupplungsnabe 59 hinerstreckt. Eine Mehrzahl von Durchgangslöchern 100 (2) sind in der Außenwand 67 ander Seite des vertieften Aufnahmeabschnitts 73 derart ausgebildet,dass sie sich in Rotationsradiusrichtung (Radialrichtung) dort hindurcherstrecken, so dass Schmierölzwischen der Seite des vertieften Aufnahmeabschnitts 73 undeiner äußeren Umfangsseiteder Außenwand 67 passierenkann. An der Außenwand 67 istals ein integraler Bestandteil davon ein Vorsprungsabschnitt 75 ausgebildet. DerVorsprungsabschnitt 75 ist mittels Schmiedens ausgebildetund weist einen Umfangs-Flanschabschnitt 77 auf, der sichin Richtung entlang des Rotationsradius (in Radialrichtung) erstreckt.Der Flanschabschnitt 77 ist an einer inneren Randseiteder Außenwand 67 amvertieften Aufnahmeabschnitt 73 mittels einer Schweißung 79 befestigt.Folglich bildet der Flanschabschnitt 77 einen Teil derAußenwand 67 undvervollständigtden vertieften Aufnahmeabschnitt 73.The outer wall 67 is formed such that it extends in the direction along the rotation radius, that is, in the radial direction, toward the inner peripheral side. A recessed receiving section 73 is like that in the outer wall 67 trained to face an inner peripheral side of the clutch hub 59 extends. A plurality of through holes 100 ( 2 ) are in the outer wall 67 on the side of the recessed receiving portion 73 formed such that they extend therethrough in the rotational radius direction (radial direction) so that lubricating oil between the side of the recessed receiving portion 73 and an outer peripheral side of the outer wall 67 can happen. On the outside wall 67 is a protruding portion as an integral part thereof 75 educated. The protruding section 75 is formed by forging and has a peripheral flange portion 77 which extends in the direction along the radius of rotation (in the radial direction). The flange section 77 is on an inner edge of the outer wall 67 at the recessed receiving section 73 by means of a weld 79 attached. As a result, the flange portion forms 77 part of the outer wall 67 and completes the recessed receiving section 73 ,
    [0094] EineMehrzahl von Durchdringungsabschnitten 81 sind derart imFlanschabschnitt 77 ausgebildet, dass sie den Flanschabschnitt 77 inRichtung entlang der Rotationsachse durchdringen. Die Mehrzahl vonDurchdringungsabschnitten 81 sind beispielsweise in Umfangsrichtungin vorbestimmten Intervallen angeordnet.A plurality of penetration sections 81 are in the flange section 77 trained that the flange section 77 penetrate in the direction along the axis of rotation. The plurality of penetration sections 81 are arranged, for example, in the circumferential direction at predetermined intervals.
    [0095] Mehrzahlenvon Öllöchern 83, 85,welche sich jeweils entlang der Rotationsradiusrichtung (Radialrichtung)erstrecken, sind im Vorsprungsabschnitt 75 in Richtungentlang der Rotationsachse in vorbestimmten Intervallen ausgebildet,und die jeweiligen Öllöcher sindin Umfangsrichtung in vorbestimmten Intervallen ausgebildet. EinEingriffsabschnitt 87 ist an einem Endabschnitt des Vorsprungsabschnitts 75 ausgebildet.Majority of oil holes 83 . 85 which each extend along the rotational radius direction (radial direction) are in the protruding portion 75 is formed in the direction along the rotation axis at predetermined intervals, and the respective oil holes are formed in the circumferential direction at predetermined intervals. An engagement section 87 is at an end portion of the protruding portion 75 educated.
    [0096] DerEndplattenabschnitt 63 ist von einer Verbindungs-Umfangswand 89 undeiner Außenwand 91 gebildet.The end plate section 63 is from a connecting peripheral wall 89 and an outer wall 91 educated.
    [0097] DieVerbindungs-Umfangswand 89 ist in Umfangsrichtung verlaufendin Richtung entlang des Rotationsradius (in Radialrichtung) an einer äußeren Umfangsseiteausgebildet, und Eingriffs-Verlängerungsvorsprünge 93 erstreckensich in Richtung entlang der Rotationsachse und sind in vorbestimmten Intervallenan einer inneren Umfangsflächeder Verbindungs-Umfangswand 89 vorgesehen.Eine Mehrzahl von Durchgangslöchern 100 (2) sind derart in der Verbindungs-Umfangswand 89 ausgebildet, dasssie diese in Rotationsradiusrichtung, d.h. in Radialrichtung, durchdringen,so dass Schmieröldurch die Verbindungs- Umfangswand 89 hindurchzwischen einer inneren Umfangsseite und einer äußeren Umfangsseite der Verbindungs-Umfangswand 89 passierenkann. Die Verbindungs-Umfangswand 89 sitzt an einer äußeren Umfangsseiteder Eingriffs-Umfangswand 65 von der Richtung entlang der Rotationsachseaus auf dieser auf, wobei die Eingriffs-Verlängerungsvorsprünge 93 mitden Eingriffsnuten 71 in Eingriff sind.The peripheral connection wall 89 is formed in the circumferential direction in the direction along the rotation radius (in the radial direction) on an outer circumferential side, and engaging extension protrusions 93 extend in the direction along the axis of rotation and are at predetermined intervals on an inner peripheral surface of the connection peripheral wall 89 intended. A plurality of through holes 100 ( 2 ) are in the connection peripheral wall 89 formed that they penetrate this in the direction of the radius of rotation, ie in the radial direction, so that lubricating oil through the connecting peripheral wall 89 through between an inner peripheral side and an outer Circumferential side of the peripheral connection wall 89 can happen. The peripheral connection wall 89 sits on an outer peripheral side of the engagement peripheral wall 65 from the direction along the axis of rotation thereon, with the engaging extension protrusions 93 with the engagement grooves 71 are engaged.
    [0098] DieAußenwand 91 liegtder Außenwand 67, welcheeine der Außenwände ist,in Richtung entlang der Rotationsachse gegenüber. Folglich ist das Kupplungsgehäuse 57 imWesentlichen so ausgebildet, dass es eine geschlossene Querschnittsform aufweist.Ein Vorsprungsabschnitt 95 ist an einer inneren Umfangsrandseiteder Außenwand 91 ausgebildet.Ein Verbindungskörper 96 istmittels Schweißensals ein integraler Bestandteil des Vorsprungsabschnitts 95 mitdiesem gekuppelt.The outer wall 91 lies the outer wall 67 , which is one of the outer walls, in the direction along the axis of rotation. Hence the clutch housing 57 essentially designed so that it has a closed cross-sectional shape. A protruding section 95 is on an inner peripheral edge side of the outer wall 91 educated. A connector body 96 is by welding as an integral part of the protruding portion 95 coupled with this.
    [0099] DieKupplungsnabe 59 ist als ein Blechpressteil ausgebildetund hat eine Eingriffs-Umfangswand 97, eine Verbindungswand 99 undeinen Druckabschnitt 102.The clutch hub 59 is formed as a sheet metal pressed part and has an engagement peripheral wall 97 , a connecting wall 99 and a printing section 102 ,
    [0100] EinVerzahnungsabschnitt 101 (Keilwellenprofil) ist an einer äußeren Umfangsfläche derEingriffs-Umfangswand 97 ausgebildet. Eine Mehrzahl vonDurchgangslöchernsind in der Eingriffs-Umfangswand 97 derart ausgebildet,dass sie diese in Rotationsradiusrichtung (Radialrichtung) durchdringen,so dass Schmieröldurch die Eingriffs-Umfangswand 97 hindurch zwischen einerinneren Umfangsseite und einer äußeren Umfangsseitedieser passieren kann.A gear section 101 (Spline profile) is on an outer peripheral surface of the engaging peripheral wall 97 educated. A plurality of through holes are in the engagement peripheral wall 97 formed so that they penetrate in the direction of the radius of rotation (radial direction), so that lubricating oil through the engagement peripheral wall 97 can pass between an inner peripheral side and an outer peripheral side thereof.
    [0101] DieVerbindungswand 99 ist zwischen den Außenwänden 67, 91 desKupplungsgehäuses 57 angeordnetund erstreckt sich in Rotationsradiusrichtung (Radialrichtung) entlangder Außenwände 67, 91.Ein Vorsprungsabschnitt 103, welcher durch Schmieden ausgebildetist, ist mit einem inneren Umfangsrand der Verbindungswand 99 alsein integraler Bestandteil dieser gekuppelt. Ein Flanschabschnitt 104 undein Ringstützabschnitt 106 sindam Vorsprungsabschnitt 103 als integrale Bestandteile davonausgebildet.The connecting wall 99 is between the outer walls 67 . 91 of the clutch housing 57 arranged and extends in the rotational radius direction (radial direction) along the outer walls 67 . 91 , A protruding section 103 , which is formed by forging, is with an inner peripheral edge of the connecting wall 99 coupled as an integral part of this. A flange section 104 and a ring support section 106 are on the protrusion section 103 trained as integral parts of it.
    [0102] DerFlanschabschnitt 104 ist mittels einer Presspassung odermittels Schweißensfest und integral an der Verbindungswand 99 befestigt undbildet einen Teil der Verbindungswand 99. Der Ringstützabschnitt 106 istin Umfangsrichtung verlaufend ausgebildet, und eine Mehrzahl vonAusnehmungsabschnitten 108 sind in Umfangsrichtung in vorbestimmtenIntervallen im Ringstützabschnitt 106 ausgebildet,um durch diese hindurch ein Passieren von Schmieröl zu ermöglichen.The flange section 104 is firm and integral to the connecting wall by means of a press fit or by welding 99 attached and forms part of the connecting wall 99 , The ring support section 106 is formed extending in the circumferential direction, and a plurality of recess portions 108 are in the circumferential direction at predetermined intervals in the ring support section 106 designed to allow lubricating oil to pass through it.
    [0103] Fernerist der Vorsprungsabschnitt 75, welcher einer der Vorsprungsabschnittedes Kupplungsgehäuses 57 ist, über Nadellager 105 drehbaran einem Stützzylinder 107 ander Getriebegehäuse 53 –Seite abgestützt. DerEingriffsabschnitt 87 des Vorsprungsabschnitts 75 istmit einer Ölpumpe 109 in Eingriff.Die Ölpumpe 109 istin einem Pumpengehäuse 111 vorgesehen.Das Pumpengehäuse 111 ist aneinem Wandteil 112 angebracht, das an der Getriebegehäuse 53 –Seite vorgesehenist.Furthermore, the protruding portion 75 which is one of the protruding portions of the clutch housing 57 is about needle bearings 105 rotatable on a support cylinder 107 on the gearbox 53 –Side supported. The engaging section 87 of the protruding portion 75 is with an oil pump 109 engaged. The oil pump 109 is in a pump housing 111 intended. The pump housing 111 is on a wall part 112 attached that to the gearbox 53 –Side is provided.
    [0104] Derandere Vorsprungsabschnitt 95 des Kupplungsgehäuses 57 ist über Lager 112 amVorsprungsabschnitt 103 an der Kupplungsnaben 57 –Seite derartabgestützt,dass er sich relativ zum Vorsprungsabschnitt 103 drehenkann. Eine Dichtung 115 ist zwischen dem Vorsprungsabschnitt 95 und demGehäuse 51 angeordnet.Ein distales Ende des Verbindungskörpers 96 des Vorsprungsabschnitts 95 sitztan einem Endabschnitt einer Kurbelwelle 118 derart auf,dass es relativ dazu drehbar ist. Ein Dämpfer 120 ist an seinemeinen Ende mit dem Verbindungskörper 96 inEingriff. Der Dämpfer 120 ist mitseinem anderen Ende mit der Kurbelwelle 118 gekuppelt.The other protrusion section 95 of the clutch housing 57 is over stock 112 at the protrusion section 103 on the coupling hubs 57 - Supported side so that it is relative to the projection portion 103 can turn. A seal 115 is between the protruding portion 95 and the housing 51 arranged. A distal end of the connector body 96 of the protruding portion 95 sits on an end portion of a crankshaft 118 such that it is rotatable relative to it. A damper 120 is at one end with the connector body 96 engaged. The damper 120 is at the other end with the crankshaft 118 coupled.
    [0105] DerVorsprungsabschnitt 103 der Kupplungsnabe 59 ist über eineKeilwellenverbindung auf eine Antriebswelle bzw. Eingangswelle 117 aufder Getriebe 5 –Seiteaufgepasst. Die Eingangswelle 117 ist über Nadellager 119 aneiner inneren Umfangsflächedes Stützzylinders 107 derartabgestützt,dass sie frei drehbar ist.The protruding section 103 the clutch hub 59 is via a spline connection to a drive shaft or input shaft 117 on the gear 5 - Watch out! The input shaft 117 is about needle bearing 119 on an inner peripheral surface of the support cylinder 107 supported such that it is freely rotatable.
    [0106] Ein Ölloch 121,welches sich in der Richtung entlang der Rotationsachse erstreckt,und Öllöcher 123, 125,welche sich entlang der Rotationsradiusrichtung, d.h. der Radialrichtung,erstrecken, sind in der Eingangswelle 117 ausgebildet.Das Ölloch 123 stehtmit der Ölpumpen 109 –Seite inVerbindung. Das Ölloch 125 dientzum Ableiten von Ölvon Seiten des Öllochs 121 inRotationsradiusrichtung (Radialrichtung), um dieses Öl zu einerMehrscheiben-Reibkupplung zu liefern, welche im Folgenden noch beschriebenwird.An oil hole 121 , which extends in the direction along the axis of rotation, and oil holes 123 . 125 which extend along the rotational radius direction, ie the radial direction, are in the input shaft 117 educated. The oil hole 123 stands with the oil pumps 109 –Side in connection. The oil hole 125 is used to drain oil from the oil hole 121 in the direction of the radius of rotation (radial direction) in order to deliver this oil to a multi-disc friction clutch, which will be described below.
    [0107] EinEndabschnitt des Öllochs 121 istmittels eines Deckelteils 127, das ein Durchgangsloch 128 aufweist,verschlossen.An end portion of the oil hole 121 is by means of a cover part 127 which is a through hole 128 has closed.
    [0108] Zwischendem Kupplungsgehäuse 57 und derKupplungsnabe 59 ist als ein Reibeingriffsabschnitt eineMehrscheiben-Reibkupplung 129 vorgesehen.Die Mehrscheiben-Reibkupplung 129 dient dazu, gemäß einerEingriffskraft in Reibeingriff gebracht zu werden, um zwischen demKupplungsgehäuse 57 undder Kupplungsnabe 59 Drehmoment zu übertragen.Between the clutch housing 57 and the clutch hub 59 is a multi-plate friction clutch as a friction engagement portion 129 intended. The multi-disc friction clutch 129 serves to be frictionally engaged between the clutch housing according to an engaging force 57 and the clutch hub 59 To transmit torque.
    [0109] Außenplatten 131 derMehrscheiben-Reibkupplung 129 sind in Zahneingriff mitdem Verzahnungsabschnitt 69 an der Kupplungsgehäuse 57 –Seite,und Innenplatten 133 sind in Verzahnungseingriff mit demVerzahnungsabschnitt 101 an der Kupplungsnaben 59 –Seite.outer plates 131 the multi-disc friction clutch 129 are in mesh with the toothed section 69 on the clutch housing 57 –Side and inner panels 133 are in meshing engagement with the gear section 101 on the coupling hubs 59 -Page.
    [0110] EinAnschlagring 135 ist an einer inneren Umfangsfläche derEingriffs-Umfangswand 65 befestigt zum sicheren Aufnehmender in Eingriff befindlichen Mehrscheiben-Reibkupplung 129.A stop ring 135 is on an inner peripheral surface of the engaging peripheral wall 65 attached to securely hold the engaged multi-disc friction clutch 129 ,
    [0111] AmVorsprungsabschnitt 75 ist ein Druckteil 137 vorgesehen.Das Druckteil 137 ist im vertieften Aufnahmeabschnitt 73 desKupplungsgehäuses 57 ausgebildetund ist an inneren Umfangsseiten der Eingriffs-Umfangswand 65 desKupplungsgehäuses 57 undder Eingriffs-Umfangswand 97 der Kupplungsnabe 59 angeordnet.At the protrusion section 75 is a printed part 137 intended. The printing part 137 is in the recessed receiving section 73 of the clutch housing 57 formed and is on inner peripheral sides of the engagement peripheral wall 65 of the clutch housing 57 and the engaging peripheral wall 97 the clutch hub 59 arranged.
    [0112] DasDruckteil 137 weist ein Paar von Teilen 139, 141 auf,die sich relativ zueinander drehen können. Die Teile 139, 141 sindjeweils in einer Donutform oder Scheibenform (doughnut shape) ausgebildetund ein Mitnehmermechanismus bzw. Keilmechanismus 145 (cammechanism) mit einer Kugel 143 ist zwischen den beidenTeilen 139, 141 vorgesehen. Der Keilmechanismus 145 dientzum Erzeugen einer in Richtung der Rotationsachse wirkenden Druckkraftoder Längskraftmittels einer Relativdrehbewegung zwischen den Teilen 139, 141.Das Druckteil 137 dient dazu die Mehrscheiben-Reibkupplung 129 durchdie Wirkung der so erzeugten Längskraft unterDruck zu setzen und in Reibeingriff zu bringen.The printing part 137 has a pair of parts 139 . 141 that can rotate relative to each other. The parts 139 . 141 are each formed in a donut shape or donut shape and a driver mechanism or wedge mechanism 145 (cam mechanism) with a ball 143 is between the two parts 139 . 141 intended. The wedge mechanism 145 is used to generate a compressive force or longitudinal force acting in the direction of the axis of rotation by means of a relative rotary movement between the parts 139 . 141 , The printing part 137 the multi-disc friction clutch is used for this 129 to pressurize and engage by the action of the longitudinal force thus generated.
    [0113] EinEingriffsabschnitt 150 ist an einer äußeren Umfangsfläche desTeils 139 vorgesehen und ist in Bezug auf die Rotationsrichtungan einem Verriegelungsabschnitt 152 des Pumpengehäuses 111 verriegelt.Eine Hinterseite des Teils 139 ist über Nadellager 147 aneinem Anschlagring 149 abgestützt, und der Anschlagring 149 istmittels eines Sprengrings auf dem Vorsprungsabschnitt 95 inder Richtung entlang der Rotationsachse positioniert. Die Nadellager 147 stimmenin ihrer Position mit den Öllöchern 85 überein,welche eine der Anordnungen von in Umfangsrichtung um einen Außenumfangdes Vorsprungsabschnitts 75 angeordneten Öllöchern sind.An engagement section 150 is on an outer peripheral surface of the part 139 is provided and is in relation to the direction of rotation on a locking portion 152 of the pump housing 111 locked. A back of the part 139 is about needle bearing 147 on a stop ring 149 supported, and the stop ring 149 is by means of a snap ring on the projection section 95 positioned in the direction along the axis of rotation. The needle bearings 147 agree in their position with the oil holes 85 which one of the arrangements of circumferentially around an outer periphery of the protruding portion 75 arranged oil holes are.
    [0114] Ein Übertragungsteil 153 istzwischen dem Druckteil 137 und dem an der Kupplungsnaben 59 –Seite befindlichenFlanschabschnitt 104 angeordnet. Das Übertragungsteil 153 istzwischen dem Druckteil 137 und dem Flanschabschnitt 104, welcherdie Verbindungswand der Kupplungsnabe 59 vervollständigt, angeordnet,um die Längskraftdes Druckteils 137 zur Kupplungsnabe 59 zu übertragen.A transmission part 153 is between the pressure part 137 and that on the coupling hubs 59 –The flange section on the side 104 arranged. The transmission part 153 is between the pressure part 137 and the flange portion 104 which is the connecting wall of the clutch hub 59 completed, arranged to the longitudinal force of the pressure part 137 to the clutch hub 59 transferred to.
    [0115] Das Übertragungsteil 153 istderart angeordnet bzw. eingerichtet, dass es sich durch die Durchdringungsabschnitte 81 hindurcherstreckt. Das Übertragungsteil 153 istvon einem ringförmigenBasisabschnitt 155 und einer Mehrzahl von Anlageabschnitten 157 gebildet,die integral am Basisabschnitt 155 ausgebildet sind unddie sich durch die Durchdringungsabschnitte 81 hindurcherstrecken. Die Mehrzahl von Anlageabschnitten 157 sindin Umfangsrichtung in vorbestimmten Intervallen derart angeordnet,dass sie in ihrer Position mit den als Durchgangslöchern ausgebildetenDurchdringungsabschnitten 81 übereinstimmen.The transmission part 153 is arranged or set up such that it is through the penetration sections 81 extends through. The transmission part 153 is from an annular base portion 155 and a plurality of plant sections 157 formed integrally on the base portion 155 are formed and which are through the penetration sections 81 extend through. The majority of plant sections 157 are arranged in the circumferential direction at predetermined intervals in such a way that they are in their position with the penetration sections designed as through holes 81 to match.
    [0116] EineHinterseite des Basisabschnitts 155 liegt über Nadellager 159 amTeil 141 an. Die Nadellager 159 stimmen in ihrerPosition mit den Öllöchern 83 überein,welche eine andere Anordnung von Öllöchern sind, die in Umfangsrichtungum den Außenumfangdes Vorsprungsabschnitts 75 herum angeordnet sind.A back of the base section 155 lies over needle bearings 159 in part 141 on. The needle bearings 159 agree in their position with the oil holes 83 which are another arrangement of oil holes circumferentially around the outer periphery of the protruding portion 75 are arranged around.
    [0117] DieAnlageabschnitte 157 liegen an einem Ring 161 an,der an einem Ringstützabschnitt 106 desFlanschabschnitts 104 abgestützt ist. Der Ring 161 liegt über Nadellager 163 andem Flanschabschnitt 104 an.The investment sections 157 lie on a ring 161 on a ring support section 106 of the flange section 104 is supported. The ring 161 lies over needle bearings 163 on the flange section 104 on.
    [0118] Eineinnere Umfangsrandseite einer Zahnradplatte bzw. Zahnplatte 165 (alsein Antriebsteil 165) ist an einem äußeren Umfangsabschnitt des Teils 141 mittelseiner Befestigungsniete 167 befestigt. Die Zahnradplatte 165 istderart ausgebildet, dass ihr Querschnitt gebogen ist und sich vomvertieften Aufnahmeabschnitt 73 aus in Richtung zur Außenumfangsseitehin erstreckt, so dass die Zahnradplatte 165 über dasKupplungsgehäuse 57 hinausgeht.Eine äußere Umfangsseiteder Zahnradplatte 165 ist fächerförmig ausgebildet, und in einer äußeren Umfangsfläche derZahnradplatte 165 ist eine Verzahnung bzw. Zahnung 169 ausgebildet.An inner peripheral edge side of a gear plate 165 (as a driving part 165 ) is on an outer peripheral portion of the part 141 by means of a fastening rivet 167 attached. The gear plate 165 is formed such that its cross section is curved and extends from the recessed receiving section 73 extends towards the outer peripheral side, so that the gear plate 165 via the clutch housing 57 goes. An outer peripheral side of the gear plate 165 is fan-shaped, and in an outer peripheral surface of the gear plate 165 is a toothing or toothing 169 educated.
    [0119] EinMotor 171 ist als ein Rotations-Stellglied an der Getriebegehäuse 53 –Seite befestigt.Eine Antriebswelle 173 des Motors 171 ist derartangeordnet, dass sie sich in das Gehäuse 51 hinein erstreckt,und derart, dass das Reibeingriffsteil 129 und der Motor 171 inRotationsachsenrichtung des Kupplungsgehäuses 57 und der Kupplungsnabe 59 gegeneinanderversetzt angeordnet sind. Eine Verzahnung 175 ist an derAntriebswelle 173 vorgesehen und mit der Verzahnung 169 derZahnradplatte 165 in Eingriff. Zwischen den Verzahnungen 165 und 169 istein großes Übersetzungsverhältnis ausgebildet.An engine 171 is as a rotary actuator on the gearbox 53 –Side attached. A drive shaft 173 of the motor 171 is arranged so that it fits into the housing 51 extends into it and such that the friction engagement part 129 and the engine 171 in the direction of the axis of rotation of the clutch housing 57 and the clutch hub 59 are offset from each other. An interlocking 175 is on the drive shaft 173 provided and with the toothing 169 the gear plate 165 engaged. Between the teeth 165 and 169 a large gear ratio is formed.
    [0120] Wenndie Antriebswelle 173 mittels der Antriebskraft des Motors 171 umeinen vorbestimmten Winkel drehangetrieben wird, dreht sich dieZahnradplatte 165 überdie Verzahnungen 165, 169 mit einer reduziertenDrehzahl. Wenn sich die Zahnradplatte 165 mit reduzierterDrehzahl dreht, dreht sich das Teil 141 des Druckteils 137 indie gleiche Richtung. Das Teil 139 des Druckteils 137 istmittels des Eingriffsabschnitts 150 und des Verriegelungsabschnitts 152 in Bezugauf die Rotationsrichtung an der Pumpengehäuse 111 – Seiteverriegelt, welche die feste Seite ist. Infolgedessen wird mittelsdes vorbestimmten Drehwinkels eine Relativdrehbewegung zwischen denTeilen 139 und 141 erzeugt, wenn sich das Teil 141 dreht.If the drive shaft 173 by means of the driving force of the engine 171 is rotated by a predetermined angle, the gear plate rotates 165 about the gears 165 . 169 at a reduced speed. If the gear plate 165 rotates at a reduced speed, the part rotates 141 of the printing part 137 in the same direction. The part 139 of the printing part 137 is by means of the engaging section 150 and the locking section 152 with respect to the direction of rotation on the pumping ring housing 111 - Locked side, which is the fixed side. As a result, by means of the predetermined rotation angle, a relative rotation between the parts 139 and 141 created when the part 141 rotates.
    [0121] Durchdiese Relativdrehbewegung wird der Keilmechanismus 145 inGang gesetzt und das Druckteil 137 erzeugt eine Druckkraftbzw. Längskraftin Richtung entlang der Rotationsachse. Diese so erzeugte Längskraftwird überdas Teil 139, die Nadellager 147, den Anschlagring 149 undden Sprengring 151 vom Vorsprungsabschnitt 75 aufgenommen.Eine Längskraftwird auf das Teil 141 als eine Reaktionskraft vom Vorsprungsabschnitt 75 ausgeübt, wodurchdas Teil 141 sich zur Übertragungsteil 153 –Seite hinbewegt.The wedge mechanism is caused by this relative rotary movement 145 started and the pressure part 137 generates a compressive force or longitudinal force in the direction along the axis of rotation. This longitudinal force is generated over the part 139 who have favourited Needle Bearing 147 , the stop ring 149 and the snap ring 151 from the protrusion section 75 added. A longitudinal force is applied to the part 141 as a reaction force from the protruding portion 75 exercised, causing the part 141 itself to the transmission part 153 –Side moved.
    [0122] DerFlanschabschnitt 104 wird dann über das Nadellager 159,das Übertragungsteil 153,den Ring 161 und die Nadellager 163 mit Druckbeaufschlagt, wenn das Teil 141 sich bewegt. Die gesamte Verbindungswand 99 bewegtsich in die gleiche Richtung, in die der Flanschabschnitt gedrückt wird,und die Mehrscheiben-Reibkupplung 129 wird bedingt durchden Anschlagring 135 durch den Druckabschnitt 102 inEingriff gebracht.The flange section 104 is then over the needle bearing 159 , the transmission part 153 , The ring 161 and the needle bearings 163 pressurized if the part 141 moves. The entire connecting wall 99 moves in the same direction in which the flange portion is pressed and the multi-plate friction clutch 129 is caused by the stop ring 135 through the printing section 102 engaged.
    [0123] EineKraft, die vom Stopperring 135 aufgenommen wird, wenn dieMehrscheiben-Reibkupplung 129 in Eingriff ist, wird dannvon der Hauptkörperabschnitt 61 –Seite desKupplungsgehäuses 57 aufgenommenund überdie Außenwand 67 inden Vorsprungsabschnitt 75 eingeleitet. Folglich kann eineauf der Wirkung der Längskraftdes Keilmechanismus 145 beruhende Eingriffskraft der Mehrscheiben-Reibkupplung 129 zwischendem Hauptkörperabschnitt 61 desKupplungsgehäuses 57 unddem Vorsprungsabschnitt 75 absorbiert werden.A force from the stopper ring 135 is recorded when the multi-disc friction clutch 129 is then engaged by the main body section 61 –Side of the clutch housing 57 recorded and over the outer wall 67 in the protrusion section 75 initiated. Consequently, one can rely on the effect of the longitudinal force of the wedge mechanism 145 engaging force of the multi-disc friction clutch 129 between the main body section 61 of the clutch housing 57 and the protruding portion 75 be absorbed.
    [0124] Fernerwird durch die Wirkung des Eingriffs der Mehrscheiben-Reibkupplung 129 diesegemäß der Eingriffskraftin Reibeingriff gebracht und die Anlasserkupplung 1 wirdin einen Drehmomentübertragungszustandversetzt.Furthermore, the effect of the engagement of the multi-disc friction clutch 129 brought into frictional engagement according to the engaging force and the starter clutch 1 is placed in a torque transmission state.
    [0125] Folglichwird überden Dämpfer 120 ein Drehmomentvon der Kurbelwelle 118 des Verbrennungsmotors 3 zumKupplungsgehäuse 57 übertragen,wobei das Drehmoment überdie Kupplungsnabe 59 von der Mehrscheiben-Reibkupplung 129 aus zurEingangswelle 117 an der Getriebe 5 –Seite übertragenwerden kann.Consequently, the damper 120 a torque from the crankshaft 118 of the internal combustion engine 3 to the clutch housing 57 transmitted, the torque via the clutch hub 59 from the multi-disc friction clutch 129 out to the input shaft 117 on the gearbox 5 –Page can be transferred.
    [0126] DasDrehmoment wird vom Getriebe 5 wie schon zuvor beschrieben übertragen,wodurch das Kraftfahrzeug an den Vorderrädern 15 und 17 undan den Hinterrädern 47 und49 im Vierradantrieb-Zustand fahren kann.The torque is from the gearbox 5 transmitted as previously described, causing the motor vehicle to the front wheels 15 and 17 and on the rear wheels 47 and 49 can drive in the four-wheel drive state.
    [0127] Wenndie Drehbewegung des Motors 171 zu einer Ursprungspositionzurückgestelltwird, dreht und bewegt sich das Teil 141 in die entgegengesetzte Richtungrelativ zum Teil 139 und das Druckteil 137 kehrtin eine Neutralposition zurück,in der vom Keilmechanismus 145 keine Längskraft erzeugt wird. Wenndiese Neutralposition erreicht ist, wird der Eingriff der Mehrscheiben-Reibkupplung 129 gelöst und dieAnlasserkupplung 1 wird in einen Drehmomentübertragungs-Außereingriffszustandversetzt, wodurch die Drehmomentübertragungzwischen der Kurbelwelle 118 und der Eingangswelle 117 entkuppeltwird.When the rotation of the motor 171 is returned to an original position, the part rotates and moves 141 in the opposite direction relative to the part 139 and the printing part 137 returns to a neutral position, in that of the wedge mechanism 145 no longitudinal force is generated. When this neutral position is reached, the engagement of the multi-disc friction clutch 129 released and the starter clutch 1 is placed in a torque transmission disengaged state, causing torque transmission between the crankshaft 118 and the input shaft 117 is uncoupled.
    [0128] Indem Fall, in dem die Getriebeschaltposition des Getriebes 5 beispielsweisedie Neutralposition (N-Position) oder die Park-Position (P-Position) ist,liest eine Steuervorrichtung als ein Steuermittel die Getriebeschaltpositionein und die Steuervorrichtung steuert die Anlasserkupplung 1 so,dass diese im Drehmomentübertragungs-Außereingriffszustand ist,wodurch die Drehmomentübertragungzwischen dem Verbrennungsmotor 3 und dem Getriebe 5 entkuppeltist, so dass die Teile des Getriebes 5 nicht unnötig rotieren,wodurch eine Verbesserung des Kraftstoffverbrauchs, d.h, eine Verringerung,ermöglicht ist.In the case where the transmission shift position of the transmission 5 For example, the neutral position (N position) or the park position (P position), a control device reads the transmission shift position as a control means and the control device controls the starter clutch 1 so that it is in the torque transmission disengaged state, thereby transmitting torque between the engine 3 and the transmission 5 is uncoupled so that the parts of the transmission 5 do not rotate unnecessarily, which enables an improvement in fuel consumption, that is, a reduction.
    [0129] Fernerwird, wenn die Getriebeschaltposition des Getriebes 5 irgendeineranderen Position als der N-Position und der P-Position entspricht,die Anlasserkupplung 1 in den Drehmomentübertragungs-Eingriffszustandversetzt, so dass eine Drehmomentübertragung von der Kurbelwelle 118 zurEingangswelle 117 realisiert werden kann, um dadurch ein gleichmäßiges Antreibendes Kraftfahrzeugs zu realisieren.Furthermore, when the transmission shift position of the transmission 5 corresponds to any position other than the N position and the P position, the starter clutch 1 placed in the torque transmission engaged state, so that torque transmission from the crankshaft 118 to the input shaft 117 can be realized in order to achieve a uniform driving of the motor vehicle.
    [0130] Wennder Verbrennungsmotor 3 an seiner Kurbelwelle 118 eineDrehbewegung erzeugt, wird diese Drehbewegung von der Kurbelwelle 118 jederzeitzur Kupplungsgehäuse 57 –Seite übertragen, wobeidie Ölpumpe 109 mittelsdes Eingriffsabschnitts 87 des Vorsprungsabschnitt 75,welcher zusammen mit dem Kupplungsgehäuse 57 rotiert, drehangetriebenwird.If the internal combustion engine 3 on his crankshaft 118 generates a rotary motion, this rotary motion is from the crankshaft 118 to the clutch housing at any time 57 –Transfer side, with the oil pump 109 by means of the engagement section 87 the protruding portion 75 which together with the clutch housing 57 rotated, driven by rotation.
    [0131] 4 zeigt eine Querschnittsansicht,in der ein Strom von Schmieröldargestellt ist, der aus dem Antreiben der Ölpumpe 109 resultiert. 4 Fig. 12 is a cross sectional view showing a flow of lubricating oil from driving the oil pump 109 results.
    [0132] Wiemittels schwarz dargestellter Pfeile in 4 gezeigt, strömt Öl von den Öllöchern 123 aus in das Ölloch 121,wenn die Ölpumpe 109 angetriebenwird, und strömtdann überdas Ölloch 121 aus den Öllöchern 125 unddem Durchgangsloch 128 heraus.As with the arrows in black in 4 shown, oil flows from the oil holes 123 out in the oil hole 121 when the oil pump 109 is driven, and then flows over the oil hole 121 from the oil holes 125 and the through hole 128 out.
    [0133] Das Öl, das ausden Öllöchern 125 ausgeströmt ist,strömtzwischen die Eingangswelle 117 und den Vorsprungsabschnitt 75 ein,strömtdann von den Öllöchern 83, 85,die radial auswärtsvon den Öllöchern 125 angeordnetsind, und dem Ausnehmungsabschnitt 108 aus zu den jeweiligenNadellagern 149, 159, 163 und strömt dannweiter zur Außenumfangsseite,währendes die Nadellager 149, 159, 163 schmiert.The oil that comes out of the oil holes 125 is poured out, flows between the input shaft 117 and the protruding portion 75 then flows from the oil holes 83 . 85 that are radially outward from the oil holes 125 are arranged, and the recess portion 108 out to the respective needle bearings 149 . 159 . 163 and then continues to flow to the outer circumferential side while holding the needle bearings 149 . 159 . 163 lubricates.
    [0134] Das Öl, das sichso zur Außenumfangsseite hinbewegthat, passiert durch den Abschnitt der Mehrscheiben-Reibkupplung 129 hindurchund strömtdurch die Durchgangslöcher,die in der Seite des vertieften Aufnahmeabschnitts 73 derAußenwand 67 ausgebildetsind, und die Durchgangslöcher 100 (2), die in der Eingriffs-Umfangswand 65 undder Verbindungs-Umfangswand 89 desKupplungsgehäuses 57 ausgebildetsind, hindurch.The oil that has thus moved to the outer peripheral side passes through the section of the multi-plate friction clutch 129 and flows through the through holes in the side of the recessed receiving portion 73 the outer wall 67 are formed, and the through holes 100 ( 2 ) in the circumferential engagement wall 65 and the connection peripheral wall 89 of the clutch housing 57 are trained through.
    [0135] Wennsich das Ölso bewegt bzw. strömt, können dieAbschnitte, wie beispielsweise die Mehrscheiben-Reibkupplung 129,richtig geschmiert werden.If the oil moves or flows like this, the sections, such as the multi-disc friction clutch 129 , be properly lubricated.
    [0136] Fernerschmiert Öl,welches aus dem Durchgangsloch 128 ausgeströmt ist,Lager 113 an der Außenumfangsseite.Also lubricates oil that comes out of the through hole 128 is poured out, camp 113 on the outer peripheral side.
    [0137] Fernerbesteht, wie im Obigen beschrieben, da der vertiefte Aufnahmeabschnitt 73,der derart ausgebildet ist, dass er sich zur Innenumfangsseite derKupplungsnabe 59 hin erstreckt, in der Außenwand 67 desKupplungsgehäuses 57 vorgesehenist, das Druckteil 137 im vertieften Aufnahmeabschnitt 73 angeordnetist, die Durchdringungsabschnitte 81 in der Außenwand 67 derartausgebildet sind, dass sie dem Druckteil 137 gegenüberliegen,und das Übertragungsteil 153,welches zwischen dem Druckteil 137 und dem Flanschabschnitt 104 derKupplungsnabe 59 angeordnet ist, um die Längskraftdes Druckteils 137 zur Kupplungsnabe 59 zu übertragen, inden Durchdringungsabschnitten 81 derart angeordnet ist,dass es die selbigen Abschnitte durchdringt, keine Notwendigkeit,die Mehrscheiben-Reibkupplung 129 und das Druckteil 137 inRichtung entlang der Rotationsachse in Reihe anzuordnen.Furthermore, as described in the above, there is the recessed receiving portion 73 , which is designed such that it faces the inner circumferential side of the clutch hub 59 extends into the outer wall 67 of the clutch housing 57 is provided, the printing part 137 in the recessed receiving section 73 is arranged, the penetration sections 81 in the outer wall 67 are designed so that they the printing part 137 opposite, and the transmission part 153 which is between the printing part 137 and the flange portion 104 the clutch hub 59 is arranged to the longitudinal force of the pressure part 137 to the clutch hub 59 to transmit, in the penetration sections 81 is arranged so that it penetrates the same sections, no need for the multi-disc friction clutch 129 and the printing part 137 to be arranged in a row in the direction along the rotation axis.
    [0138] Infolgedessenkann der Reibradius der Mehrscheiben-Reibkupplung 129 vergrößert werden. Außerdem kanndie Drehmoment-Übertragungsvorrichtungin Richtung entlang der Rotationsachse kompakt ausgebildet werden,wodurch es ermöglicht ist,eine Vergrößerung derGesamtgröße der selbigenVorrichtung zu vermeiden.As a result, the friction radius of the multi-disc friction clutch 129 be enlarged. In addition, the torque transmission device can be made compact in the direction along the rotation axis, thereby making it possible to avoid increasing the overall size of the same device.
    [0139] 5 zeigt eine Ausführungsformeines modifizierten Beispiels der ersten Ausführungsform der Erfindung undzeigt insbesondere eine betriebsmäßige Schnittansicht eines Hauptteilsin der Nähedes Druckteils und des Übertragungsteils.Die Anlasserkupplung 1 wird in Bezug auf die gesamte Konstruktiondavon benannt. 5 Fig. 14 shows an embodiment of a modified example of the first embodiment of the invention, and particularly shows an operational sectional view of a main part near the printing part and the transmission part. The starter clutch 1 is named in relation to the entire construction of it.
    [0140] Inder Anlasserkupplung 1 dreht sich, sogar wenn diese nichtim Drehmomentübertragungs-Eingriffszustandist, wenn sich die Kupplungsgehäuse 57 –Seite dreht,das Übertragungsteil 153 inder gleichen Richtung. Weil dies auftritt, werden die Nadellager 159 jederzeitmit Ölgeschmiert, wie zuvor beschrieben, und das Teil 141 nimmt über dieNadellager 159 durch die Wirkung der Viskosität des Öls, da sichdas Übertragungsteil 153 dreht,ein Schleppmoment auf und versucht sich zu drehen. Infolgedessen trittwegen des so aufgenommenen Schleppmoments zwischen den Teilen 139 und 141 eineRelativdrehbewegung auf und wird, wie zuvor beschrieben, eine Längskrafterzeugt, so dass die Mehrscheiben-Reibkupplung 129 in Reibeingriffgebracht wird, wodurch die Gefahr bestehen kann, dass infolge des Schleppmomentseine Drehmomentübertragungrealisiert wird.In the starter clutch 1 rotates even when it is not in the torque transmission engaged state when the clutch housing 57 –Side turns, the transmission part 153 in the same direction. Because this occurs, the needle bearings 159 lubricated with oil at all times, as previously described, and the part 141 takes over the needle bearings 159 by the effect of the viscosity of the oil, since the transfer part 153 turns, a drag torque and tries to turn. As a result, the drag torque thus absorbed occurs between the parts 139 and 141 a relative rotational movement and, as described above, a longitudinal force is generated, so that the multi-disc friction clutch 129 is brought into frictional engagement, which can lead to the risk that a torque transmission is realized as a result of the drag torque.
    [0141] Fernerist, wie in 5 gezeigt,bei dieser Ausführungsformein Ausgleichsabschnitt 177 zwischen Durchdringungsabschnitten 81A undeinem Übertragungsteil 153A vorgesehen.Der Ausgleichsabschnitt 177 ist derart ausgebildet, dasser eine durch das Schleppmoment, welches durch das Druckteil 137 aufgenommenwird, erzeugte Längskraftaufhebt bzw. ausgleicht, so dass die Mehrscheiben-Reibkupplung 129 durchdas Schleppmoment nicht in Eingriff gebracht wird.Furthermore, as in 5 shown, a compensation section in this embodiment 177 between penetration sections 81A and a transmission part 153A intended. The compensation section 177 is designed such that it is caused by the drag torque caused by the pressure part 137 is recorded, generated longitudinal force compensates or compensates, so that the multi-disc friction clutch 129 is not brought into engagement by the drag torque.
    [0142] Beidieser Ausführungsformist der Ausgleichsabschnitt 177 von einer Nockenfläche bzw. Keilfläche 179 (camsurface), die an einem Anlageabschnitt 157A des Übertragungsteils 153A vorgesehenist, und einer Keilfläche 181 (camsurface) gebildet, die an dem Durchdringungsabschnitt 81 vorgesehenist. Die Keilflächen 179, 181 sindin Rotationsrichtung in symmetrischer Form ausgebildet.In this embodiment, the compensation section 177 from a cam surface or wedge surface 179 (cam surface) on a system section 157A of the transmission part 153A is provided, and a wedge surface 181 (cam surface) formed on the penetration section 81 is provided. The wedge surfaces 179 . 181 are formed in a symmetrical form in the direction of rotation.
    [0143] Esist zu bemerken, dass die Kurvenflächen bzw. Keilflächen 183, 185 (camsurfaces) des Teils 139 und die Kurvenflächen bzw.Keilflächen 187, 189 desTeils 141, welche an der Kugel 143 des Keilmechanismus 145 anliegen,in Rotationsrichtung ebenfalls in symmetrischer Form ausgebildetsind.It should be noted that the curved surfaces or wedge surfaces 183 . 185 (cam surfaces) of the part 139 and the curved surfaces or wedge surfaces 187 . 189 of the part 141 which on the ball 143 of the wedge mechanism 145 are also formed in the rotational direction in a symmetrical shape.
    [0144] Fernerdreht sich sogar in dem Fall, in dem die Anlasserkupplung 1 nichtim Drehmomentübertragungs-Eingriffszustandist, wenn sich die Kupplungsgehäuse 57 – Seitedreht, das Übertragungsteil 153A indie gleiche Richtung. Die Rotationsrichtungen davon, während diesauftritt, sind mittels im Inneren weiß dargestellter Pfeile in 5 dargestellt.Furthermore, even in the case where the starter clutch rotates 1 is not in the torque transmission engaged state when the clutch housing 57 - Side turns, the transmission part 153A in the same direction. The directions of rotation thereof, while this occurs, are indicated by arrows in FIG 5 shown.
    [0145] Wenndies auftritt, werden die Nadellager 159, wie im Obigenbeschrieben, jederzeit mit Ölgeschmiert und das Teil 141 nimmt über die Nadellager 159 durchdie Wirkung der Viskositätdes Öls,da sich das Übertragungsteil 153A dreht,ein Schleppmoment auf und versucht sich dann zu drehen.When this occurs, the needle bearings 159 as described in the above, lubricated with oil at all times and the part 141 takes over the needle bearings 159 by the effect of the viscosity of the oil, because the transmission part 153A turns, a drag torque and then tries to turn.
    [0146] Wenndurch dieses Schleppmoment eine Drehbewegung des Teils 141 verursachtwird, wird das Teil 141 relativ zum Teil 139 gedrehtund die Keilflächen 189, 183 drücken gegendie Kugel 143, so dass dadurch eine Keil- bzw. Mitnehmerkrafterzeugt wird. Richtungen dieser Keil- bzw. Mitnehmerkraft sind mittelseines schwarz dargestellten Pfeils, welcher von der Kugel 143 ausnach rechts zeigt, und mittels eines schwarz dargestellten Pfeils,welcher von der Kugel 143 aus nach unten zeigt, dargestellt.If, due to this drag torque, the part rotates 141 is caused, the part 141 relatively in part 139 rotated and the wedge surfaces 189 . 183 push against the ball 143 , so that a wedge or driver force is generated. Directions of this wedge or driver force are by means of an arrow shown in black, which is from the ball 143 points to the right, and by means of an arrow shown in black, which is from the ball 143 pointing downwards.
    [0147] Fernerwird im Fall, dass der Ausgleichsabschnitt 177 nicht vorgesehenist, eine durch den schwarzen, nach rechts zeigenden Pfeil dargestellte Längskraftmittels des auf den Keilmechanismus 145 einwirkenden Schleppmomentserzeugt und die so erzeugte Längskraftwird dann überdie Nadellager 159, das Übertragungsteil 153A,den Ring 161 und die Nadellager 163 zum Flanschabschnitt 104 übertragen.Folglich kann die Gefahr bestehen, dass durch das Schleppmomentdie Mehrscheiben-Reibkupplung 129 in Eingriff gebrachtwird.Furthermore, in the event that the compensation section 177 is not provided, a longitudinal force represented by the black arrow pointing to the right by means of the wedge mechanism 145 acting drag torque generated and the longitudinal force thus generated is then on the needle bearing 159 , the transmission part 153A , The ring 161 and the needle bearings 163 to the flange portion 104 transfer. As a result, there may be a risk that the multi-plate friction clutch may be caused by the drag torque 129 is engaged.
    [0148] Beidieser Ausführungsformwird jedoch, da der Ausgleichsabschnitt 177, wie im Obigenbeschrieben, vorgesehen ist, wenn sich die Kupplungsgehäuse 57 –Seite wieim Obigen beschrieben dreht, ein Flanschabschnitt 77a ander Kupplungsnaben 59 –Seitean dem Anlageabschnitt 157A des Übertragungsteils 153A zurAnlage gebracht und die Keilfläche 181 wirddann an der Keilfläche 179 zurAnlage gebracht, so dass dadurch eine Kraft erzeugt wird.In this embodiment, however, since the compensation section 177 , as described in the above, is provided when the clutch housing 57 –Side turns as described above, a flange section 77a on the coupling hubs 59 –Side on the plant section 157A of the transmission part 153A brought to rest and the wedge surface 181 is then on the wedge surface 179 brought to bear so that a force is generated.
    [0149] Dieso erzeugte Kraft ist mittels eines schwarz dargestellten Pfeils,welcher vom Flanschabschnitt 77A aus nach links zeigt,und mittels eines schwarz dargestellten Pfeils, welcher vom Flanschabschnitt 77A nachunten zeigt, dargestellt. Da die mittels des nach links zeigenden,schwarzen Pfeils dargestellte Kraft der mittels des schwarzen, nachrechts zeigenden Pfeils dargestellten Kraft entgegenwirkt, welchedurch das Schleppmoment erzeugt wird, und auf eine Größe eingestelltist, welche die Längskraftausgleichen kann, tritt kein Fall auf, in dem durch die durch dasSchleppmoment verursachte Längskraftan der Keilmechanismus 145 –Seite bewirkt wird, dass sichdas Übertragungsteil 153A bewegt.The force thus generated is by means of an arrow shown in black, which is from the flange section 77A shows to the left, and by means of an arrow shown in black, which from the flange section 77A points downwards. Since the force represented by the black arrow pointing to the left counteracts the force represented by the black arrow pointing to the right, which is generated by the drag torque, and is set to a magnitude which can compensate for the longitudinal force, no case occurs, in the longitudinal force on the wedge mechanism caused by the drag torque 145 –Side causes the transmission part 153A emotional.
    [0150] Folglichtritt kein Fall auf, in dem die Mehrscheiben-Reibkupplung 129 durch dasSchleppmoment in Eingriff gebracht wird, wodurch es ermöglicht ist,die Realisierung des Einkuppelns und des Auskuppelns von Drehmomentzu gewährleisten.As a result, there is no case where the multi-plate friction clutch 129 is brought into engagement by the drag torque, which makes it possible to ensure the implementation of the engagement and disengagement of torque.
    [0151] Dasheißt,durch den Ausgleichsabschnitt 177 kann sowohl wenn dieViskositätdes Schmieröls hochist, als auch wenn der Normalzustand existiert, in dem die Viskosität des Schmieröls geringist, ein auf dem Schleppmoment beruhender Eingriff der Mehrscheiben-Reibkupplung 129 verhindertwerden.That is, through the compensation section 177 Both when the viscosity of the lubricating oil is high and when the normal condition exists in which the viscosity of the lubricating oil is low, an engagement of the multi-disc friction clutch based on the drag torque can occur 129 be prevented.
    [0152] Dadie Keilflächen 179, 181 inRotationsrichtung in symmetrischer Form am Anlageabschnitt 157A bzw.am Durchdringungsabschnitt 81A ausgebildet sind, ist dieKonstruktion des Ausgleichsabschnitts 177 nicht auf einebei der Anlasserkupplung 1 zu verwendende begrenzt. Dasheißt,auch in dem Fall, in dem die Rotationsrichtung des Kupplungsgehäuses 57,das als unterschiedliche Typen von Drehmoment-Übertragungsvorrichtungen verwendetwird, welche im Folgenden noch beschrieben werden, nicht als nachvorn gerichtet oder nach hinten gerichtet bestimmt ist, kann derauf dem Schleppmoment beruhende Eingriff der Mehrscheiben-Reibkupplung 129 inder gleichen Weise verhindert oder unterdrückt werden.Because the wedge surfaces 179 . 181 in the direction of rotation in a symmetrical shape on the contact section 157A or at the penetration section 81A are formed, the construction of the compensation section 177 not one at the starter clutch 1 limited to be used. That is, even in the case where the direction of rotation of the clutch housing 57 , which is used as different types of torque transmission devices, which will be described later, is not intended to be forward or rearward, the engagement of the multi-disc friction clutch based on the drag torque can 129 can be prevented or suppressed in the same way.
    [0153] 6 zeigt eine Ausführungsformeines anderen, modifizierten Beispiels der ersten Ausführungsformder Erfindung und zeigt insbesondere eine Schnittansicht eines Hauptteilseines Druckteils. Die Anlasserkupplung 1 wird mit Bezugauf die gesamte Konstruktion davon benannt. 6 Fig. 12 shows an embodiment of another modified example of the first embodiment of the invention, and particularly shows a sectional view of a main part of a printing part. The starter clutch 1 is named with reference to the entire construction of it.
    [0154] Einein 6 gezeigte Ausführungsformist derart, dass ein Ausgleichsabschnitt 177B an einem Druckteil 137B vorgesehenist. Der Ausgleichsabschnitt 177B dient dazu eine durchein Schleppmoment, das vom Druckteil 137B aufgenommen wird, erzeugteLängskraftzu reduzieren.One in 6 The embodiment shown is such that a compensation section 177B on a printed part 137B is provided. The compensation section 177B serves one by a drag torque from the pressure part 137B is recorded to reduce the generated longitudinal force.
    [0155] DerAusgleichsabschnitt 177B wird durch geeignetes Bestimmender Winkel der Keilflächen 183B, 185, 187, 189B ausgebildet.Das heißt,die Keilflächen 183B, 189B sindderart ausgebildet, dass ihre Neigungen in Rotationsrichtung größer werden, alsjene der Keilflächen 185, 187.The compensation section 177B is determined by appropriately determining the angle of the wedge surfaces 183B . 185 . 187 . 189B educated. That is, the wedge surfaces 183B . 189B are designed such that their inclinations in the direction of rotation are greater than those of the wedge surfaces 185 . 187 ,
    [0156] In 6 zeigt ein im Inneren weiß dargestellterPfeil die Rotationsrichtung des Kupplungsgehäuses 57 an und zeigtein schwarz dargestellter Pfeil die Richtung einer Kraft an, dievon einem Teil 141B aufgenommen wird, wenn der Motor 171 drehangetriebenwird.In 6 an arrow shown in white inside shows the direction of rotation of the clutch housing 57 and a black arrow indicates the direction of a force exerted by a part 141B is picked up when the engine 171 is driven.
    [0157] Folglichdrücken,wenn das Teil 141B mittels des Motors 171 drehangetriebenwird und dadurch eine Relativdrehbewegung zwischen den Teilen 139B, 141B erzeugt,die Keilflächen 185, 187 gegen dieKugel 143 und eine relativ große Längskraft wird in Richtung entlangder Rotationsachse erzeugt, wodurch, wie im vorherigen Fall, dieMehrscheiben-Reibkupplung 129 sicher in Eingriff gebracht werdenkann.Therefore press when the part 141B by means of the engine 171 is driven in rotation and thereby a relative rotary movement between the parts 139B . 141B generated the wedge surfaces 185 . 187 against the bullet 143 and a relatively large longitudinal force is generated in the direction along the axis of rotation, whereby, as in the previous case, the multi-disc friction clutch 129 can be securely engaged.
    [0158] Fernerwird, wenn die Anlasserkupplung 1 nicht im Drehmomentübertragungs-Eingriffszustand ist,in dem Fall, in dem die Kupplungsgehäuse 57 –Seite sichdreht und das Teil 141B wie im vorherigen Fall ein Schleppmomentaufnimmt, bewirkt, dass die einander gegenüberliegenden Keilflächen 189B, 183B gegendie Kugel 143 drücken.Da dies auftritt, kann eine in Richtung der Rotationsachse wirkende Längskraftdurch Festlegen der Keilwinkel der Keilflächen 189B, 183B reduziertwerden, wodurch es ermöglichtwird einen Eingriff der Mehrscheiben-Reibkupplung 129 zuvermeiden.Furthermore, when the starter clutch 1 is not in the torque transmission engaged state in the case where the clutch housing 57 –Side turns and the part 141B as in the previous case absorbs a drag torque, causes the opposing wedge surfaces 189B . 183B against the bullet 143 to press. Since this occurs, a longitudinal force acting in the direction of the axis of rotation can be determined by setting the wedge angle of the wedge surfaces 189B . 183B can be reduced, making it possible to engage the multi-disc friction clutch 129 to avoid.
    [0159] Diein 6 gezeigte Ausführungsformist effektiv, wenn sich das Kupplungsgehäuse 57 in einer Richtungdreht, wie im Fall mit der Anlasserkupplung 1.In the 6 The embodiment shown is effective when the clutch housing 57 rotates in one direction, as in the case with the starter clutch 1 ,
    [0160] Folglichkann bei den Ausführungsformenin den 5 und 6, da der Ausgleichsabschnitt 177, 177B zumAufheben oder Reduzieren der Längskraft vorgesehenist, die durch das vom Druckteil 137 aufgenommene Schleppmomenterzeugt wird, die durch das vom Druckteil 137 aufgenommeneSchleppmoment erzeugte Längskraftaufgehoben oder reduziert werden, wodurch ein auf dem Schleppmomentbasierender Reibeingriff der Mehrscheiben-Reibkupplung 129 vermiedenwerden kann, wodurch es ermöglicht ist,ein genaues Einkuppeln und ein genaues Auskuppeln des Drehmomentszu realisieren.Consequently, in the embodiments in FIGS 5 and 6 because the compensation section 177 . 177B to cancel or reduce the longitudinal force is provided by the pressure part 137 recorded drag torque is generated by that of the pressure part 137 recorded drag torque generated longitudinal force can be canceled or reduced, whereby a frictional engagement based on the drag torque of the multi-disc friction clutch 129 can be avoided, which makes it possible to realize an exact engagement and an exact disengagement of the torque.
    [0161] Dasheißt,ein Energieverlust kann durch Verhindern oder Unterdrücken desSchleppmoments der Mehrscheiben-Reibkupplung 129 reduziertwerden, wodurch es ermöglichtist, den Kraftstoffverbrauch zu verbessern, d.h. zu verringern.That is, energy loss can be caused by preventing or suppressing the drag torque of the multi-plate friction clutch 129 can be reduced, thereby making it possible to improve, ie reduce, fuel consumption.
    [0162] Fernerkann, da die Ausgleichsabschnitte 177, 177B vonden Nockenflächenbzw. Keilflächen 179, 181, 183B, 189B gebildetsind, die überdas Schleppmoment vom Druckteil 137 erzeugte Längskraftmittels der Keilflächen 179, 181 insicherer Weise aufgehoben bzw. ausgeglichen werden oder kann mittelsder Keilflächen 183B, 189B insicherer Weise reduziert werden, wodurch ein sichereres Einkuppeln undein sicheres Auskuppeln der Drehmomentübertragung realisiert werdenkann.Furthermore, since the compensation sections 177 . 177B from the cam surfaces or wedge surfaces 179 . 181 . 183B . 189B are formed by the drag torque from the pressure part 137 generated longitudinal force by means of the wedge surfaces 179 . 181 can be lifted or balanced in a safe manner or can be done by means of the wedge surfaces 183B . 189B can be reduced in a safe manner, as a result of which more reliable engagement and disengagement of the torque transmission can be achieved.
    [0163] Die 7 bis 9 zeigen eine zweite Ausführungsformder Erfindung, wobei 7 eineSchnittansicht zeigt, in der eine Anlasserkupplung und deren Peripheriedargestellt sind, und wobei 8 eine Vorderansichteines Hauptteils der Anlasserkupplung darstellt, gesehen in einermittels eines Pfeils SA in 7 dargestelltenRichtung. 9A zeigt einDiagramm, in dem die Beziehung zwischen einem einem Stellglied zugeführten Stromund einem Drehmoment dargestellt ist zum Erläutern einer auf einem Schleppmomentberuhenden, temporärenErhöhung desdem Stellglied zugeführtenStroms. 9B zeigt einDiagramm, in dem die Beziehung zwischen einem dem Stellglied zugeführten Stromund einem Drehmoment gemäß der zweitenAusführungsform dargestelltist. Es ist zu bemerken, dass, da die Basiskonfiguration der zweitenAusführungsformgleich jener der ersten Ausführungsformist, beim Beschreiben der zweiten Ausführungsform gleiche Bezugszeichenfür korrespondierendeBauelemente vergeben sind.The 7 to 9 show a second embodiment of the invention, wherein 7 shows a sectional view, in which a starter clutch and its periphery are shown, and wherein 8th FIG. 4 is a front view of a main part of the starter clutch, seen in an arrow SA in FIG 7 shown direction. 9A FIG. 12 is a diagram showing the relationship between a current supplied to an actuator and a torque for explaining a temporary increase in the current supplied to the actuator based on a drag torque. 9B FIG. 12 is a diagram showing the relationship between a current supplied to the actuator and a torque according to the second embodiment. It should be noted that since the basic configuration of the second embodiment is the same as that of the first embodiment, the same reference numerals are assigned to corresponding components in the description of the second embodiment.
    [0164] Beider zuvor beschriebenen Anlasserkupplung 1 rotiert dieAntriebswelle des Motors 171 in dem Fall, in dem das Teil 141 desDruckteils 137 durch Steuern des Stroms des Motors 171 ausder Neutralposition des Druckteils 137 heraus drehangetrieben wird,um eine Längskraftzu erzeugen, da die dem Motor 171 beaufschlagte Belastung äußerst gering ist,bis das Spiel in Rotationsrichtung zwischen der Kugel 143 undden Keilflächendes Keilmechanismus 145 beseitigt ist, mit einer hohenDrehzahl.With the starter clutch described above 1 rotates the drive shaft of the motor 171 in the case where the part 141 of the printing part 137 by controlling the current of the motor 171 from the neutral position of the pressure part 137 is driven out to produce a longitudinal force, as the engine 171 loaded load is extremely low until the game in the direction of rotation between the ball 143 and the wedge surfaces of the wedge mechanism 145 is eliminated at a high speed.
    [0165] Dann,nachdem das Spiel im Keilmechanismus 145 beseitigt ist,wird die Längskrafterzeugt und eine dem Motor 171 beaufschlagte Belastungerhöht sichals eine Reaktionskraft drastisch, wenn das Spiel beseitigt ist.Währenddies auftritt, wird eine von den rotierenden Komponenten innerhalbdes Motors 171 resultierende Massenkraft bzw. Trägheitskraft über dieZahnradplatte 165 auf das Druckteil 137 aufgebracht.Die im Keilmechanismus 145 erzeugte Längskraft wird durch die Massenkrafttemporärstark erhöhtund die Mehrscheiben-Reibkupplung 129 wird durchdie so temporärerhöhteLängskraftin Eingriff gebracht, was Vibrationen verursachen kann.Then after the game in the wedge mechanism 145 is eliminated, the longitudinal force is generated and the engine 171 applied stress increases drastically as a reaction force when the game is eliminated. As this occurs, one of the rotating components inside the engine 171 resulting mass force or inertia force via the gear plate 165 on the printed part 137 applied. The one in the wedge mechanism 145 The longitudinal force generated is temporarily greatly increased by the mass force and the multi-disc friction clutch 129 is engaged by the temporarily increased longitudinal force, which can cause vibrations.
    [0166] EineAnlasserkupplung 1 gemäß dieserAusführungsformist derart ausgebildet, dass ein Dämpfungsmechanismus 191 zwischeneinem Motor 171 und einem Druckteil 137 vorgesehenist. Der Dämpfungsmechanismus 191 istderart ausgebildet, dass er eine Massenkraft bzw. Trägheitskraftan der Motor 171 –Seitedämpft,um dadurch eine auf der Massenkraft basierende, temporäre, große Erhöhung der Längskraftzu vermeiden, die durch den Keilmechanismus 145 erzeugtwird.A starter clutch 1 according to this embodiment is designed such that a damping mechanism 191 between an engine 171 and a printed part 137 is provided. The damping mechanism 191 is designed such that it has a mass or inertial force on the engine 171 –Side dampens in order to avoid a temporary, large increase in the longitudinal force based on the mass force caused by the wedge mechanism 145 is produced.
    [0167] DerDämpfungsmechanismus 191 istan einer Zahnradplatte 165C (als Antriebselement 165C) vorgesehen.Ein gebogener Abschnitt 193 ist an der Zahnradplatte 165C ausgebildet.Eine Hilfsplatte 195 ist an einem Basisabschnitt des gebogenenAbschnitts 193 mittels Punktschweißens befestigt, wodurch zwischendem gebogenen Abschnitt 193 und der Hilfsplatte 195 einStützabschnittmit einem darin ausgebildeten Spalt geformt ist. Sowohl im gebogenenAbschnitt 193 als auch in der Hilfsplatte 195 ist eineFedereingriffsöffnung 197 vorgesehen.The damping mechanism 191 is on a gear plate 165C (as a drive element 165C ) intended. A curved section 193 is on the gear plate 165C educated. An auxiliary plate 195 is at a base portion of the bent portion 193 fixed by means of spot welding, whereby between the bent portion 193 and the auxiliary plate 195 a support portion is formed with a gap formed therein. Both in the curved section 193 as well as in the auxiliary plate 195 is a spring engagement opening 197 intended.
    [0168] Zwischendem gebogenen Abschnitt 193 und der Hilfsplatte 195 isteine Spannplatte 199 (idler plate) angeordnet, in der eineFedereingriffsöffnung 201 ausgebildetist.Between the curved section 193 and the auxiliary plate 195 is a clamping plate 199 (idler plate) arranged in the spring engagement opening 201 is trained.
    [0169] EineDämpfungs-Schraubenfeder 203 ist derartdazwischen angeordnet, dass sie in jeder der Federeingriffsöffnungen 197, 201 inEingriff ist.A damping coil spring 203 is interposed such that they are in each of the spring engagement openings 197 . 201 is engaged.
    [0170] DieVerzahnung 169 ist entlang eines Außenumfangsrandes der Spannplatte 199 ausgebildet undmit einer an der Motor 171 –Seite ausgebildeten Verzahnung 175 inEingriff.The gearing 169 is along an outer peripheral edge of the clamping plate 199 trained and with one on the engine 171 –Side trained gearing 175 engaged.
    [0171] Fernerwird, wenn die im Keilmechanismus 145 erzeugte Längskraftsich auf Basis der Massenkraft bzw. Trägheitskraft des Motors 171 wieim Obigen beschrieben temporärstark erhöht,eine Mehrscheiben-Reibkupplung 129 durch die so temporär erhöhte Längskraftin Eingriff gebracht und, wie in 9A gezeigt,wird fürdie Erhöhungim übertragenenDrehmoment relativ zu einem dem Motor 171 zugeführten Stromeine temporäreErhöhung 205 benannt,womit keine gleichmäßige Erhöhung des Drehmomenteserzielt werden kann.Furthermore, if the in the wedge mechanism 145 longitudinal force generated based on the inertia force of the engine 171 as described in the above, temporarily greatly increased, a multi-disc friction clutch 129 brought into engagement by the temporarily increased longitudinal force and, as in 9A is shown for the increase in transmitted torque relative to one of the engine 171 supplied current a temporary increase 205 named, with which no uniform increase in torque can be achieved.
    [0172] ImGegensatz dazu bewegt sich, wie im Obigen beschrieben, in dem Fall,in dem die Massenkraft bzw. Trägheitskraftan der Motor 171 –Seiteauf die Spannplatte 199 aufgebracht wird, durch Vorsehen desDämpfungsmechanismus 191 dieSpannplatte 199 relativ zum gebogenen Abschnitt 193 undzur Hilfsplatte 195. Währenddies auftritt, wird die Schraubenfeder 203 zwischen denFedereingriffsöffnungen 197 und 201 zusammengedrückt, wobeidie Rotationsantriebskraft übertragenwird, wohingegen die Massenkraft an der Motor 171 –Seite gedämpft wird.In contrast, as described in the above, in the case where the inertial force on the engine is moving 171 –Side on the clamping plate 199 is applied by providing the damping mechanism 191 the clamping plate 199 relative to the curved section 193 and to the auxiliary plate 195 , As this occurs, the coil spring 203 between the spring engagement openings 197 and 201 compressed, whereby the rotational driving force is transmitted, whereas the mass force on the motor 171 –Side is steamed.
    [0173] Folglichist es möglich,die Übertragungder Massenkraft an der Motor 171 –Seite über die Zahnradplatte 165C zumDruckteil 137 zu vermeiden.Consequently, it is possible to transfer the mass force to the engine 171 –Side over the gear plate 165C to the printed part 137 to avoid.
    [0174] Während dieMassenkraft bzw. Trägheitskraftwirkt, kann die Erhöhungdes von der Mehrscheiben-Reibkupplung 129 übertragenenDrehmomentes relativ zum dem Motor 171 zugeführten Stromgleichmäßig gemachtwerden, wie in 9D gezeigt,durch Vermeidung bzw. Unterdrückungder wie in 9A gezeigten,temporärenErhöhung 205, wodurchein gleichmäßiges Einkuppelnund ein gleichmäßigeresAuskuppeln von Drehmoment mit geringem Stoß realisiert werden kann.While the inertia force acts, the increase of the multi-plate friction clutch 129 transmitted torque relative to the engine 171 supplied current can be made uniform, as in 9D shown, by avoiding or suppressing the as in 9A temporary increase shown 205 , whereby a more smooth engagement and a more uniform disengagement of torque can be realized with little impact.
    [0175] 10 und 11 zeigen eine Ausführungsform eines modifiziertenBeispiels der zweiten Ausführungsformder Erfindung, wobei 10 eineSchnittansicht eines Hauptteils einer Anlasserkupplung 1D zeigt,und wobei 11 eine vergrößerte Schnittsansichteines Abschnitts zeigt, der in 10 mitSB bezeichnet ist. 10 and 11 show an embodiment of a modified example of the second embodiment of the invention, wherein 10 a sectional view of a main part of a starter clutch 1D shows, and where 11 FIG. 3 shows an enlarged sectional view of a section shown in FIG 10 is designated with SB.
    [0176] EineAnlasserkupplung 1D gemäß dieser Ausführungsformist derart eingerichtet, dass ein Dämpfungsmechanismus 191D zumDämpfender Längskraft,die erzeugt wird, wenn die Massenkraft an der Motor 171 –Seite amDruckteil 137 wirkt, zwischen dem Druckteil 137 undeinem Vorsprungsabschnitt 75 vorgesehen ist. Das heißt, beidieser Ausführungsformist eine keglige oder konische Tellerfeder 207 zwischeneinem Anschlagring 149 und einem Sprengring 151 angeordnet.A starter clutch 1D according to this embodiment is set up such that a damping mechanism 191D to dampen the longitudinal force that is generated when the mass force on the engine 171 –Side of the printed part 137 acts between the pressure part 137 and a protruding portion 75 is provided. That is to say, in this embodiment there is a conical or conical disc spring 207 between a stop ring 149 and a snap ring 151 arranged.
    [0177] Beidieser Ausführungsformnimmt in dem Fall, in dem die Massenkraft bzw. Trägheitskraftvon der Motor 171 –Seiteauf das Druckteil 137 wirkt, wodurch der Keilmechanismus 145 temporär eine große Längskrafterzeugt, die keglige Tellerfeder 207 die Kraft über Nadellager 147 undden Anschlagring 149 von dem Teil 139 auf. DieseKraft verbiegt die keglige Tellerfeder 207 zwischen demAnschlagring 149 und dem Sprengring 151, so dassdadurch die temporär erhöhte Längskraftgedämpftwird. Durch dieses Dämpfenwird ein auf der temporärerhöhtenLängskraftbasierendes Eingreifen der Mehrscheiben-Reibkupplung 129 vermieden.In this embodiment, in the case where the inertial force from the engine 171 –Side on the printed part 137 acts, causing the wedge mechanism 145 The conical disc spring temporarily creates a large longitudinal force 207 the force via needle bearings 147 and the stop ring 149 from the part 139 on. This force bends the conical disc spring 207 between the stop ring 149 and the snap ring 151 , so that the temporarily increased longitudinal force is dampened. This damping results in an engagement of the multi-disc friction clutch based on the temporarily increased longitudinal force 129 avoided.
    [0178] Nachdemdie auf der Massenkraft an der Motor 171 –Seite beruhendeLängskraftdurch die keglige Tellerfeder 207 gedämpft wurde, liegt die keglige Tellerfeder 205 imgebogenen Zustand auf und der Keilmechanismus 145 erzeugtgemäß einemAntrieb durch den Motor 171 eine gleichmäßige Längskraft unddie Mehrscheiben-Reibkupplung 129 kann gemäß eineman den Motor 171 angelegten Strom in Eingriff gebrachtwerden.After that on the mass force on the engine 171 –Lateral force due to the conical disc spring 207 was damped, the conical disc spring lies 205 in the bent state and the wedge mechanism 145 generated according to a drive by the motor 171 an even longitudinal force and the multi-disc friction clutch 129 can according to a to the engine 171 applied current are brought into engagement.
    [0179] Folglichkönnenauch bei dieser Ausführungsformwie bei der zuvor beschriebenen Ausführungsform die in 9D gezeigten Eigenschaftenerreicht werden.As a result, as in the previously described embodiment, the embodiment shown in FIGS 9D shown properties can be achieved.
    [0180] 12 bis 15 zeigen eine dritte Ausführungsformder Erfindung, wobei 12 eineSchnittsansicht zeigt, in der eine Anlasserkupplung und deren Peripheriedargestellt sind. 13A zeigteine Vorderansicht eines Druckteils, welches in einem Zustand großen Spielsist, wobei ein Teil des Druckteils weggelassen ist. 13B zeigt eine Vorderansicht des Druckteils,welches in einem Zustand mittleren Spiels ist, wobei ein Teil desDruckteils weggelassen ist. 13C zeigteine Vorderansicht des Druckteils, welches in einem Zustand geringenSpiels ist, wobei ein Teil des Druckteils weggelassen ist. 14A zeigt eine betriebsmäßige Schnittansichteines Hauptteils des Druckteils, welches im Zustand großen Spielsist. 14B zeigt einebetriebsmäßige Schnittansichteines Hauptteils des Druckteils, welches im Zustand mittleren Spielsist. 14C zeigt einebetriebsmäßige Schnittansichteines Hauptteils des Druckteils, welches im Zustand geringen Spiels ist. 15 zeigt ein Ablaufdiagramm,in dem der Betrieb der dritten Ausführungsform erläutert ist.Es ist zu bemerken, dass die Basiskonstruktion der dritten Ausführungsformgleich jener der ersten Ausführungsformist und dass daher gleiche Bezugszeichen für korrespondierende Bauelementeder dritten Ausführungsformzum Zwecke von deren Erläuterung verwendetsind. 12 to 15 show a third embodiment of the invention, wherein 12 shows a sectional view, in which a starter clutch and its periphery are shown. 13A Fig. 12 shows a front view of a printing part which is in a large game state with a part of the printing part omitted. 13B shows a front view of the printing part, which is in a state of medium play, with a part of the printing part is omitted. 13C shows a front view of the printing part, which is in a state of little play, with a part of the printing part omitted. 14A shows an operational sectional view of a main part of the printing part, which is in the state of large play. 14B shows an operational sectional view of a main part of the printing part, which is in the state of medium play. 14C shows an operational sectional view of a main part the pressure part, which is in a state of little play. 15 Fig. 11 shows a flowchart explaining the operation of the third embodiment. Note that the basic construction of the third embodiment is the same as that of the first embodiment, and therefore the same reference numerals are used for corresponding components of the third embodiment for the purpose of explaining them.
    [0181] Wiezuvor beschrieben, erhöhtsich, wenn die Massenkraft bzw. Trägheitskraft der rotierenden Bauelementeim Motor 171 überdie Zahnradplatte 165 auf das Druckteil 137 wirkt,die im Keilmechanismus erzeugte Längskraft temporär stark.As described above, increases when the inertial force of the rotating components in the engine 171 over the gear plate 165 on the printed part 137 acts, the longitudinal force generated in the wedge mechanism temporarily strong.
    [0182] Fernerist in einer Anlasserkupplung E gemäß dieser Ausführungsformein Steuermittel zum Steuern eines Motors 171 vorgesehen,derart, dass der Rotationsantrieb des Druckteils 137 relativ schnellgemacht wird, wenn ein Spiel beseitigt wird, wohingegen der Rotationsantriebdes Druckteils 137 relativ langsam gemacht wird, nachdemdie Beseitigung von Spiel abgeschlossen ist, so dass der Einflussder Massenkraft vermieden bzw. unterdrückt ist.Furthermore, in a starter clutch E according to this embodiment there is a control means for controlling an engine 171 provided such that the rotary drive of the pressure part 137 is made relatively quickly when a game is eliminated, whereas the rotary drive of the printing part 137 is made relatively slow after the elimination of play is completed, so that the influence of the mass force is avoided or suppressed.
    [0183] Dasheißt,wie in 12 gezeigt, aneiner Getriebegehäuse 53 –Seite istein Positionssensor 209, welcher das Steuermittel bildet,derart vorgesehen, dass er der Zahnradplatte 165E gegenüberliegt unddieser zugewandt ist.That is, as in 12 shown on a gearbox 53 –Side is a position sensor 209 , which forms the control means, provided such that it the gear plate 165E opposite and facing.
    [0184] Wiein 13A bis 13C gezeigt, sind beispielsweisedrei Markierungen 211, 213, 215 an derZahnradplatte 165E kontinuierlich entlang von deren Rotationsrichtungvorgesehen, wobei die so vorgesehenen Markierungen gleichfalls einenTeil des Steuermittels bilden. Die Markierung 211 zeigteinen Erfassungspunkt fürgeringes Spiel an, die Markierung 213 zeigt einen Erfassungspunktfür mittleres Spielan und die Markierung 215 zeigt einen Erfassungspunkt für großes Spielan.As in 13A to 13C three markings are shown, for example 211 . 213 . 215 on the gear plate 165E continuously along their direction of rotation, the markings thus provided also forming part of the control means. The mark 211 indicates a low clearance detection point, the marker 213 indicates a medium game capture point and the marker 215 indicates a large game capture point.
    [0185] In 13A bis 13C, in denen die Markierungen 211, 213, 215 undder Positionssensor 209 alle an einer Seite der Zahnradplatte 165E gezeigt sind,welche dem Betrachter wie gesehen in einer mittels eines PfeilsSC in 12 angezeigtenRichtung gegenüberliegt,sind diese Elemente der leichteren Erklärung wegen so gezeigt. Tatsächlich istder Positionssensor 209 wie in 12 gezeigt angeordnet und sind die Markierungen 211, 213, 215 aneiner Seite der Zahnradplatte 165E vorgesehen, welche derSeite zugewandt ist, an der der Positionssensor 209 vorgesehenist.In 13A to 13C in which the markings 211 . 213 . 215 and the position sensor 209 all on one side of the gear plate 165E are shown, which, as seen in an arrow SC in 12 opposite direction, these elements are shown for ease of explanation. In fact, the position sensor 209 as in 12 shown and are the markings 211 . 213 . 215 on one side of the gear plate 165E provided, which faces the side on which the position sensor 209 is provided.
    [0186] EinKeilmechanismus 145B gemäß dieser Ausführungsformgleicht dem Keilmechanismus 145B der in 6 gezeigten Ausführungsform. Ferner ist derKeilmechanismus 145B derart eingerichtet, dass er einenAusgleichsmechanismus 177 aufweist.A wedge mechanism 145B according to this embodiment is similar to the wedge mechanism 145B the in 6 shown embodiment. Furthermore, the wedge mechanism 145B set up to have a balancing mechanism 177 having.
    [0187] Wennder Motor 171 in einer Neutralposition positioniert ist,erfasst der Positionssensor 209 die Markierung 215,welche einen Erfassungspunkt für großes Spielrepräsentiert,wie in 13A gezeigt. Während diesauftritt, wie in 14A gezeigt,befindet sich der Keilmechanismus 145B in einem Zustand,in dem zwischen Keilflächen 185, 187, 183B, 189B desKeilmechanismus 145B und einer Kugel 143 großes Spielvorhanden ist.If the engine 171 is positioned in a neutral position, the position sensor detects 209 the mark 215 , which represents a large game detection point, as in 13A shown. While this occurs, as in 14A shown, is the wedge mechanism 145B in a state where between wedge surfaces 185 . 187 . 183B . 189B of the wedge mechanism 145B and a bullet 143 great game exists.
    [0188] Wenndie Zahnradplatte 165E sich in eine in 13B gezeigte Position dreht, da der Motorangetrieben wird, erfasst der Positionssensor 209 die Markierung 213,welche einen Erfassungspunkt fürmittleres Spiel repräsentiert.Währenddies auftritt, wie in 14B gezeigt,nähernsich im Keilmechanismus 145 die Keilflächen 185, 187 derKugel 143, wodurch das Spiel zwischen den Keilflächen aufein mittleres Niveau reduziert ist.If the gear plate 165E into one in 13B position shown rotates, since the motor is driven, the position sensor detects 209 the mark 213 , which represents a detection point for medium game. While this occurs, as in 14B shown approach in the wedge mechanism 145 the wedge surfaces 185 . 187 the ball 143 , which reduces the play between the wedge surfaces to a medium level.
    [0189] Wenndie Zahnradplatte 165E sich weiter dreht, da sich die Antriebswelledes Motors 171 weiterdreht, wie in 13C gezeigt, erfasst der Positionssensor 209 dieMarkierung 211, welche einen Erfassungspunkt für geringesSpiel repräsentiert.Währenddies auftritt, wie in 14C gezeigt,werden die Keilflächendes Keilmechanismus 145B zur Anlage an die Kugel 143 gebrachtund der Keilmechanismus 145B beginnt eine Längskraftzu erzeugen. Ein Teil 141 bewegt sich durch die Wirkungder so erzeugten Längskraft,was in einem Zustand resultiert, in dem ein Spalt zwischen einerAußenplatte 131 undeiner Innenplatte 133, welche an einer Mehrscheiben-Reibkupplung 129 vorgesehensind, allmählich beseitigtwird.If the gear plate 165E continues to rotate as the drive shaft of the motor 171 keeps turning, like in 13C shown, the position sensor 209 the mark 211 , which represents a detection point for little play. While this occurs, as in 14C shown are the wedge surfaces of the wedge mechanism 145B to the ball 143 brought and the wedge mechanism 145B begins to generate a longitudinal force. A part 141 moves by the action of the longitudinal force thus generated, which results in a state in which there is a gap between an outer plate 131 and an inner plate 133 which on a multi-disc friction clutch 129 are gradually eliminated.
    [0190] Folglichwerden der in 14A gezeigteZustand großenSpiels, der in 14B gezeigteZustand mittleren Spiels und der in 14C gezeigte Zustandgeringen Spiels von dem Positionssensor 209 erfasst, wobeidie erfassten Werte des Positionssensors 209 an eine Steuervorrichtung übertragen werden,die ein Steuermittel bildet, wodurch die Drehzahl der Antriebswelledes Motors 171 gesteuert wird.Consequently, the in 14A shown state of great game, which in 14B shown middle game state and in 14C shown low backlash condition from the position sensor 209 detected, the detected values of the position sensor 209 are transmitted to a control device which forms a control means, whereby the speed of the drive shaft of the motor 171 is controlled.
    [0191] Dasheißtder Motor 171 wird so angesteuert, dass sich seine Antriebswellevon einem in 14A gezeigtenZustand großenSpiels zu einem in 14B gezeigtenZustand mittleren Spiels mit hoher Drehzahl dreht. Ferner wird derMotor 171 so angesteuert, dass sich seine Antriebswellevon dem in 14B gezeigtenZustand mittleren Spiels zu dem in 14C gezeigtenZustand geringen Spiels mit geringer Drehzahl dreht. Eine Soll-Drehmomentsteuerungan der Mehrscheiben-Reibkupplung 129 wird mittels des Motors 171 durchgeführt, nachdemder in 14C gezeigteZustand geringen Spiels erzielt wurde.That is the engine 171 is controlled in such a way that its drive shaft moves from one in 14A shown state of great play to one in 14B shown state medium game rotates at high speed. Furthermore, the engine 171 controlled so that its drive shaft differs from that in 14B shown middle game state to that in 14C shown state low play rotates at low speed. A target torque control on the multi-disc friction clutch 129 is by means of the engine 171 performed after the in 14C shown low game condition was achieved.
    [0192] Zurweiteren Erläuterungwird ein in 15 gezeigtesAblaufdiagramm verwendet, wobei in einem Schritt S1 ein Prozessdes "Lesens einesmittels des Positionssensors erfassten Wertes" ausgeführt wird und jeder der mittelsdes Positionssensors 209 erfassten Werte der Markierungen 211, 213, 215 von derSteuervorrichtung eingelesen wird, und wobei der Vorgang zu einemSchritt S2 fortschreitet.For further explanation, a in 15 shown flowchart is used, wherein in a step S1, a process of "reading a value detected by the position sensor" is carried out and each of those by means of the position sensor 209 recorded values of the markings 211 . 213 . 215 is read by the control device, and the process proceeds to a step S2.
    [0193] InSchritt S2 wird eine Bestimmung "obder Positionssensor großesSpiel bestimmt" ausgeführt. InSchritt S2 resultiert, wenn der Positionssensor 209 dieMarkierung 215 erfasst, der in 14A gezeigte Zustand und die ExistenzgroßenSpiels wird bestimmt (ja), wobei der Vorgang zu Schritt S3 fortschreitet.Wenn der Positionssensor 209 in Schritt S2 irgendeine andereMarkierung als die Markierung 215 erfasst, resultiert entwederder in 14B gezeigteZustand oder der in 14C gezeigteZustand und daher wird das Spiel als nicht groß bestimmt (nein), wobei derVorgang zu Schritt S4 fortschreitet.In step S2, a determination "whether the position sensor determines large play" is carried out. Step S2 results when the position sensor 209 the mark 215 captured the in 14A The state shown and the existence of large game are determined (yes), and the process proceeds to step S3. If the position sensor 209 any mark other than the mark in step S2 215 recorded, either the result in 14B shown state or the in 14C shown state, and therefore the game is determined not to be large (no), and the process proceeds to step S4.
    [0194] InSchritt S3 wird ein Prozess des "Bewirkens,dass sich das Stellglied mit hoher Drehzahl dreht" ausgeführt. Beidiesem Prozess wird bewirkt, dass sich die Antriebswelle des Motors 171 mithoher Drehzahl dreht und von dem in 13A und 14A gezeigten Zustand großen Spielsaus zu dem in 13B und 14B gezeigten Zustand mittlerenSpiels hin angetrieben wird. In diesem Antriebszustand schreitetder Vorgang zu einem Schritt S5 fort, in dem eine Bestimmung "ob der Positionssensorbestimmt, dass mittleres Spiel existiert" ausgeführt wird.In step S3, a process of "causing the actuator to rotate at high speed" is executed. This process causes the motor's drive shaft to move 171 rotates at high speed and from which in 13A and 14A shown great game state to that in 13B and 14B shown state medium game is driven out. In this driving state, the process proceeds to step S5, in which a determination "whether the position sensor determines that medium play exists" is carried out.
    [0195] InSchritt S5 schreitet der Vorgang, wenn bestimmt worden ist, dassmittleres Spiel existiert, da der in 13B und 14B gezeigte Zustand infolgeeiner Ansteuerung des Motors 171 besteht, dass sich dessenAntriebswelle mit hoher Drehzahl dreht, zu Schritt S6 fort.In step S5, the process proceeds when it is determined that there is medium play since the one in FIG 13B and 14B shown state due to activation of the motor 171 there is a drive shaft rotating at high speed, proceed to step S6.
    [0196] InSchritt S5 kehrt der Vorgang, wenn bestimmt worden ist, dass keinmittleres Spiel existiert, währendder Motor 171 so angesteuert wird, dass sich seine Antriebswellemit hoher Drehzahl dreht, da dies bedeutet, dass ein Zwischenzustandvon dem in 13B und 14B gezeigten Zustand vomin 13A und 14A gezeigten Zustand auserreicht ist, zu Schritt S3 zurück,in dem der Motor derart angesteuert wird, dass sich seine Antriebswelle weiterhinmit hoher Drehzahl dreht.In step S5, the process returns when it is determined that there is no mean play while the engine 171 is driven so that its drive shaft rotates at high speed, since this means that an intermediate state of the in 13B and 14B shown state of in 13A and 14A shown state is reached, back to step S3, in which the motor is controlled such that its drive shaft continues to rotate at high speed.
    [0197] InSchritt S6 wird ein Prozess des "Bewirkens,dass sich das Stellglied mit niedriger Drehzahl dreht" ausgeführt. Beidiesem Prozess wird der Motor derart angesteuert, dass sich seineAntriebswelle mit niedriger Drehzahl dreht, und der Vorgang schreitet zueinem Schritt S7 fort.InStep S6 becomes a process of "causingthat the actuator rotates at a low speed "In this process, the motor is controlled in such a way that itsDrive shaft rotates at low speed and the process continuesa step S7.
    [0198] InSchritt S7 wird ein Prozess des " Bestimmens,ob der Positionssensors die Existenz geringen Spiels bestimmt" ausgeführt. InSchritt S7 schreitet der Vorgang, wenn bestimmt wird, dass geringes Spielexistiert (ja), da der Zustand in 13C und 14C vom in 13B und 14B gezeigtenZustand aus infolge des Ansteuerns des Motors 171, so dasssich dessen Antriebswelle mit geringer Drehzahl dreht, erreichtwurde, zu Schritt S8 fort. In Schritt S7 kehrt der Vorgang, wennbestimmt wird, dass kein geringes Spiel existiert, da ein Zwischenzustandvor dem in 13C und 14C gezeigten Zustand vomin 13B und 14B gezeigten Zustand aus erreichtworden ist, zu Schritt S6 zurück,in dem der Motor 171 derart angesteuert wird, dass sichseine Antriebswelle mit geringer Drehzahl dreht.In step S7, a process of "determining whether the position sensor determines the existence of little play" is carried out. In step S7, the process proceeds when it is determined that there is little backlash (yes) because the state in FIG 13C and 14C from in 13B and 14B shown state from driving the motor 171 so that its drive shaft rotates at low speed has been reached, proceed to step S8. In step S7, the process returns when it is determined that there is little backlash because of an intermediate state before the in 13C and 14C shown state of in 13B and 14B shown state has been reached from, to step S6, in which the engine 171 is controlled such that its drive shaft rotates at low speed.
    [0199] InSchritt S8 wird ein Prozess des "dasStellglied führteine Soll-Drehmomentsteuerung aus" ausgeführt. In diesem Schritt S8 wirdder Motor 171 derart angesteuert, dass ein Übertragungsdrehmoment erzieltwird, das fürdie Mehrscheiben-Reibkupplung 129 von dem Zustand an notwendigist, in dem das Spiel im Keilmechanismus 145B beseitigtwurde.In step S8, a process of "the actuator executes target torque control" is executed. In this step S8, the engine 171 controlled such that a transmission torque is achieved that for the multi-disc friction clutch 129 is necessary from the state in which the play in the wedge mechanism 145B was eliminated.
    [0200] InSchritt S4 wird ein Prozess des "Bestimmens,ob der Positionssensor die Existenz mittleren Spiels bestimmt" ausgeführt. InSchritt S4 schreitet der Vorgang, wenn bestimmt worden ist, dassmittleres Spiel existiert (ja), da dies bedeutet, dass der in 13B und 14B gezeigte Zustand vorhanden ist, zuSchritt S6 fort, wobei der Motor 171 derart angesteuertwird, dass sich seine Antriebswelle mit geringer Drehzahl dreht,wie im Obigen beschrieben wurde.In step S4, a process of "determining whether the position sensor determines the existence of middle play" is carried out. In step S4, the process proceeds when it is determined that medium play exists (yes), since it means that the game in FIG 13B and 14B shown state exists, to step S6, the engine 171 is driven in such a way that its drive shaft rotates at low speed, as described in the above.
    [0201] InSchritt S4 schreitet der Vorgang, wenn bestimmt worden ist, dasskein mittleres Spiel existiert, da weder der in 13A und 14A gezeigteZustand noch der in 13B und 14B gezeigte Zustand vorhandenist, zu Schritt S7 fort, in dem bestimmt wird, dass geringes Spielexistiert, und der Vorgang schreitet zu Schritt S8 fort, in demeine Soll-Drehmomentsteuerung ausgeführt wird, oder der Vorgangschreitet zu Schritt S6 fort, in dem der Motor 171 derartangesteuert wird, dass sich seine Antriebswelle mit geringer Drehzahldreht.In step S4, the process proceeds when it is determined that there is no middle game because neither the one in FIG 13A and 14A state shown still in 13B and 14B shown state exists, to step S7, in which it is determined that there is little backlash, and the process proceeds to step S8, in which a target torque control is carried out, or the process proceeds to step S6, in which the engine 171 is controlled such that its drive shaft rotates at low speed.
    [0202] Durchdas Ausführender zuvor beschriebenen Steuerungen wird der Motor derart angesteuert, dasser sich von in 13A und 14A gezeigten Zustand großen Spielszu einem in 13B und 14B gezeigten Zustand mittlerenSpiels mit hoher Drehzahl dreht, wodurch großes im Druckteil 137B existierendesSpiel beseitigt werden kann.By executing the controls described above, the motor is controlled such that it moves away from 13A and 14A shown state of great play to one in 13B and 14B shown state middle game rotates at high speed, causing large in the printing part 137B existing game can be eliminated.
    [0203] DerMotor wird angesteuert, dass sich seine Antriebswelle mit geringerDrehzahl dreht, wenn vom in 13B und 14B gezeigten Zustand mittleren Spielsin den in 13C und 14C gezeigten Zustand geringenSpiels gewechselt wird, wodurch, wenn das Spiel im Keilmechanismus 145B beseitigt ist,die Wirkung der Massenkraft an der Motor 171 –Seite aufden Keilmechanismus 145B vermieden werden kann.The engine is driven that its Drive shaft rotates at low speed when from in 13B and 14B shown middle game state in the in 13C and 14C state shown low play is changed, which, if the game in the wedge mechanism 145B is eliminated, the effect of the inertial force on the engine 171 –Side of the wedge mechanism 145B can be avoided.
    [0204] D.h.,die Beseitigung von Spiel im Druckteil 137B wird durchden relativ schnellen Drehantrieb des Motors 171 von derNeutralposition aus, in der großesSpiel vorhanden ist, schnell realisiert, und wenn das Spiel beseitigtist, um dadurch eine Längskraftzu erzeugen, kann der Einfluss der Massenkraft bzw. Trägheitskraftan der Motor 171 –Seiteauf das Druckteil 137B durch den relativ langsamen Rotationsantriebdes Motors 171 vermieden werden. Infolgedessen kann dieauf dem Einfluss der Massenkraft des Motors 171 basierendetemporäreErhöhungder Reibeingriffskraft an der Mehrscheiben-Reibkupplung 129 vermiedenwerden, wodurch es ermöglicht ist,ein gleichmäßiges Einkuppelnund eine gleichmäßiges Auskuppelnvon Drehmomentübertragungmit geringem Stoß zurealisieren.That is, the elimination of play in the printing part 137B is due to the relatively fast rotary drive of the motor 171 realized quickly from the neutral position, in which there is large play, and when the play is eliminated, thereby generating a longitudinal force, the influence of the inertial force on the engine can 171 –Side on the printed part 137B due to the relatively slow rotation drive of the motor 171 be avoided. As a result, the influence of the mass force of the engine 171 based temporary increase in the frictional engagement force on the multi-disc friction clutch 129 can be avoided, which makes it possible to realize a uniform engagement and disengagement of torque transmission with little impact.
    [0205] Dadie Beseitigung von Spiel im Druckteil 137B durch den relativschnellen Rotationsantrieb des Motors 171 schnell realisiertwerden kann, ist das Spiel im Keilmechanismus 145B groß eingestellt,womit die Eingriffs-Ansprechempfindlichkeit sicher gestellt werdenkann, sogar wenn der Spalt in der Mehrscheiben-Reibkupplung 129 groß ausgebildetist, wie in 13A und 14A gezeigt, und ein aufdem Schleppmoment basierender Eingriff der Mehrscheiben-Reibkupplung 129,wie im Obigen beschrieben, in sicherer Weise vermieden werden kann.Because the elimination of play in the printing part 137B due to the relatively fast rotation drive of the motor 171 can be realized quickly, is the game in the wedge mechanism 145B set large, which can ensure the engagement sensitivity, even if the gap in the multi-disc friction clutch 129 is large, as in 13A and 14A shown, and an engagement of the multi-disc friction clutch based on the drag torque 129 , as described in the above, can be safely avoided.
    [0206] Esist zu bemerken, dass bei dieser Ausführungsform ferner, da der Ausgleichsabschnitt 177B vorgesehenist, wie im in 6 gezeigtenFall, die auf der Massenkraft basierende Erzeugung einer Längskraftauch in diesem Ausgleichsabschnitt 177B reduziert werdenkann, wodurch es ermöglichtist, ein gleichmäßiges Einkuppelnund ein gleichmäßiges Auskuppelnvon Drehmomentübertragungmit geringem Stoß zurealisieren.Note that in this embodiment, further, since the balancing section 177B is provided, as in in 6 shown case, the generation of a longitudinal force based on the mass force also in this compensation section 177B can be reduced, thereby making it possible to realize even engagement and disengagement of torque transmission with little shock.
    [0207] Fernerkann, wenn der zuvor genannte Positionssensor nicht verwendet ist,der Motor 171 gegen einen Schrittmotor als Stellglied ausgetauschtwerden, wobei durch eine Steuerung mit Erfassung der Position diegleiche Funktion und die gleichen Vorteile bereitgestellt werdenkönnen.Ferner kann in dem Fall, in dem sich der Betrag an Spiel ändert, dader Verschleiß derMehrscheiben-Reibkupplung 129 zunimmt in Zusammenhang mitder Verwendung der Mehrscheiben-Reibkupplung 129 über einenlangen Zeitraum, eine Spielzunahme durch eine Erhöhung imBetrag der Drehzahl des Motors 171 erfasst werden, wodurchdie Zeitsteuerungen fürdie Rotation mit hoher Drehzahl und für die Rotation mit niedriger Drehzahldes Stellgliedes mittels einer Regelung verändert werden können.Furthermore, when the aforementioned position sensor is not used, the motor can 171 can be exchanged for a stepper motor as an actuator, whereby the same function and the same advantages can be provided by a control with detection of the position. Furthermore, in the case where the amount of play changes, the wear of the multi-disc friction clutch 129 increases in connection with the use of the multi-disc friction clutch 129 over a long period of time, an increase in backlash due to an increase in the speed of the engine 171 are detected, whereby the time controls for the rotation at high speed and for the rotation at low speed of the actuator can be changed by means of a control.
    [0208] 16 zeigt ein Ablaufdiagrammfür den Zeitraumeines Fahrzeugstarts, gemäß einervierten Ausführungsform.Die Anlasserkupplungen 1, 1C, 1D, 1E,die in der ersten bis vierten Ausführungsform beschrieben wurden,könnenals Drehmoment-Übertragungsvorrichtungverwendet werden. Ein Druckteil ist auf gleiche Weise ausgebildet,in der beispielsweise das in 14 gezeigteDruckteil ausgebildet ist. Bezüglichder Bezugszeichen fürdie Komponenten wird ebenfalls auf die erste, die zweite und diedritte Ausführungsformder Erfindung Bezug genommen. 16 shows a flowchart for the period of a vehicle start, according to a fourth embodiment. The starter clutches 1 . 1C . 1D . 1E described in the first to fourth embodiments can be used as the torque transmission device. A pressure part is formed in the same way in which, for example, the in 14 shown pressure part is formed. With regard to the reference numerals for the components, reference is also made to the first, second and third embodiments of the invention.
    [0209] Beiden Anlasserkupplungen 1, 1C, 1D, 1E muss,um das Schleppmoment in der Mehrscheiben-Reibkupplung 129 zureduzieren, der Spalt zwischen der Außenplatte 131 undder Innenplatte 133 groß eingestellt sein.For starter clutches 1 . 1C . 1D . 1E must be the drag torque in the multi-disc friction clutch 129 to reduce the gap between the outer plate 131 and the inner plate 133 be set large.
    [0210] Jedochwird in dem Fall, in dem der Spalt zwischen der Außenplatte 131 undder Innenplatte 133 groß eingestellt ist, das Spielin Rotationsrichtung im Druckteil 137, 137B vergrößert. Folglich muss,wenn die Mehrscheiben-Reibkupplung 129 in Eingriff gebrachtwird, um Drehmoment zu übertragen,zuerst das großeSpiel beseitigt werden, was den Nachteil zur Folge hat, dass dieVerbesserung der Ansprechempfindlichkeit für den Eingriff der Mehrscheiben-Reibkupplung 129 inBezug auf die Stromsteuerung des Motors 171 beschränkt ist.However, in the case where the gap between the outer plate 131 and the inner plate 133 is set large, the game in the direction of rotation in the printing part 137 . 137B increased. Consequently, if the multi-disc friction clutch 129 in order to transmit torque, the large backlash can be eliminated first, which has the disadvantage that the improvement in the responsiveness to the engagement of the multi-disc friction clutch 129 in terms of motor current control 171 is limited.
    [0211] Fernerist bei den Anlasserkupplungen 1, 1C, 1D, 1E derzuvor beschriebenen Ausführungsformen einSteuermittel vorgesehen zum Ansteuern des Motors 171, derart,dass das Druckteil 137, 137B in Abhängigkeitvon den Betriebszuständendes Fahrzeugs in einer Neutralposition in Bereitschaft ist, in derein Spiel existiert, oder in einer Spielfrei-Position in Bereitschaftist, in der kein oder nur geringes Spiel existiert.Also with the starter clutches 1 . 1C . 1D . 1E of the previously described embodiments, a control means is provided for driving the motor 171 , such that the pressure part 137 . 137B depending on the operating conditions of the vehicle is in a neutral position in which a game exists, or is in a play-free position in which there is little or no game.
    [0212] DerBetriebszustand des Kraftfahrzeugs wird bei dieser Ausführungsformdurch Erfassen der Getriebeschaltposition des Getriebes 5 bestimmt,um dadurch zu bestimmen, ob das Fahrzeug geparkt ist, fährt odermit gedrücktemBremspedal fährt.The operating state of the motor vehicle is determined in this embodiment by detecting the gear shift position of the transmission 5 is determined to thereby determine whether the vehicle is parked, driving, or driving with the brake pedal depressed.
    [0213] DasSteuermittel ist von einem Sperrschalter (inhibitor switch) zumErfassen der Getriebeschaltposition des Getriebes 5 undeiner Steuervorrichtung gebildet zum Steuern des Motors 171,wenn ein Erfassungssignal des Sperrschalters in die Steuervorrichtungeingegeben wird.The control means is from a lock switch (inhibitor switch) for detecting the gear shift position of the transmission 5 and a control device formed for controlling the engine 171 when a detection signal of the lock switch is input to the control device.
    [0214] Wenndie Steuerung des Motors 171 ausgeführt wird, wird in einem SchrittS11 in 16 ein Prozessdes „Einlesenseiner Getriebeschaltposition" ausgeführt. Indiesem Schritt S11 wird die mittels des Sperrschalters erfassteGetriebeschaltposition des Getriebes 5 eingelesen, undder Vorgang schreitet zu einem Schritt S12 fort.When controlling the engine 171 is executed in a step S11 in 16 a process of "reading in a transmission shift position" is carried out. In this step S11, the transmission shift position of the transmission detected by means of the lock switch 5 read, and the process proceeds to a step S12.
    [0215] InSchritt S12 wird eine Bestimmung „ob die GetriebeschaltpositionN oder P ist" ausgeführt. In demFall, in dem die so eingelesene Getriebeschaltposition als die Neutral-Position(N-Position) oder die Park-Position (P-Position) in der Steuervorrichtung bestimmtwird (ja), schreitet der Vorgang, da das Kraftfahrzeug in einemParkzustand ist, zu einem Schritt S13 fort. In dem Fall, in demdie Getriebeschaltposition weder als N-Position noch als P-Positionbestimmt wird (nein), wird bestimmt, dass sich das Fahrzeug in einemFahrzustand befindet, und der Vorgang schreitet zu einem SchrittS14 fort.InStep S12 becomes a determination “whether the gear shift positionN or P is executed ". In theCase in which the gear shift position thus read in as the neutral position(N position) or the park position (P position) in the control devicebecomes (yes), the process proceeds because the motor vehicle in onePark state is, to a step S13. In the case wherethe gear shift position is neither an N position nor a P positionis determined (no), it is determined that the vehicle is in oneDriving state, and the process proceeds to a stepS14 continued.
    [0216] ImSchritt S13 wird ein Prozess des „Einstellens des Druckteilsauf die Neutralposition" ausgeführt. Beidiesem Vorgang wird, wie in 14A gezeigt,der Motor 171 derart angesteuert, dass er die Neutralpositionbeibehält,in der im Keilmechanismus 145B des Druckteils 137B großes Spielvorhanden ist, und der Vorgang schreitet zu einem Schritt S15 fort.In step S13, a process of "setting the printing part to the neutral position" is carried out. In this process, as in FIG 14A shown the engine 171 controlled so that it maintains the neutral position in the wedge mechanism 145B of the printing part 137B there is a large game, and the process proceeds to step S15.
    [0217] InSchritt S15 wird eine Bestimmung „ob die Getriebeschaltpositionirgendeine andere Position als die N-Position und die P-Position ist undob das Bremspedal niedergedrücktist" ausgeführt. Indem Fall, in dem bestimmt wird, dass die Getriebeschaltpositionirgendeine andere Position als die N-Position und die P-Positionist, und in dem bestimmt wird, dass das Bremspedal niedergedrückt ist(ja), ist es selbstverständlich,dass das Bremspedal während dasFahrzeug fährtgedrücktist, und der Vorgang schreitet zu Schritt S16 fort. In dem Fall,in dem eine anderweitige Bestimmung gemacht wird (nein), wird bestimmt,dass das Fahrzeug sich stillstehend in einem Parkzustand befindet,und der Vorgang kehrt zu Schritt S13 zurück.InStep S15 makes a determination “whether the gear shift positionis any position other than the N position and the P position andwhether the brake pedal is depressedis executed. Inthe case where it is determined that the transmission shift positionany position other than the N position and the P positionand in which it is determined that the brake pedal is depressed(yes), it goes without sayingthat the brake pedal during thatVehicle drivesdepressedand the process proceeds to step S16. In that case,in which another determination is made (no), it is determinedthat the vehicle is stationary in a parking state,and the process returns to step S13.
    [0218] InSchritt S16 wird ein Prozess des „Einstellens des Druckteilsin die Spielfrei-Position" ausgeführt. Beidiesem Vorgang, wie in 14B gezeigt,ist die Beseitigung von Spiel im Druckteil 137, 137B realisiert,und der Motor 171 wird derart angesteuert, dass das Druckteilsich in der Spielfrei-Position befindet, in der geringes Spiel existiert.Dies ist so, weil, wenn die Bremsen beim Fahren betätigt werden,sich das von der Mehrscheiben-Reibkupplung 129 übertrageneDrehmoment mit guter Ansprechempfindlichkeit aus dem Spielfrei-Zustanddes Druckteils 137, 137B heraus erhöht, wennals Nächstesdas Gaspedal betätigtwird. Wenn dies auftritt, steht das Druckteil 137, 137B beispielsweisein dem in 14B gezeigtenZustand in Bereitschaft, und der Vorgang schreitet zu dem nächsten SchrittS17 fort.In step S16, a process of "setting the printing part in the backlash position" is carried out. In this process, as in FIG 14B shown is the elimination of play in the printing part 137 . 137B realized, and the engine 171 is controlled in such a way that the pressure part is in the play-free position in which there is little play. This is because when the brakes are applied while driving, it is different from the multi-disc friction clutch 129 transmitted torque with good responsiveness from the backlash-free state of the pressure part 137 . 137B out when the accelerator pedal is pressed next. When this occurs, the printing part is standing 137 . 137B for example in the in 14B standby state, and the operation proceeds to the next step S17.
    [0219] InSchritt S17 wird eine Bestimmung „ob die Getriebeschaltpositionirgendeine andere ist als die N-Positionoder die P-Position, wobei das Bremspedal nicht niedergedrückt istoder das Gaspedal an (niedergedrückt)ist" ausgeführt. Indem Fall, in dem die Getriebeschaltposition des Getriebes 5 irgendeineandere Position als die N-Position oder die P-Position ist und dasBremspedal nicht niedergedrücktist oder das Gaspedal an ist (ja), ist es ersichtlich, dass dasFahrzeug mit nicht niedergedrücktemBremspedal fährtoder sich mitten in einer Beschleunigungsphase befindet, wobei dasGaspedal an (niedergedrückt)ist. Wenn dies auftritt, schreitet der Vorgang, da die Mehrscheiben-Reibkupplung 129 inEingriff sein muss, zu Schritt S18 fort, und im Gegensatz dazu kehrtder Vorgang in dem Fall, in dem Anderweitiges (nein) bestimmt wird,zu Schritt S16 zurück.In step S17, a determination "whether the transmission shift position is any other than the N position or the P position, with the brake pedal not depressed or the accelerator pedal on (depressed)" is made. In the case where the transmission shift position of the transmission 5 is any position other than the N position or the P position and the brake pedal is not depressed or the accelerator pedal is on (yes), it can be seen that the vehicle is driving with the brake pedal not depressed or is in the middle of an acceleration phase, whereby the accelerator pedal is on (depressed). When this occurs, the process continues as the multi-disc friction clutch 129 has to be engaged proceeds to step S18, and on the contrary, in the case where otherwise (no) is determined, the process returns to step S16.
    [0220] InSchritt S18 wird ein Prozess des „Ineingriffbringens der Kupplung" ausgeführt undder Motor 171 wird derart angesteuert, dass sich seineAntriebswelle mit niedriger Drehzahl beispielsweise von dem in 14B gezeigten Zustand ausin den in 14C gezeigtenZustand dreht, in dem geringes Drehmoment vorhanden ist, und durchWeiterdrehen der Antriebswelle des Motors 171 wird dieMehrscheiben-Reibkupplung 129 derartgesteuert, dass sie in Eingriff ist, um dadurch ein vorbestimmtes Drehmomentzu übertragen.In step S18, a "clutch engagement" process is performed and the engine 171 is driven in such a way that its drive shaft moves at a low speed, for example, from that in 14B state shown in the in 14C shown state rotates, in which there is little torque, and by rotating the drive shaft of the motor 171 becomes the multi-disc friction clutch 129 controlled such that it is engaged, thereby transmitting a predetermined torque.
    [0221] InSchritt S14 wird eine Bestimmung „ob die Getriebeschaltpositionirgendeine andere als die N-Position oder die P-Position ist undob das Bremspedal niedergedrückt ist" ausgeführt. Indem Fall, in dem die Getriebeschaltposition des Getriebes 5 irgendeineandere Position als die N-Position oder die P-Position ist, wobeidas Bremspedal niedergedrückt ist,d.h., in dem Fall, in dem das Bremspedal während des Fahrens niedergedrückt ist(ja), schreitet der Vorgang zu Schritt S16 fort, wie er im Obigenbeschrieben wurde, in dem das Druckteil 137, 137B inder wie in 14B gezeigtenSpielfrei-Position in Bereitschaft steht.In step S14, a determination "whether the transmission shift position is any other than the N position or the P position and whether the brake pedal is depressed" is made. In the case where the transmission shift position of the transmission 5 is any position other than the N position or the P position with the brake pedal depressed, that is, in the case where the brake pedal is depressed while driving (yes), the process proceeds to step S16 as it does was described in the above, in which the printing part 137 . 137B in the as in 14B stand-by position shown is on standby.
    [0222] Indem Fall, in dem in Schritt S14 bestimmt wird, dass die Getriebeschaltpositionirgendeine andere Position als die N-Position oder die P-Position ist,wobei das Bremspedal nicht niedergedrückt ist, d.h., in dem Fall,in dem das Bremspedal während desFahrens nicht niedergedrücktist (nein), schreitet der Vorgang zu Schritt S17 fort, wie er zuvorbeschrieben wurde, in dem eine gleiche Steuerung wie im Vorherigenausgeführtwird.Inthe case where it is determined in step S14 that the transmission shift positionis any position other than the N position or the P position,the brake pedal is not depressed, i.e. in the casein which the brake pedal during theDriving not depressedis (no), the process proceeds to step S17 as beforewas described in which the same control as in the previousaccomplishedbecomes.
    [0223] Indem Fall, in dem die Getriebeschaltposition des Getriebes 5 dieN-Position oder die P-Position ist und sich das Kraftfahrzeug alsErgebnis der Steuerung im Parkzustand befindet, wird durch Bewirken, dasssich das Druckteil 137, 137B in der Neutralpositionin Bereitschaft befindet, dessen Spiel groß gehalten, wie in 14A gezeigt. Folglich kanndas Schleppmoment in der Mehrscheiben-Reibkupplung 129 unterdrückt werden,wodurch es ermöglichtist, ein genaues Einkuppeln und eine genaues Auskuppeln von Drehmomentzu realisieren.In the case where the transmission shift position of the transmission 5 is the N position or the P position and the motor vehicle turns as a result of the tax is in the parked state, by causing the pressure part to be 137 . 137B is in standby in the neutral position, whose game is kept large, as in 14A shown. Consequently, the drag torque in the multi-disc friction clutch 129 can be suppressed, which makes it possible to implement an exact engagement and an exact disengagement of torque.
    [0224] Dasheißt,ein Energieverlust kann reduziert werden, wobei der Kraftstoffverbrauchverbessert, d.h. verringert werden kann.Theis called,An energy loss can be reduced, reducing fuel consumptionimproved, i.e. can be reduced.
    [0225] Indem Fall, in dem das Bremspedal während das Kraftfahrzeug fährt niedergedrückt ist,kann die Mehrscheiben-Reibkupplung 129, indem das Druckteilveranlasst wird, in dem in 14B gezeigtenZustand mittleren Spiels in Bereitschaft zu stehen, wenn das Niederdrücken desBremspedals beendet ist, und ferner, wenn das Gaspedal niedergedrückt wird, einenEingriffsvorgang ohne irgendeine Verzögerung realisieren, wodurches ermöglichtist, die Ansprechempfindlichkeit zu verbessern.In the case where the brake pedal is depressed while the motor vehicle is running, the multi-plate friction clutch can 129 by causing the pressure part in which in 14B medium-play state shown in standby when the brake pedal depression is completed, and further, when the accelerator pedal is depressed, realize an engagement operation without any delay, thereby making it possible to improve the responsiveness.
    [0226] Indem Fall, in dem kein Niederdrückendes Bremspedals auftritt, währenddas Kraftfahrzeug fährt,oder in dem Fall, in dem das Gaspedal niedergedrückt wird, kann durch Steuernder Mehrscheiben-Reibkupplung 129, so dass diese in Eingriffgebracht wird, ein sicheres Einkuppeln der Drehmomentübertragungrealisiert werden.In the case where the brake pedal is not depressed while the motor vehicle is running, or in the case where the accelerator pedal is depressed, can be controlled by controlling the multi-plate friction clutch 129 so that this is brought into engagement, a safe engagement of the torque transmission can be realized.
    [0227] Daherkann bei den Anlasserkupplungen 1, 1C, 1D, 1E gemäß der jeweiligenAusführungsform, dader Motor 171 derart angesteuert wird, dass das Druckteil 137, 137B gemäß den Betriebszuständen desKraftfahrzeugs in der Neutralposition, in der Spiel existiert, oderdem Spielfrei-Zustand in Bereitschaft steht, in dem geringes Spielexistiert, die Mehrscheiben-Reibkupplung 129 gemäß den Betriebszuständen desKraftfahrzeugs schnell in Eingriff gebracht werden, so dass dieDrehmomentübertragungrealisiert werden kann.Therefore, with starter clutches 1 . 1C . 1D . 1E according to the particular embodiment, since the engine 171 is controlled such that the pressure part 137 . 137B according to the operating states of the motor vehicle in the neutral position in which there is play or in the play-free state in which there is little play, the multi-disc friction clutch 129 can be quickly engaged in accordance with the operating states of the motor vehicle, so that the torque transmission can be realized.
    [0228] Fernerkann dadurch, dass das Druckteil veranlasst wird, in der Neutralposition,in der das Spiel existiert, in Bereitschaft zu stehen, der Spaltin der Mehrscheiben-Reibkupplung 129 akkuratsichergestellt werden, wodurch ein auf dem Schleppmoment beruhenderEingriff der Mehrscheiben-Reibkupplung 129 vermiedenwerden kann, wodurch es ermöglicht ist,ein akkurates bzw. genaues Auskuppeln der Drehmomentübertragungzu realisieren.Furthermore, by causing the pressure member to stand by in the neutral position in which the game exists, the gap in the multi-disc friction clutch 129 can be ensured accurately, thereby engaging the multi-disc friction clutch based on the drag torque 129 can be avoided, which makes it possible to realize an accurate or accurate disengagement of the torque transmission.
    [0229] Esist zu bemerken, dass in Schritt S16, in dem das Druckteil 137, 137B veranlasstwird, sich in dem in 14C gezeigtenZustand in Bereitschaft zu befinden, beispielsweise das Druckteilauch so aufgebaut sein kann, dass es sich in dem Zustand in Bereitschaftbefindet, in dem wenig Spiel existiert.Note that in step S16, in which the printing part 137 . 137B is caused in the in 14C shown state in standby, for example, the printing part can also be constructed so that it is in the state in standby in which there is little play.
    [0230] 17 zeigt ein Ablaufdiagramm,in dem ein modifiziertes Beispiel der vierten Ausführungsform erläutert ist. 17 Fig. 12 shows a flowchart explaining a modified example of the fourth embodiment.
    [0231] DasSchleppmoment der Mehrscheiben-Reibkupplung 129 wird durchdie Viskositätdes Schmierölsbeeinflusst. Die Viskositätdes Schmieröls ändert sichin Abhängigkeitvon den Betriebszuständendes Kraftfahrzeugs, d.h., ob der aktuelle Betriebszustand einerist, der unverzüglichnach dem Start des Kraftfahrzeugs auftritt, oder nicht. Daher wirddie Temperatur des Schmierölsals repräsentativ für den Betriebszustanddes Kraftfahrzeugs erfasst und die Steuerung wird basierend aufder so erfassten Temperatur realisiert, so dass das Schleppmomentder Mehrscheiben-Reibkupplung 129 unterdrückt wird.The drag torque of the multi-disc friction clutch 129 is influenced by the viscosity of the lubricating oil. The viscosity of the lubricating oil changes depending on the operating conditions of the motor vehicle, ie whether or not the current operating state is one that occurs immediately after the motor vehicle is started. Therefore, the temperature of the lubricating oil is recorded as representative of the operating state of the motor vehicle and the control is implemented based on the temperature thus recorded, so that the drag torque of the multi-plate friction clutch 129 is suppressed.
    [0232] Fernerist bei dieser Ausführungsformals ein Steuermittel eine Steuervorrichtung vorgesehen, welche voneinem Öltemperatursensorzum Erfassen der Öltemperaturinnerhalb des Getriebes 5 oder des Gehäuses 51 und einerSteuervorrichtung gebildet ist zum Steuern des Motors 171,wenn ein Erfassungswert des Öltemperatursensorsin die Steuervorrichtung eingegeben wird.Furthermore, in this embodiment, a control device is provided as a control means, which is provided by an oil temperature sensor for detecting the oil temperature within the transmission 5 or the housing 51 and a control device is formed for controlling the engine 171 when a detection value of the oil temperature sensor is input to the control device.
    [0233] Wennder Ablauf gemäß dem in 17 gezeigten Ablaufdiagrammausgeführtwird, wird in einem Schritt S21 ein Prozess des „Einlesens einer Öltemperatur" ausgeführt undein Erfassungswert der Öltemperaturinnerhalb des Getriebes 5 oder des Gehäuses 51 wird vom Öltemperatursensorabgegriffen und in die Steuervorrichtung eingelesen, wonach der Vorgangzu Schritt S22 fortschreitet.If the process according to the in 17 is carried out, a process of “reading in an oil temperature” and a detection value of the oil temperature within the transmission are carried out in a step S21 5 or the housing 51 is tapped by the oil temperature sensor and read into the control device, after which the process proceeds to step S22.
    [0234] InSchritt S22 wird eine Bestimmung „ob die Öltemperatur geringer als einvoreingestellter Wert ist" ausgeführt. Wenndie Öltemperaturgeringer als der voreingestellte Wert ist (ja), schreitet der Vorgang,da die Viskositätdes Schmierölshoch ist und daher die Kupplung dazu tendiert, in Eingriff zu sein undein Schleppmoment zu übertragen,zu Schritt S23 fort, und wenn Anderweitiges bestimmt wird, schreitetder Vorgang zu Schritt S25 fort.InStep S22 makes a determination “whether the oil temperature is less than onepreset value is "executed. Ifthe oil temperatureis less than the preset value (yes), the process proceeds,because the viscosityof the lubricating oilis high and therefore the clutch tends to be engaged andto transmit a drag torquego to step S23, and if determined otherwise, go tothe process proceeds to step S25.
    [0235] InSchritt S23 wird ein Prozess des „Einstellens des Druckteilsin die Neutralposition" ausgeführt. Beidiesem Vorgang wird eine Steuerung realisiert, die gleich jenerin Schritt S13 in 16 realisierten Steuerungist. Das heißt,der Motor 171 wird derart angesteuert, dass das Druckteil 137, 137B inder Neutralposition, in der großesSpiel im Keilmechanismus 145B des Druckteils 137, 137B existiert,in Bereitschaft steht, wonach der Vorgang zu Schritt S24 fortschreitet.In step S23, a process of "setting the printing part in the neutral position" is carried out. In this process, control similar to that in step S13 in FIG 16 realized control is. That is, the engine 171 is controlled so that the pressure part 137 . 137B in the neutral position, in the big game in the wedge mechanism 145B of the printing part 137 . 137B exists, stands by, after which the process proceeds to step S24.
    [0236] InSchritt S24 wird eine Bestimmung „ob die Öltemperatur höher alsder voreingestellte Wert ist" ausgeführt. Indem Fall, in dem die Öltemperaturhöher alsder voreingestellte Wert ist (ja), ist es selbstverständlich,dass ein bestimmter Zeitraum vergangen ist, seitdem das Kraftfahrzeuggestartet wurde, und folglich, dass die Viskosität des Schmieröls geringist, weshalb kein oder geringes Schleppmoment an der Mehrscheiben-Reibkupplung 129 auftrittund der Vorgang zu Schritt S25 fortschreitet, und wenn Anderweitigesbestimmt wird, kehrt der Vorgang zu Schritt S23 zurück.In step S24, a determination "whether the oil temperature is higher than the preset value" is carried out. In the case where the oil temperature rises than the preset value (yes), it goes without saying that a certain period of time has passed since the motor vehicle was started, and consequently that the viscosity of the lubricating oil is low, which is why there is little or no drag torque at the multi-disc friction clutch 129 occurs and the process proceeds to step S25, and if otherwise determined, the process returns to step S23.
    [0237] InSchritt S25 wird eine gleiche Steuerung realisiert, wie sie in demin 16 gezeigten Schritt S16realisiert ist. Das heißt,wie in 14B gezeigt, dasam Druckteil 137, 127B vorhandene Spiel wird beseitigtund die Antriebswelle des Motors 171 wird zum Drehen angesteuert,so dass das Druckteil 137, 137B in der Spielfrei-Position,in der geringes Schleppmoment existiert, in Bereitschaft steht.In step S25, the same control as that in FIG 16 step S16 shown is realized. That is, as in 14B shown that on the printing part 137 . 127B existing play is eliminated and the drive shaft of the motor 171 is driven to rotate, so that the pressure part 137 . 137B is on standby in the backlash-free position where there is little drag torque.
    [0238] Indem Fall, in dem das Ölinnerhalb des Getriebes 5 und des Gehäuses 51 zur Anlasserkupplungs 1, 1C, 1D, 1E –Seite alsSchmierölgeliefert wird, wenn die Temperatur des Schmieröls gering ist und infolge dessendie Viskositätdes Schmieröls hochist, besteht die Möglichkeit,dass ein großes Schleppmomentin der Mehrscheiben-Reibkupplung 129 erzeugt wird. Folglichwird bei der in 17 gezeigtenAusführungsformdas Druckteil 137, 137B so gesteuert, dass essich in der Neutralposition, in der großes Spiel vorhanden ist, wiein 14A gezeigt, in Bereitschaftbefindet, wodurch das Schleppmoment der Mehrscheiben-Reibkupplung 129 unterdrückt werdenkann.In the case where the oil is inside the gearbox 5 and the housing 51 for starter clutch 1 . 1C . 1D . 1E - If the side is supplied as lubricating oil, if the temperature of the lubricating oil is low and as a result the viscosity of the lubricating oil is high, there is a possibility that there is a large drag torque in the multi-disc friction clutch 129 is produced. Consequently, in the 17 shown embodiment the pressure part 137 . 137B controlled so that it is in the neutral position where there is great play, as in 14A shown in standby, causing the drag torque of the multi-disc friction clutch 129 can be suppressed.
    [0239] Fernerwird, wenn die Öltemperaturzunimmt und die Viskositätdes Ölsabnimmt, da das Schleppmoment abnimmt oder annähernd kein Schleppmoment vorhandenist, das Druckteil 137, 137B so angesteuert, dasses sich in dem in 14B gezeigten Zustandmittleren Spiels in Bereitschaft befindet, wobei das Schleppmomentin der Mehrscheiben-Reibkupplung 129 unterdrückt wirdund die Ansprechempfindlichkeit für ein Eingreifen der Mehrscheiben-Reibkupplung 129 verbessertwerden kann.Furthermore, as the oil temperature increases and the viscosity of the oil decreases because the drag torque decreases or there is almost no drag torque, the pressure part becomes 137 . 137B so controlled that it is in the 14B shown state middle game is in readiness, the drag torque in the multi-disc friction clutch 129 is suppressed and the responsiveness for intervention of the multi-disc friction clutch 129 can be improved.
    [0240] Esist zu bemerken, dass wie beim Schritt S16 in Schritt S25 das Druckteil 137, 137B beispielsweiseauch so angesteuert werden kann, dass es sich in einem in 14C gezeigten Zustand inBereitschaft befindet, wobei das Druckteil 137, 137B fernerso konstruiert ist, dass es sich in dem Zustand in Bereitschaftbefindet, in dem kein oder nur wenig Spiel existiert.Note that as in step S16 in step S25, the printing part 137 . 137B For example, can also be controlled so that it is in a 14C shown state is in readiness, the printing part 137 . 137B is also designed to be on standby in the state where there is little or no game.
    [0241] 18 bis 21B zeigen eine fünfte Ausführungsform der Erfindung, wobei 18 eine Schnittansicht einerAnlasserkupplung 1F und deren Peripherie zeigt. 19 zeigt eine Vorderansicht,in der die Anordnungsbeziehung zwischen einem Druckteil und einer Positionierwanderläutertist, wobei der Positionierzustand von einem der Teile des Druckteilsgezeigt ist, und wobei ein Teil weggelassen ist. 20 zeigt eine Vorderansicht, in der die Anordnungsbeziehungzwischen einem Eingriffsabschnitt und einem Verriegelungsabschnitterläutert ist,wobei der Positionierzustand des anderen Teils des Druckteils gezeigtist, und wobei ein Teil weggelassen ist. 21A und 21B zeigendie Position des Druckteils, wobei 21A einebetriebsmäßige Schnittansichteines Hauptteils zeigt und eine Neutralposition des Druckteils erläutert, undwobei 21B eine betriebsmäßige Schnittansichtdes Hauptteils zeigt und eine Position des Druckteils erläutert, inder Längskrafterzeugt wird. Es ist zu bemerken, dass die Basiskonstruktion desDruckteils gleich jener der ersten Ausführungsform ist und dass zurErläuterunggleiche Bezugszeichen fürkorrespondierende Teile oder Abschnitte verwendet sind. 18 to 21B show a fifth embodiment of the invention, wherein 18 a sectional view of a starter clutch 1F and shows their periphery. 19 Fig. 12 is a front view explaining the relationship between a printing part and a positioning wall, showing the positioning state of one of the parts of the printing part, and with a part omitted. 20 Fig. 12 is a front view explaining the relationship between an engaging portion and a locking portion, showing the positional state of the other part of the pressing part, and with a part omitted. 21A and 21B show the position of the printing part, wherein 21A Fig. 12 is an operational sectional view of a main part and explaining a neutral position of the printing part, and wherein 21B Fig. 3 shows an operational sectional view of the main part and explains a position of the pressing part in which the longitudinal force is generated. Note that the basic construction of the printing part is the same as that of the first embodiment, and the same reference numerals are used for corresponding parts or portions for explanation.
    [0242] BeimEinbauen der Anlasserkupplung 1, 1C, 1D, 1E indas Gehäuse 51 muss,da die Mehrscheiben-Reibkupplung 29 installiert wird, während sie sichin der Neutralposition befindet, in der ein Spalt vorhanden ist,die Installation so ausgeführtwerden, dass sich der Keilmechanismus 145, 145B des Druckteils 137, 137B inder Neutralposition befindet.When installing the starter clutch 1 . 1C . 1D . 1E in the housing 51 because the multi-plate friction clutch 29 installed while it is in the neutral position, in which there is a gap, the installation must be carried out so that the wedge mechanism 145 . 145B of the printing part 137 . 137B is in the neutral position.
    [0243] Jedochbestehen beim Realisieren solch einer Installation beachtliche Schwierigkeiten,wenn versucht wird, die Installation auszuführen, während die Neutralposition desDruckteils 137, 137B beachtet werden muss.However, there are considerable difficulties in realizing such an installation if an attempt is made to carry out the installation while the printing part is in the neutral position 137 . 137B must be observed.
    [0244] Fernerist bei der Anlasserkupplung 1F gemäß dieser Ausführungsformein Positionierabschnitt am Gehäuse 51 vorgesehen,welches eine feste Seite bildet, zum Gewährleisten einer Montage durch Positionierender Teile 139, 141 eines Druckteils 137 inDrehrichtung, wobei die Teile 139, 141 mittelsdes Positionierabschnitts positioniert werden, so dass die Neutralpositiondes Druckteils 137 aufrechterhalten wird.Furthermore, the starter clutch 1F according to this embodiment, a positioning section on the housing 51 provided, which forms a fixed side, to ensure assembly by positioning the parts 139 . 141 a printed part 137 in the direction of rotation, the parts 139 . 141 be positioned by means of the positioning section so that the neutral position of the printing part 137 is maintained.
    [0245] D.h.,bei der Anlasserkupplung 1F gemäß dieser Ausführungsform,wie in 18 und 19 gezeigt, ist ein Gehäuse 51F voneinem Hauptkörperabschnitt 219 undeinem Deckelabschnitt 221 gebildet, wobei der Deckelabschnitt 221 mittelsSchrauben 223 an einer Vielzahl von Stellen fest am Hauptkörperabschnitt 219 befestigtist.Ie, with the starter clutch 1F according to this embodiment, as in 18 and 19 shown is a housing 51F from a main body section 219 and a lid section 221 formed, the lid portion 221 by means of screws 223 firmly at the main body portion in a variety of places 219 is attached.
    [0246] AmHauptkörperabschnitt 219 desGehäuses 51F isteine Positionierwand 225 als Positionierabschnitt derartausgebildet, dass sie vom Hauptkörperabschnitt 219 vorsteht.Die Positionierwand 225 liegt an einem Randabschnitt 227 derZahnradplatte 165 an, um die Zahnradplatte 165 zupositionieren, wodurch das Teil 141 des Druckteils 137,welches als ein integraler Teil der Zahnradplatte 165 ausgebildet ist,positioniert wird.On the main body section 219 of the housing 51F is a positioning wall 225 formed as a positioning portion such that they are from the main body portion 219 protrudes. The positioning wall 225 lies on an edge section 227 the gear plate 165 to the gear plate 165 to position, causing the part 141 of the printing part 137 , which as an integral part of the gear plate 165 is formed, is positioned.
    [0247] Fernerist, wie in 20 gezeigt,ein Verriegelungsabschnitt 152 zum Verriegeln eines Eingriffsabschnitts 150 desTeils 139 des Druckteils 137 in Rotationsrichtungzwischen vorstehenden Abschnitten 229, 231 ausgebildet,welche an der Pumpengehäuse 111 –Seite derartausgebildet sind, dass sie davon vorstehen.Furthermore, as in 20 shown a locking portion 152 for locking an engagement section 150 of the part 139 of the printing part 137 in the direction of rotation between protruding sections 229 . 231 trained which on the pump housing 111 –Side are designed so that they protrude from it.
    [0248] Beider Montage wird das Druckteil im Hauptkörperabschnitt 219 installiert,wobei der Deckel 221 entfernt ist, und der Eingriffsabschnitt 150 amTeil 139 wird am Verriegelungsabschnitt 152 ander Pumpengehäuse 111 –Seite inRotationsrichtung verriegelt. Gleichzeitig wird die Zahnradplatte 165 ander Positionierwand 225 des Hauptkörperabschnitts 219 zurAnlage gebracht, wie in 19 gezeigt,wodurch das Teil 141 des Druckteils 137 in Rotationsrichtung positioniertist.During assembly, the pressure part is in the main body section 219 installed with the lid 221 is removed, and the engaging portion 150 in part 139 is on the locking section 152 on the pump housing 111 - Side locked in the direction of rotation. At the same time the gear plate 165 on the positioning wall 225 of the main body section 219 brought to the plant, as in 19 shown, causing the part 141 of the printing part 137 is positioned in the direction of rotation.
    [0249] Indiesen Zustand, wie in 21A gezeigt, kanndas Druckteil 137 in die Neutralposition eingestellt werden,in der das Spiel im Keilmechanismus 145 im Druckteil 137 groß ist.In this state, as in 21A shown, the printing part 137 be set in the neutral position in which the play in the wedge mechanism 145 in the printed part 137 is great.
    [0250] D.h.,die Anordnungsbeziehung der Teile 139, 141 desDruckteils 137 in Rotationsrichtung wird mittels der Positionierwand 225,des Eingriffsabschnitts 150 und des Verriegelungsabschnitts 152 realisiert,wodurch zum Zeitpunkt des Installierens der Anlasserkupplung 1F dasDruckteil 137 automatisch in der Neutralposition gehaltenwerden kann, wie in 21A gezeigt,wodurch eine äußerst einfacheMontage ermöglichtist.That is, the relationship of the parts 139 . 141 of the printing part 137 in the direction of rotation by means of the positioning wall 225 , the engaging section 150 and the locking section 152 realized, which at the time of installing the starter clutch 1F the printing part 137 can be automatically held in the neutral position as in 21A shown, which makes extremely simple assembly possible.
    [0251] DurchSteuern der Drehbewegung der Antriebswelle des Motors 171 wirdausgehend von der Neutralposition des Druckteils 137 zwischenden Teilen 139, 141 eine Relativdrehbewegung bewirktund, wie in 21C gezeigt,rollt die Kugel 143 auf den Keilflächen 185, 187 entlang,wodurch eine Längskrafterzeugt werden kann.By controlling the rotational movement of the drive shaft of the engine 171 is based on the neutral position of the pressure part 137 between the parts 139 . 141 causes a relative rotational movement and, as in 21C shown, the ball rolls 143 on the wedge surfaces 185 . 187 along, whereby a longitudinal force can be generated.
    [0252] Folglichkann bei Verwendung der genau bestimmten Neutralposition als Referenzdurch Steuern der Drehbewegung der Antriebswelle des Motors 171 dasEinkuppeln und das Auskuppeln der Mehrscheiben-Reibkupplung 129 akkuratrealisiert werden, wodurch ein genaues Einkuppeln bzw. ein genaues Auskuppelnder Drehmomentübertragungrealisiert werden kann.Consequently, by using the precisely determined neutral position as a reference, by controlling the rotational movement of the drive shaft of the motor 171 engaging and disengaging the multi-disc friction clutch 129 can be implemented accurately, whereby an exact engagement or disengagement of the torque transmission can be realized.
    [0253] Esist zu bemerken, dass diese Ausführungsformgleichfalls fürdie Anlasserkupplungen 1, 1C, 1D, 1E verwendbarist.It should be noted that this embodiment is also for the starter clutches 1 . 1C . 1D . 1E is usable.
    [0254] 22 und 23 zeigen eine sechste Ausführungsformder Erfindung, wobei 22 eine Schnittansichteiner Anlasserkupplung 1G und deren Peripherie zeigt, undwobei 23 eine vergrößerte Schnittansichteines Hauptteils der Anlasserkupplung 1G zeigt. Es istzu bemerken, dass die Basiskonstruktion der Anlasserkupplung 1G gleichjener der zweiten, in 7 gezeigtenAusführungsformist und dass gleiche Bezugszeichen für korrespondierende Bauelementeoder Abschnitte fürderen Beschreibung verwendet sind. 22 and 23 show a sixth embodiment of the invention, wherein 22 a sectional view of a starter clutch 1G and shows its periphery, and where 23 an enlarged sectional view of a main part of the starter clutch 1G shows. It should be noted that the basic construction of the starter clutch 1G like that of the second, in 7 Embodiment shown and that the same reference numerals for corresponding components or sections are used for their description.
    [0255] Beiden Anlasserkupplungen 1, 1C, 1D, 1E, 1F wirdder Antrieb der Antriebswelle 173 über die Verzahnungen 175, 169 inseiner Drehzahl stark reduziert, und die Zahnradplatte 165, 165C wird drehangetrieben,wodurch das Teil 141, 141B des Druckteils 137, 137B drehangetriebenwird und vom Keilmechanismus 145, 145B die Längskrafterzeugt wird, wodurch es ermöglichtist, den Eingriff der Mehrscheiben-Reibkupplung 129 zu steuern.Dabei kann durch die zuvor genannte Drehzahlreduzierung der Eingriffder Mehrscheiben-Reibkupplung 129 in sichererWeise durch Verwendung eines kleinen Motors 171 gesteuertwerden.For starter clutches 1 . 1C . 1D . 1E . 1F becomes the drive of the drive shaft 173 about the gears 175 . 169 greatly reduced in speed, and the gear plate 165 . 165C is rotated, causing the part 141 . 141B of the printing part 137 . 137B is driven by rotation and by the wedge mechanism 145 . 145B the longitudinal force is generated, making it possible to engage the multi-disc friction clutch 129 to control. The engagement of the multi-plate friction clutch can be achieved by the aforementioned speed reduction 129 in a safe way by using a small motor 171 to be controlled.
    [0256] Jedochtritt beim Lösendes Eingriffs der Mehrscheiben-Reibkupplung 129,in dem Fall, in dem das Druckteil 137, 137B zumLösen desEingriffs der Mehrscheiben-Reibkupplung 129 mittels ineinandergreifenderVerbindungen zwischen den jeweiligen Abschnitten durch umgekehrtesBetreiben des Motors 171 betätigt wird, weil die zuvor genannte Drehzahlreduzierungauftritt, eine Verzögerungbeim Ansprechen des Eingrifflösevorgangsder Mehrscheiben-Reibkupplung 129 auf.Infolgedessen besteht eine weitere Schwierigkeit bei dem Versuchden Motor 171 in seiner Größe kleiner auszuführen darin, einegrößere Drehzahlreduzierungzu realisieren.However, when disengaging the multi-disc friction clutch occurs 129 , in the case where the printing part 137 . 137B to release the engagement of the multi-disc friction clutch 129 by means of interlocking connections between the respective sections by reverse operation of the engine 171 is actuated, because the aforementioned speed reduction occurs, a delay in responding to the disengagement of the multi-plate friction clutch 129 on. As a result, there is another difficulty in trying the engine 171 to be made smaller in size in order to realize a greater speed reduction.
    [0257] Beieiner Anlasserkupplung 1G gemäß dieser Ausführungsformist eine elektromagnetische Kupplung 235 vorgesehen alsein Rotations-Kupplungsteil zwischen einem Rotations-Stellglied 233 undeinem Druckteil 137. Ferner ist eine Steuervorrichtungals das Steuermittel vorgesehen, um das Druckteil 137 derartzu steuern, dass, wenn das Druckteil 137, da das Rotations-Stellglieddrehangetrieben wird, angetrieben wird, um dadurch eine Längskraftzu erzeugen, die elektromagnetische Kupplung 235 in einenRotations-Eingriffszustand versetztwird, wohingegen, wenn die Längskraftabgebaut wird, die elektromagnetische Kupplung 235 in einenRotations-Außereingriffszustandversetzt wird.With a starter clutch 1G according to this embodiment is an electromagnetic clutch 235 provided as a rotary coupling part between a rotary actuator 233 and a printed part 137 , Furthermore, a control device is provided as the control means to the printing part 137 to control such that when the printing part 137 , since the rotary actuator is rotatably driven to thereby generate a longitudinal force, the electromagnetic clutch 235 is placed in a rotationally engaged state, whereas when the longitudinal force is released, the electromagnetic clutch 235 is placed in a rotationally disengaged state.
    [0258] Beidieser Ausführungsformweist eine elektromagnetische Rolle 235 einen Elektromagneten 228 auf,der an einem Stellgliedgehäuse 236 eines Rotations-Stellgliedes 233 angebrachtist. Das Rotations-Stellglied 233 weist einen Schneckenantrieb 237,welcher mittels des Motors vorwärtsund rückwärts drehangetriebenwird, ein Schneckenrad 239, welches mit dem Schneckenantrieb 237 inEingriff ist, und ein Schneckenrad 239 auf. Folglich wirdeine großeDrehzahlreduzierung zwischen dem Scheckenantrieb 237 unddem Schneckenrad 239 realisiert.In this embodiment, it has an electromagnetic role 235 an electromagnet 228 on that on an actuator housing 236 one Rotary actuator 233 is appropriate. The rotary actuator 233 has a worm drive 237 , which is driven by the motor forwards and backwards, a worm wheel 239 which with the worm drive 237 is engaged, and a worm wheel 239 on. As a result, there is a large speed reduction between the pusher drive 237 and the worm wheel 239 realized.
    [0259] EinePlatte 243 ist mittels einer Maschinenschraube 241 amSchneckenrad 239 befestigt. Ein innerer Umfangsrand 244 derPlatte 243 ist passend in einer Umfangsnut 246 abgestützt, diean einem Endabschnitt einer Antriebswelle 173 vorgesehenist, wodurch das Schneckenrad 239 an der Antriebswellen 173 –Seite für eine freieRelativdrehbewegung abgestütztist. Die Platte 243 ist flexibel ausgebildet und das Schneckenrad 239 istderart ausgebildet, dass es sich, während das Scheckenrad 239 weiterhinmit dem Schneckenantrieb 237 in Eingriff ist, geringfügig in Richtungzur Elektromagneten 238 –Seite hinbewegt.A plate 243 is by means of a machine screw 241 on the worm wheel 239 attached. An inner peripheral edge 244 the plate 243 fits in a circumferential groove 246 supported on an end portion of a drive shaft 173 is provided, whereby the worm wheel 239 on the drive shafts 173 –Side is supported for a free relative rotary movement. The plate 243 is flexible and the worm wheel 239 is designed in such a way that, while the worm wheel 239 continue with the worm drive 237 is engaged, slightly towards the electromagnet 238 –Side moved.
    [0260] Ander Antriebswelle 173 ist ein Flanschabschnitt 245 ausgebildet.Am Flanschabschnitt 245 sind kontinuierlich in Umfangsrichtungoder in vorbestimmten Intervallen in Umfangsrichtung nichtmagnetischeMaterialabschnitte 247 vorgesehen. Eine Reib-Kupplungsplatte 249 istals ein Stellglied-Reibeingriffsabschnitt mit einem vorbestimmten Reibungskoeffizientenzwischen einander zugewandten Flächendes Flanschabschnitts 245 und des Schneckenrades 239 angeordnet.Die Reib-Kupplungsplatte 249 kann auch weggelassen sein,wobei die einander zugewandten Flächen des Flanschabschnitts 245 unddes Schneckenrades 239 so ausgebildet sind, dass sie jeweilseinen vorbestimmten Reibungskoeffizienten aufweisen.On the drive shaft 173 is a flange section 245 educated. At the flange section 245 are non-magnetic material sections continuously in the circumferential direction or at predetermined intervals in the circumferential direction 247 intended. A friction clutch plate 249 is as an actuator friction engagement portion with a predetermined coefficient of friction between mutually facing surfaces of the flange portion 245 and the worm wheel 239 arranged. The friction clutch plate 249 can also be omitted, the mutually facing surfaces of the flange section 245 and the worm wheel 239 are designed so that they each have a predetermined coefficient of friction.
    [0261] Folglichbilden bei dieser Ausführungsform derElektromagnet 238, das Schneckenrad 239, der Flanschabschnitt 245 unddie Reib-Kupplungsplatte 249 die elektromagnetische Kupplung 235.Consequently, in this embodiment form the electromagnet 238 , the worm wheel 239 , the flange section 245 and the friction clutch plate 249 the electromagnetic clutch 235 ,
    [0262] EinRingbundabschnitt 251 ist an einer äußeren Umfangsseite des Flanschabschnitts 245 vorgesehen.Der Ringbundabschnitt 251 ist zwischen dem Elektromagneten 238 unddem Stellgliedgehäuse 236 angeordnetund ist bezüglichder Stellgliedgehäuse 236 –Seite drehgeführt.A ring collar section 251 is on an outer peripheral side of the flange portion 245 intended. The ring collar section 251 is between the electromagnet 238 and the actuator housing 236 arranged and is with respect to the actuator housing 236 –Side turned.
    [0263] AmStellgliedgehäuse 236 istein Montageabschnitt 255 derart ausgebildet, dass er vomStellgliedgehäuse 236 vorsteht,wobei die Antriebswelle 173 sich durch den Montageabschnitt 255 hindurch erstreckt.Im Montageabschnitt oder Passabschnitt 255 ist eine Dichtung 253,wie beispielsweise ein O-Ring vorgesehen. Der Montageabschnitt 255 istin einen Passausnehmungsabschnitt an einer Getriebegehäuse 53 –Seite eingepasstund gehalten.On the actuator housing 236 is an assembly section 255 formed such that it from the actuator housing 236 protrudes with the drive shaft 173 through the assembly section 255 extends through. In the assembly section or fitting section 255 is a seal 253 , such as an O-ring. The assembly section 255 is in a fitting recess portion on a gear housing 53 - Fit and hold side.
    [0264] Wenndie Erregung des Elektromagneten 238 mittels der Steuervorrichtunggesteuert wird, wird vom Elektromagneten 238 durch denFlanschabschnitt 245 an der Antriebswellen 173 –Seite hindurchein Magnetfeld zwischen dem Elektromagneten 238 und demSchneckenrad 239 ausgebildet. Das Schneckenrad 239 undder Flanschabschnitt 245 der Antriebswelle 173 werdenzur Elektromagneten 238 –Seite hingezogen.When the excitation of the electromagnet 238 controlled by means of the control device is controlled by the electromagnet 238 through the flange section 245 on the drive shafts 173 –A magnetic field between the electromagnet 238 and the worm wheel 239 educated. The worm wheel 239 and the flange section 245 the drive shaft 173 become electromagnets 238 - Side pulled.
    [0265] DieReib-Kupplungsplatte 249 zwischen dem Flanschabschnitt 245 unddem Schneckenrad 239 wird durch das Anziehen in Eingriffgebracht, wodurch überden Flanschabschnitt 245 Rotationskraft vom Schneckenrad 239 zurAntriebswelle 173 übertragenwird.The friction clutch plate 249 between the flange section 245 and the worm wheel 239 is engaged by the tightening, whereby via the flange section 245 Rotational force from the worm wheel 239 to the drive shaft 173 is transmitted.
    [0266] Folglichkann durch Drehantreiben des Schneckenantriebs 237 durchdie Wirkung der Drehbewegung der Antriebswelle des Motors die Antriebswelle 173 drehangetriebenwerden, wobei diese eine stark reduzierte Drehzahl aufweist.Consequently, by rotating the worm drive 237 due to the effect of the rotary motion of the drive shaft of the motor, the drive shaft 173 be driven in rotation, which has a greatly reduced speed.
    [0267] Wennder Elektromagnet 238 so angesteuert wird, dass er nichtmehr erregt wird, wird das Schneckenrad 239 wegbewegt vomFlanschabschnitt 245 durch die Wirkung der Rückstellkraftder Platte 243, wodurch der Eingriff der Reib-Kupplungsplatte 249 gelöst wird.Folglich kann sich die Antriebswelle 173 relativ zur Platte 243 desSchneckenrades 239 drehen, wodurch die Antriebswelle 173 freirotieren kann.If the electromagnet 238 The worm wheel is controlled so that it is no longer excited 239 moved away from the flange section 245 by the action of the restoring force of the plate 243 , thereby engaging the friction clutch plate 249 is solved. Consequently, the drive shaft can 173 relative to the plate 243 of the worm wheel 239 rotate, causing the drive shaft 173 can rotate freely.
    [0268] Mitanderen Worten dreht sich das Schneckenrad 239, wenn derFlanschabschnitt 245 und das Schneckenrad 239 miteinandergekuppelt sind und der Schneckenantrieb 237 mittels desMotors drehangetrieben wird, mit stark reduzierter Drehzahl. DieAntriebswelle 173 wird überdie Reib-Kupplungsplatte 249 und den Flanschabschnitt 245 vomSchneckenrad 239 drehangetrieben. Da die Drehzahl zwischenden Verzahnungen 175, 169 reduziert wird, wirddie Zahnradplatte 165C von der Antriebswelle 173 mitreduzierter Drehzahl drehangetrieben.In other words, the worm wheel turns 239 if the flange section 245 and the worm wheel 239 are coupled together and the worm drive 237 is driven by means of the motor at a greatly reduced speed. The drive shaft 173 is over the friction clutch plate 249 and the flange section 245 from the worm wheel 239 rotatably driven. Because the speed between the gears 175 . 169 is reduced, the gear plate 165C from the drive shaft 173 Rotary driven at reduced speed.
    [0269] DasTeil 141 des Druckteils 137 wird durch die Zahnradplatte 165C wieschon beschrieben angetrieben, wodurch vom Keilmechanismus 145 eine Längskrafterzeugt wird und es dadurch ermöglicht ist,den Eingriff der Mehrscheiben-Reibkupplung 129 zusteuern. Daher kann der Eingriff der Mehrscheiben-Reibkupplung 129 insicherer Weise mittels eines kleinen Motors durch die Wirkung derDrehzahlreduzierung, die zwischen dem Schneckenantrieb 237 unddem Schneckenrad 239 bewirkt wird, sowie durch die Wirkungder Drehzahlreduzierung, die zwischen den Verzahnungen 175, 169 bewirktwird, gesteuert werden.The part 141 of the printing part 137 is through the gear plate 165C as already described, driven by the wedge mechanism 145 a longitudinal force is generated and it is thereby possible to engage the multi-plate friction clutch 129 to control. Therefore, the engagement of the multi-plate friction clutch 129 in a safe way by means of a small motor due to the effect of the speed reduction between the worm drive 237 and the worm wheel 239 is caused, as well as by the effect of the speed reduction that occurs between the teeth 175 . 169 is caused to be controlled.
    [0270] Wennder Eingriff der Mehrscheiben-Reibkupplung 129 gemäß den Betriebszuständen des Kraftfahrzeugsgelöstwird, ist es nicht möglichden Eingriff nur durch die Rückstellkraftdes Druckteils 137 zu lösen,wobei die Steuerung des Eingriffs des Motors 171 gestopptist. Insbesondere da der Schneckenantrieb 237 und das Schneckenrad 239 verwendetsind, wobei der Eingriff der Mehrscheiben-Reibkupplung 129 in sichererWeise unter Verwendung eines kleinen Motors gesteuert werden kann,ist es nicht möglichdie Drehbewegung des Schneckenrades 239 durch die Rückstellkraftdes Druckteils 137, 137B umzukehren.If the engagement of the multi-disc friction clutch 129 is released according to the operating conditions of the motor vehicle, it is not possible to engage only by the restoring force of the pressure part 137 to solve, controlling the engagement of the engine 171 is stopped. Especially since the worm drive 237 and the worm wheel 239 are used, the engagement of the multi-disc friction clutch 129 can be controlled safely using a small motor, it is not possible to rotate the worm wheel 239 by the restoring force of the pressure part 137 . 137B reverse.
    [0271] Beidieser Ausführungsformwird ein Erfassungssignal, das Betriebszustände repräsentiert, in die Steuervorrichtungeingegeben und die Steuervorrichtung unterbricht die Steuerung derErregung des Elektromagneten 238, wodurch die Antriebswelle 173 relativzum Schneckenrad 239 frei rotieren kann. Die vom Druckteil 137 erzeugteLängskraftwird durch das freie Rotieren der Antriebswelle 173 augenblicklichabgebaut. In Verbindung mit dem Abbauen der Längskraft wird der Eingriffder Mehrscheiben-Reibkupplung 129 sofort gelöst. Folglichkann die Ansprechempfindlichkeit der Mehrscheiben-Reibkupplung 129 bezüglich desLösensdes Eingriffs beachtlich verbessert werden.In this embodiment, a detection signal representing operating states is input to the control device and the control device interrupts the control of the energization of the electromagnet 238 , causing the drive shaft 173 relative to the worm wheel 239 can rotate freely. The one from the printing part 137 Longitudinal force is generated by the free rotation of the drive shaft 173 dismantled immediately. In conjunction with the reduction of the longitudinal force, the engagement of the multi-disc friction clutch 129 solved immediately. Consequently, the responsiveness of the multi-disc friction clutch 129 can be remarkably improved in releasing the engagement.
    [0272] Folglichkann gemäß dieserAusführungsformdie Mehrscheiben-Reibkupplung 129 durch Ermöglichender großenDrehzahlreduzierung mit dem kleinen Motor in sicherer Weise in Reibeingriffgebracht werden, was eine Reduzierung der Gesamtgröße und desGesamtgewichtes ermöglicht.Accordingly, according to this embodiment, the multi-plate friction clutch can 129 can be brought into frictional engagement by enabling the large speed reduction with the small motor, which enables a reduction in the overall size and the overall weight.
    [0273] Fernerkann sogar mit einer Konstruktion, bei welcher das Teil des Druckteils 137 mittelsdes Rotations-Stellglieds 233 derart angetrieben wird,dass es sich mit stark reduzierter Drehzahl dreht, die Ansprechempfindlichkeitzum Lösendes Eingriffs beachtlich verbessert werden.Furthermore, even with a construction in which the part of the pressure part 137 by means of the rotary actuator 233 is driven so that it rotates at a greatly reduced speed, the responsiveness to release the engagement can be improved considerably.
    [0274] Dadie elektromagnetische Kupplung 235 am Rotations-Stellglied 233 vorgesehen ist,so dass der Drehantrieb der Antriebswelle 173 des Rotations-Stellglieds 33 mittelsder elektromagnetischen Kupplung 235 eingekuppelt oderausgekuppelt wird, könnendas Rotations-Stellglied 233 und die elektromagnetischeKupplung 235 als eine einzige Einheit behandelt werdenund die Anzahl von Komponenten kann reduziert werden, wodurch derZusammenbau und die Steuerung der Teile erleichtert ist.Because the electromagnetic clutch 235 on the rotary actuator 233 is provided so that the rotary drive of the drive shaft 173 of the rotary actuator 33 by means of the electromagnetic clutch 235 the rotary actuator can be engaged or disengaged 233 and the electromagnetic clutch 235 can be treated as a single unit and the number of components can be reduced, making assembly and control of the parts easier.
    [0275] Esist zu bemerken, dass diese Ausführungsformgleichfalls fürdie Anlasserkupplungen 1, 1C, 1D, 1E, 1F verwendbarist.It should be noted that this embodiment is also for the starter clutches 1 . 1C . 1D . 1E . 1F is usable.
    [0276] Beijeder Ausführungsformkönnen,während daseine Teil 139 des Druckteils 137, 137B mitder festen Seite in Eingriff gebracht wird, wohingegen das andereTeil 141, 141B des Druckteils 137, 137B zumDrehantrieb vorgesehen ist, beide Teile so konstruiert sein, dasssie einzeln mittels Zahnrädernmit geringfügigunterschiedlichem Übersetzungsverhältnis oderZahnrädern,deren Eingriffsradien geringfügigunterschiedlich sind, angetrieben werden, um eine Relativdrehbewegungzu erzeugen.In any embodiment, while the one part 139 of the printing part 137 . 137B is engaged with the fixed side, whereas the other part 141 . 141B of the printing part 137 . 137B is provided for the rotary drive, both parts be constructed so that they are driven individually by means of gears with a slightly different transmission ratio or gears, the engagement radii of which are slightly different, in order to generate a relative rotary movement.
    [0277] DieMehrscheiben-Reibkupplung 129, die als Reibeingriffsabschnittwirkt, kann anders ausgebildet sein, wie beispielsweise als Kegelkupplungbzw. Konuskupplung, welche mittels Druckkraft in Eingriff gebrachtwird.The multi-disc friction clutch 129 , which acts as a friction engagement section, can be designed differently, such as, for example, as a cone clutch or cone clutch, which is brought into engagement by means of pressure force.
    [0278] DieDrehmoment-Übertragungsvorrichtung gemäß der Erfindungist nicht auf die Ausführungsformender Anlasserkupplungen 1, 1C, 1D, 1E, 1F, 1G beschränkt undkann geeignet vorgesehen werden, wie beispielsweise als Drehmoment-Übertragungskupplungen 1H, 1I, 1J, 1K, 1L, 1M, 1N,die in 1 gezeigt sind.The torque transmission device according to the invention is not applicable to the embodiments of the starter clutches 1 . 1C . 1D . 1E . 1F . 1G limited and can be provided appropriately, such as torque transmission clutches 1H . 1I . 1y . 1K . 1L . 1M . 1N , in the 1 are shown.
    [0279] DieDrehmoment-Übertragungskupplung 1H istzwischen den Gelenkwellen 33 angeordnet, so dass die Übertragungvon Drehmoment zu den Hinterrädern 47, 49 durchein Ineingriffbringen oder ein Außereingriffbringen der Drehmoment-Übertragungskupplung 1H gesteuertwerden kann. Wenn die Drehmoment-Übertragungskupplung 1H sichin einem Drehmomentübertragungs-Außereingriffszustandbefindet, wird von den Hinterrädern 47, 49 keineDrehbewegung an eine Abtriebswelle 29 an einer vorgelagertenSeite der Drehmoment-Übertragungskupplung 1H übertragen,wodurch der Energieverlust zum Zeitpunkt des Zweiradantriebs vermindertwerden kann.The torque transmission clutch 1H is between the propeller shafts 33 arranged so that the transmission of torque to the rear wheels 47 . 49 by engaging or disengaging the torque transmission clutch 1H can be controlled. If the torque transmission clutch 1H is in a torque transmission disengaged state from the rear wheels 47 . 49 no rotational movement on an output shaft 29 on an upstream side of the torque transmission clutch 1H transmitted, whereby the energy loss at the time of the two-wheel drive can be reduced.
    [0280] DieDrehmoment-Übertragungskupplung 1I istzum Vorsehen an einer Antriebs-Ritzelwelle 39 an der Seitedes hinteren Differentialgetriebes 39 ausgebildet. DieDrehmomentübertragungvon der Gelenkwelle 33 zum hinteren Differentialgetriebe 39 kann durchEinkuppeln und Auskuppeln der Drehmoment-Übertragungskupplung 1I gesteuertwerden. Bei dieser Drehmoment-Übertragungskupplung 1I wird,wenn sich die Drehmoment-Übertragungskupplung 1I indem Drehmomentübertragungs-Außereingriffszustandbefindet, von den Hinterrädern 47, 49 keineDrehbewegung an die vorgelagerte Gelenkwelle 33 übertragen,wodurch der Energieverlust zum Zeitpunkt des Zweiradantriebs reduziertwerden kann.The torque transmission clutch 1I is to be provided on a drive pinion shaft 39 on the side of the rear differential gear 39 educated. The torque transmission from the cardan shaft 33 to the rear differential gear 39 can by engaging and disengaging the torque transmission clutch 1I to be controlled. With this torque transmission clutch 1I when the torque transmission clutch 1I is in the torque transmission disengaged state from the rear wheels 47 . 49 no rotational movement on the upstream PTO shaft 33 transmitted, whereby the energy loss at the time of the two-wheel drive can be reduced.
    [0281] DieDrehmoment-Übertragungskupplung 1N istzum Vorsehen an der Abtriebswelle 29 des Verteilergetriebes 21 eingerichtet.Die Drehmomentübertragungvom Verteilergetriebe 21 zur Abtriebswelle 29 kanndurch Einkuppeln und Auskuppeln der Drehmoment-Übertragungskupplung 1N gesteuertwerden. Bei dieser Drehmoment-Übertragungskupplung 1N wird,wenn sich die Drehmoment-Übertragungskupplung 1N indem Drehmomentübertragungs-Außereingriffszustandbefindet, von den Hinterrädern 47, 49 keineDrehbewegung zum Verteilergetriebe 21 übertragen, wodurch der Energieverlustzum Zeitpunkt des Zweiradantriebes reduziert werden kann.The torque transmission clutch 1N is to be provided on the output shaft 29 of the transfer case 21 set up. The torque transmission from the transfer case 21 to the output shaft 29 can by engaging and disengaging the torque transmission clutch 1N controlled who the. With this torque transmission clutch 1N when the torque transmission clutch 1N is in the torque transmission disengaged state from the rear wheels 47 . 49 no rotary movement to the transfer case 21 transmitted, whereby the energy loss at the time of the two-wheel drive can be reduced.
    [0282] DieDrehmoment-Übertragungskupplungen 1J, 1K sindzum Anordnen zwischen den hinteren Achswellen 43 bzw. 45 eingerichtet,wobei die Drehmomentübertragungvon dem hinteren Differentialgetriebe 39 zum linken Hinterrad 47 undzum rechten Hinterrad 49 durch Einkuppeln und Auskuppelnder Drehmoment-Übertragungskupplung 1J bzw. 1K gesteuertwerden kann. Beide der Drehmoment-Übertragungskupplungen 1J, 1K können vorgesehen sein.In dem Fall, in dem die Drehmoment-Übertragungskupplungen 1J und 1K entlangder Achswelle 43 bzw. 45 zwischengeschaltet sind,wie in 1 gezeigt, wird,wenn sich die Drehmoment-Übertragungskupplungen 1J und 1K imDrehmomentübertragungs-Außereingriffszustandbefinden, keine Drehbewegung von den Hinterrädern 47, 49 zumhinteren Differentialgetriebe 39 übertragen, wodurch der Energieverlustzum Zeitpunkt des Zweiradantriebes vermindert werden kann.The torque transmission clutches 1y . 1K are to be placed between the rear axle shafts 43 respectively. 45 set up, the torque transmission from the rear differential 39 to the left rear wheel 47 and to the right rear wheel 49 by engaging and disengaging the torque transmission clutch 1y respectively. 1K can be controlled. Both of the torque transmission clutches 1y . 1K can be provided. In the case where the torque transmission clutches 1y and 1K along the axle shaft 43 respectively. 45 are interposed, as in 1 is shown when the torque transmission clutches 1y and 1K are in the disengaged torque transmission state, no rotation from the rear wheels 47 . 49 to the rear differential gear 39 transmitted, whereby the energy loss at the time of the two-wheel drive can be reduced.
    [0283] DieDrehmoment-Übertragungskupplungen 1L, 1M sindzum Zwischenschalten entlang der Achswellen 11 und 13 derVorderräder 15 und 17 eingerichtet.Die Funktion der Drehmoment-Übertragungskupplungen 1L und 1M istim Wesentlichen gleich jener der Drehmoment-Übertragungskupplungen 1J und 1K.The torque transmission clutches 1L . 1M are for interposing along the axle shafts 11 and 13 the front wheels 15 and 17 set up. The function of the torque transmission clutches 1L and 1M is essentially the same as that of the torque transmission clutches 1y and 1K ,
    [0284] Fernerweist bei der oben genannten Ausführungsform das Rotations-Stellglied 177 oder 233 einenElektromotor oder eine elektromagnetische Rolle auf. Jedoch kannstatt des Elektromotors und der elektromagnetischen Rolle als dasRotations-Stellglied ein Typ mit einer Betätigungsstange, ein Typ mit einemZugkabel, ein Typ mit einem elektromagnetischen Solenoid, und einFluid (Hydraulik, Pneumatik usw.) – Stellglied mit einem Kolbenund einem Zylinder verwendet sein.Furthermore, in the above-mentioned embodiment, the rotary actuator 177 or 233 an electric motor or an electromagnetic roller. However, instead of the electric motor and the electromagnetic roller as the rotary actuator, a type with an operating rod, a type with a pull cable, a type with an electromagnetic solenoid, and a fluid (hydraulic, pneumatic, etc.) actuator with a piston and a Cylinder.
    [0285] Fernerkann jeglicher Mechanismus, der eine Rotationsbewegung in eine Axialbewegungumwandelt, beispielsweise ein Mechanismus mit einem Paar von Keilflächen oderKurvenflächen(cam surfaces) zum Erzeugen einer Längskraft durch Relativbewegungder Keilflächenin ihrer Axialrichtung und ein Mechanismus mit Schraubenspindelund Schraubenmutter, als das Druckteil verwendet sein.Furthercan be any mechanism that involves a rotational movement in an axial movementconverts, for example a mechanism with a pair of wedge surfaces orcurved surfaces(cam surfaces) for generating a longitudinal force through relative movementof the wedge surfacesin their axial direction and a mechanism with a screw spindleand nut as the pressure member.
    权利要求:
    Claims (17)
    [1]
    Drehmoment-Übertragungsvorrichtung,aufweisend: ein Gehäuse(51; 51F), ein erstes Rotationsteil (57),das im Gehäuse(51; 51F) angeordnet ist, ein zweites Rotationsteil(59), das derart eingerichtet ist, dass es relativ zumersten Rotationsteil (57) drehbar ist, einen Reibeingriffsabschnitt(129), der zwischen dem ersten Rotationsteil (57)und dem zweiten Rotationsteil (59) vorgesehen ist, zum Übertragenvon Drehmoment gemäß einerEingriffskraft, ein Druckteil (137; 137B),das ein erstes Teil (139; 139B) und ein zweitesTeil (141; 141B) aufweist, die relativ zueinanderdrehbar sind, und das eine Längskrafterzeugt mittels einer Relativdrehbewegung zwischen dem ersten Teil(139; 139B) und dem zweiten Teil (141; 141B),um den Reibeingriffsabschnitt (129) in Reibeingriff zubringen, und ein Stellglied (171; 233), dasam Gehäuse(51; 51F) abgestützt ist, zum Drehantrieb vonmindestens einem von dem ersten Teil (139; 139B)und dem zweiten Teil (141; 141B), um die Relativdrehbewegungzu erzeugen.Torque transmission device, comprising: a housing ( 51 ; 51F ), a first rotating part ( 57 ) in the housing ( 51 ; 51F ) is arranged, a second rotating part ( 59 ), which is set up in such a way that it is relative to the first rotary part ( 57 ) is rotatable, a friction engagement section ( 129 ) between the first rotating part ( 57 ) and the second rotating part ( 59 ) is provided, for transmitting torque according to an engagement force, a pressure part ( 137 ; 137B ) which is a first part ( 139 ; 139B ) and a second part ( 141 ; 141B ) which are rotatable relative to one another and which generates a longitudinal force by means of a relative rotary movement between the first part ( 139 ; 139B ) and the second part ( 141 ; 141B ) to the friction engagement section ( 129 ) and an actuator ( 171 ; 233 ) on the housing ( 51 ; 51F ) is supported for the rotary drive of at least one of the first part ( 139 ; 139B ) and the second part ( 141 ; 141B ) to generate the relative rotation.
    [2]
    Drehmoment-Übertragungsvorrichtunggemäß Anspruch1, wobei das Druckteil (137; 137B) an einer inneren,radialen Seite des Reibeingriffsabschnitts (129) angeordnetist.A torque transmission device according to claim 1, wherein the pressure member ( 137 ; 137B ) on an inner, radial side of the friction engagement section ( 129 ) is arranged.
    [3]
    Drehmoment-Übertragungsvorrichtunggemäß Anspruch1, ferner aufweisend: eine Außenwand (67), dieim ersten Rotationsteil (57) in mindestens einer der Richtungenentlang einer Rotationsachse ausgebildet ist und die sich in Richtung entlangeines Rotationsradius in Richtung zu einer inneren Umfangsseitedes ersten Rotationsteils (57) erstreckt, eine Verbindungswand(99), die im zweiten Rotationsteil (59) ausgebildetist und die sich entlang der Außenwand(67) erstreckt, einen vertieften Aufnahmeabschnitt(73), der so in der Außenwand(67) ausgebildet ist, dass er sich zu einer inneren Umfangsseitedes zweiten Rotationsteils (59) hin erstreckt, wobei dasDruckteil (137; 137B) im vertieften Aufnahmeabschnitt(73) angeordnet ist, einen Durchdringungsabschnitt(81; 81A), der in der Außenwand (67) ausgebildetist und der dem Druckteil (137; 137B) gegenüberliegt,und ein Übertragungsteil(153; 153A), das im Durchdringungsabschnitt (81; 81A)und zwischen dem Druckteil (137; 137B) und derVerbindungswand (99) des zweiten Rotationsteils (59)angeordnet ist zum Übertrageneiner Längskraftdes Druckteils (137; 137B) zum zweiten Rotationsteil(59).The torque transmission device according to claim 1, further comprising: an outer wall ( 67 ), which in the first part of rotation ( 57 ) is formed in at least one of the directions along an axis of rotation and which extends in the direction along a radius of rotation in the direction of an inner circumferential side of the first rotary part ( 57 ) extends, a connecting wall ( 99 ), which in the second rotation part ( 59 ) and which extends along the outer wall ( 67 ) extends, a recessed receiving portion ( 73 ) so in the outer wall ( 67 ) is designed such that it extends to an inner peripheral side of the second rotary part ( 59 ) extends, the pressure part ( 137 ; 137B ) in the recessed receiving section ( 73 ) is arranged, a penetration section ( 81 ; 81A ) in the outer wall ( 67 ) is designed and the pressure part ( 137 ; 137B ) and a transmission part ( 153 ; 153A ), which in the penetration section ( 81 ; 81A ) and between the pressure part ( 137 ; 137B ) and the connecting wall ( 99 ) of the second rotating part ( 59 ) is arranged to transmit a longitudinal force of the pressure part ( 137 ; 137B ) to the second part of rotation ( 59 ).
    [4]
    Drehmoment-Übertragungsvorrichtunggemäß Anspruch3, wobei das Druckteil (137; 137B) an der Außenwandseiteder Verbindungswand (99) angeordnet ist.A torque transmission device according to claim 3, wherein the pressure member ( 137 ; 137B ) on the outer wall side of the connecting wall ( 99 ) is arranged.
    [5]
    Drehmoment-Übertragungsvorrichtunggemäß Anspruch1, ferner aufweisend: ein Antriebsteil (165; 165C),das auf der einen Seite mit dem Stellglied (171; 233)gekuppelt und auf der anderen Seite mit einem von dem ersten Teil(139; 139B) und dem zweiten Teil (141; 141B)des Druckteils (137; 137B) gekuppelt ist und dasso ausgebildet ist, dass es sich über das erste Rotationsteil(57) und das zweite Rotationsteil (59) hinauserstreckt.The torque transmission device according to claim 1, further comprising: a driving part ( 165 ; 165C ) on one side with the actuator ( 171 ; 233 ) coupled and on the other side with one of the first part ( 139 ; 139B ) and the second part ( 141 ; 141B ) of the printing part ( 137 ; 137B ) is coupled and is designed so that it over the first rotating part ( 57 ) and the second rotating part ( 59 ) extends beyond.
    [6]
    Drehmoment-Übertragungsvorrichtunggemäß Anspruch1, wobei das Stellglied (171; 233) einen Elektromotoraufweist und an einer äußeren radialen Seitedes Reibeingriffsabschnitts (129) angeordnet ist.A torque transmission device according to claim 1, wherein the actuator ( 171 ; 233 ) has an electric motor and on an outer radial side of the friction engagement section ( 129 ) is arranged.
    [7]
    Drehmoment-Übertragungsvorrichtunggemäß Anspruch6, wobei das Stellglied (171; 233) und der Reibeingriffsabschnitt(129) in einer Rotationsachsenrichtung des ersten Rotationsteils(57) und des zweiten Rotationsteils (59) gegeneinanderversetzt sind.A torque transmission device according to claim 6, wherein the actuator ( 171 ; 233 ) and the friction engagement section ( 129 ) in a rotational axis direction of the first rotating part ( 57 ) and the second rotating part ( 59 ) are offset from each other.
    [8]
    Drehmoment-Übertragungsvorrichtunggemäß Anspruch1, ferner aufweisend: einen Ausgleichsabschnitt (177; 177B)zum Aufheben oder Reduzieren der von einem Schleppmoment erzeugtenLängskraftzwischen dem ersten Teil (139; 139B) und dem zweitenTeil (141; 141B), welcher Ausgleichsabschnitt(177; 177B) an einem von einem ersten Abschnittzwischen dem Durchdringungsabschnitt (81) und dem Übertragungsteil (153A)und einem zweiten Abschnitt im Druckteil (137B) vorgesehenist.The torque transmission device according to claim 1, further comprising: a balancing section ( 177 ; 177B ) to cancel or reduce the longitudinal force generated by a drag torque between the first part ( 139 ; 139B ) and the second part ( 141 ; 141B ) which compensation section ( 177 ; 177B ) at one of a first section between the penetration section ( 81 ) and the transmission part ( 153A ) and a second section in the printed part ( 137B ) is provided.
    [9]
    Drehmoment-Übertragungsvorrichtunggemäß Anspruch8, wobei der Ausgleichsabschnitt (177; 177B) eineKeilfläche(179, 181; 183B, 189B) aufweist.The torque transmission device according to claim 8, wherein the balancing section ( 177 ; 177B ) a wedge surface ( 179 . 181 ; 183B . 189B ) having.
    [10]
    Drehmoment-Übertragungsvorrichtunggemäß Anspruch1, ferner aufweisend: einen Dämpfungsmechanismus (191; 191D)zum Dämpfeneiner Trägheitskraftan der Stellglied (171; 233) –Seite und zum Dämpfen einerLängskraft,die durch die auf das Druckteil (137; 137B) wirkende Trägheitskrafterzeugt wird.The torque transmission device according to claim 1, further comprising: a damping mechanism ( 191 ; 191D ) for damping an inertial force on the actuator ( 171 ; 233 ) –Side and to dampen a longitudinal force caused by the pressure component ( 137 ; 137B ) acting inertia is generated.
    [11]
    Drehmoment-Übertragungsvorrichtunggemäß Anspruch1, ferner aufweisend: eine Steuervorrichtung, die das Stellglied(171; 233) steuert, so dass das Druckteil (137; 137B)relativ schnell angetrieben wird, wenn das Stellglied (171; 233)ein Spiel in Rotationsrichtung des Druckteils (137; 137B)beseitigt, und das Druckteil (137; 137B) relativlangsam angetrieben wird, wenn die Beseitigung des Spiels abgeschlossenist.The torque transmission device according to claim 1, further comprising: a control device that controls the actuator ( 171 ; 233 ) controls so that the pressure part ( 137 ; 137B ) is driven relatively quickly when the actuator ( 171 ; 233 ) a play in the direction of rotation of the printing part ( 137 ; 137B ) eliminated, and the pressure part ( 137 ; 137B ) is driven relatively slowly when the elimination of the game is complete.
    [12]
    Drehmoment-Übertragungsvorrichtunggemäß Anspruch1, ferner aufweisend: eine Steuervorrichtung, die das Stellglied(171; 233) gemäß einemBetriebszustand eines Kraftfahrzeugs steuert, so dass das Druckteil(137; 137B) in einer Neutralposition, in der einSpiel vorhanden ist, und in einer Spielfrei-Position in Bereitschaftgehalten wird, in der kein oder nur geringes Spiel vorhanden ist.The torque transmission device according to claim 1, further comprising: a control device that controls the actuator ( 171 ; 233 ) controls according to an operating state of a motor vehicle, so that the pressure part ( 137 ; 137B ) in a neutral position, in which there is a game, and is kept on standby in a play-free position in which there is little or no game.
    [13]
    Drehmoment-Übertragungsvorrichtunggemäß Anspruch1, ferner aufweisend: einen am Gehäuse (51F, 111)ausgebildeten Positionierabschnitt (225, 229, 231)zum Positionieren des Druckteils (137) in Rotationsrichtungund zum Ermöglichendes Zusammenbaus des Druckteils (137), wobei der Positionierabschnitt(225, 229, 231) eine Neutralpositiondes Druckteils (137) aufrechterhält.The torque transmission device according to claim 1, further comprising: one on the housing ( 51F . 111 ) trained positioning section ( 225 . 229 . 231 ) for positioning the pressure part ( 137 ) in the direction of rotation and to enable assembly of the pressure part ( 137 ), the positioning section ( 225 . 229 . 231 ) a neutral position of the pressure part ( 137 ) maintained.
    [14]
    Drehmoment-Übertragungsvorrichtunggemäß Anspruch1, ferner aufweisend: ein Rotations-Kupplungsteil (235),das zwischen dem Stellglied (233) und dem Druckteil (137)angeordnet ist, und eine Steuervorrichtung, die das Rotations-Kupplungsteil(235) steuert, so dass das Rotations-Kupplungsteil (235)in einem Rotations-Eingriffszustand zum Erzeugen der Längskraftist, wenn sich das Stellglied (233) zum Antreiben des Druckteils (137)dreht, und dass das Rotations-Kupplungsteil (235) in einemRotations-Außereingriffszustandist, um die Längskraftabzubauen.The torque transmission device according to claim 1, further comprising: a rotary clutch part ( 235 ) between the actuator ( 233 ) and the printing part ( 137 ) is arranged, and a control device that the rotary coupling part ( 235 ) controls so that the rotary coupling part ( 235 ) is in a rotationally engaged state for generating the longitudinal force when the actuator ( 233 ) to drive the printing part ( 137 ) rotates, and that the rotary coupling part ( 235 ) is in a rotationally disengaged state in order to reduce the longitudinal force.
    [15]
    Drehmoment-Übertragungsvorrichtunggemäß Anspruch14, wobei das Rotations-Kupplungsteil (235) am Stellglied(233) angeordnet ist, und wobei das Rotations-Kupplungsteil(235) einen Rotationsantrieb einer Antriebswelle (173)des Stellgliedes (233) einkuppelt oder auskuppelt.The torque transmission device according to claim 14, wherein the rotary clutch member ( 235 ) on the actuator ( 233 ) is arranged, and wherein the rotary coupling part ( 235 ) a rotary drive of a drive shaft ( 173 ) of the actuator ( 233 ) engages or disengages.
    [16]
    Drehmoment-Übertragungsvorrichtunggemäß Anspruch1, ferner aufweisend: einen Vorsprungsabschnitt (75),der am ersten Rotationsteil (57) ausgebildet ist, und eine Ölpumpe (109),die an einem Gehäuse(53) abgestütztist und die formschlüssigmit dem Vorsprungsabschnitt (75) in Eingriff ist.The torque transmission device according to claim 1, further comprising: a protruding portion ( 75 ) on the first rotating part ( 57 ) and an oil pump ( 109 ) attached to a housing ( 53 ) is supported and the form-fitting with the projection section ( 75 ) is engaged.
    [17]
    Drehmoment-Übertragungsvorrichtunggemäß Anspruch1, welche als eine Anlasserkupplung (1; 1C; 1D; 1E; 1F; 1G),die an einer Antriebsseite eines Verbrennungsmotors (3)angeordnet ist, oder als eine Drehmoment-Übertragungsvorrichtung(1H; 1I; 1J; 1K; 1L; 1M; 1N)ausgebildet ist, die in einer Abtriebsseite einer Übertragungsvorrichtung(21) eines Vierradantrieb-Fahrzeugs, einer Antriebsseiteeines hinteren Differentialgetriebes (39), einer Antriebswelle(33) zwischen der Übertragungsvorrichtung(21) und dem hinteren Differentialgetriebe (39),vorderen Achswellen (11, 13) und/oder hinterenAchswellen (43, 45) angeordnet ist.Torque transmission device according to claim 1, which as a starter clutch ( 1 ; 1C ; 1D ; 1E ; 1F ; 1G ) on a drive side of an internal combustion engine ( 3 ) is arranged, or as a torque transmission device ( 1H ; 1I ; 1y ; 1K ; 1L ; 1M ; 1N ) which is formed in an output side of a transmission device ( 21 ) a four-wheel drive vehicle, a drive side of a rear differential gear ( 39 ), a drive shaft ( 33 ) between the transmission device ( 21 ) and the rear differential gear ( 39 ), front axle shafts ( 11 . 13 ) and / or rear axle shafts ( 43 . 45 ) is arranged.
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    同族专利:
    公开号 | 公开日
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    DE102004015271B4|2007-03-29|
    US7083033B2|2006-08-01|
    引用文献:
    公开号 | 申请日 | 公开日 | 申请人 | 专利标题
    法律状态:
    2004-10-21| OP8| Request for examination as to paragraph 44 patent law|
    2007-09-27| 8364| No opposition during term of opposition|
    2015-10-01| R119| Application deemed withdrawn, or ip right lapsed, due to non-payment of renewal fee|
    优先权:
    申请号 | 申请日 | 专利标题
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